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Cualquiera q' lo viera sin saber, diría q' DOTA se hace cargo de Mision Buenos Aires.

Ale fijate que pusiese que fueron comprados a dota. Y en realidad la compra fue echa a una concesionaria.

CONSULTA : Estos coches tienen vida útil hasta 2025 ?.....Xq sinó, a fin de año se tendrían q' ir...... Además sacaron coches con aire x coches sin ello...,Medio "pa atrás" la cosa....No ?

«Hoy son fama, mañana tan solo recuerdo»
Razón Social: La Central de Vicente López S.A.C.
Línea CNRT Nro.: 02033
Línea Interurbana Nro. DF ID-23394-UC-061JN
Líneas declaradas operativas para la unidad:
061
CNRT habilitación hasta: UC-24/10/2023
Chapa Nro. 0193
Carrocería:
Carrocería Marca: Metalpar S.A.
Carrocería Modelo: Iguazú
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida sin AA
Carrocería Plano: 2010
Medidas: Alto: 3.180 mm - Largo: 11.000 mm - Ancho: 2.600 mm
Chassis:
Marca: Agrale
Modelo: MT 15.0 LE 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: BBC59B1ADM001253
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 5.500 mm
Peso bruto total: 16.000 kgs. (Máximo)
Rodado: 275/80 R 22.5``
Motor: MWM
Modelo: 4.12 TCE 185 Cv Code
Tanque combustible: 210 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.3794mm)
Tanque de ADBlue: No posee.
Asientos:
Alternativa A: (Básica) 25 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 800 x 2.100 mm (libre 700mm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.150 x 2.100 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 660 x 2.100 mm (libre 660 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: 8 %
Rampa de pasillo de transito pendiente 0 %
Voladizo delantero: 2.306 mm
Voladizo trasero: 3.294 mm
A-Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.170 - Trasero: 6.240 - Total: 9.590
Carga Útil: Delantero 2.014 - Trasero: 3.264 - Total: 5.278
Peso Bruto: Delantera: 5.184 - Trasera: 9.694 - Total: 14.868
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.3000 - Trasera: 10.500 - Total: 16.000
Tacógrafo Marca: No posee
Dominio MCF981, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito autónomo sede del gobierno federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2013 patentado en el mismo año.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 24/10/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 24/04/2023, presentaba las siguientes novedades:
Sin novedades.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-692261.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018/2023
Fiscalizaciones: Dos (8)
Actas: (1) - Ordenes de servicio.
ACTA T Nro. 803180000000002487 - Gral. Pirán 1.900 - 22/09/2020 - A. Bonzi - P.B.A. - 10:52 hs.
a-Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nro. 1395/1998.
b-Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nro. 1395/1998.
SUBSANADO: CVD19- Ventanillas / Aireación: La empresa incumple nuevamente con la normativa ya que las ventanillas están cerradas
SUBSANADO: CVD19- Anulación de Asientos: Unidades con asientos sin anula.
Observaciones: Debe Re verificar.
Nota:
Ex Chapa Nro. 0549 - Línea Nro. 091.
Ex Chapa Nro. 1050 - Línea Nro. 056.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Igual el aire de los TATSA en muchos casos ya era algo “testimonial”, recuerdo haber viajado en uno no hace mucho tiempo atrás sucio, sin aire, lleno…lo mismo en los Iguazú II que trajeron (y que también están cerca del “limite”),a esa altura,estos coches hasta serían mas apropiados para empresas de bajo nivel de mantenimiento.

Q' raro q' no le pintaron los Paragolpes delanteros y traseros de Verde Fluo, con solo eso era suficiente para q' la gente los reconozca de lejos.....La polleras q' queden así.

Creo que ni siquiera los han comprado, sino que son alquilados mientras se preparan los titulares. Ya hubo varios Agrale que estaban listos para salir pero no lo hicieron porque llegaron los ITALBUS. No se cuantos, Pero MEGACAR tiene un stock de usados bastante amplio.

leandbona: Cuáles serían son los titulares? Mientras tanto, los TATSA aún siguen dando batalla: vi al 1208 en la 114.

Facu, me expresé mal. Lo que quise expresar en el epígrafe era que "llegaron" desde el Grupo D.O.T.A. y lo escribí mal. Ahora corrijo. Te agradezco el aviso.

Hoy ví por el bajo un articulado ex 34 con sus colores originales y la inscripción Misión Buenos Aires en el lateral

Juanca y ya son tres con los colores de la 34 dos en la 143 y uno en la 114.

Ultimamente siempre que me cruzo un 114 es un Nuovobus o un Iguazu ex 26-132, son 10 en total no?

Hasta donde vi hay un solo Nuovobus en la 114 y es el interno 1291.

Si señor, pero pasa seguido jaja. Habian puesto 9-10 0km pero pasaron a la 145.

Cuando refiero a "coches titulares" hablo de los 0km que tenia previsto incorporar Mision, pero parece que la orden de bajar los TATSA llego antes de lo que esperaban, por eso este hermoso despelote para nosotros, pero no tanto para los usuarios. Lo llamativo es que tanto ellos como sus hermanos de la METROPOL no estan recurriendo a COLCAM para las renovaciones, refiriendome a Nuovobus (aparte el caso de ROSARIO GUARANÍ).

Y a donde recurren leand?

asi empezaron unas cuantas.......... ..............

En cuanto a los Pumas de la CVL, se ve que la baja no es tan tajante: hace un rato me crucé a uno trabajando en la 114. Algunos sobreviven aún.

Ayer vi sobre la Av. Juan B. Justo a un articulado de la línea 34. Sobrevive al menos una unidad de éstas en su empresa original.

Le quedan varios, Gus. Hay algunos con aire acondicionado y ayer vi uno sin aire que aún se mantiene.

Lean:vos te referis a que Metropol no los compra y por eso nunca hubo un Citta ahi?debe ser porque Nuovobus carroza solo MB y en Metropol optaron por Scania.

Ariel a la metropol no le gusta nuovobus, hoy colcam sigue trabajando con diferentes carrocerías. Pero lo que ocurrió en este caso puntual es que scania se largo al mercado urbano y decidieron probar otro chasis. Fijate que todobus carroso dos para la 17 y unos 10 coches para la 21 sobre el chasis scania asique para mi viene por ese lado la cosa

se vienen 12 SCANIA mas para la 21, para el recorrido de la linea son ideales , el tema es la disponibilidad de chasis debido a la importacion de los mismos y los que son nacionales tienen componentes importados . Los SCANIA de la metropol se dio en otro contexto que todavia no habia tanto problema de importaciones

Que desprolija se está volviendo esta empresa respecto de la asignación de internos a sus líneas. Si bien plaza era un desastre en todo sentido, tenía sus internos medianamente asignados a cada línea.

Quizás sea pasajero, Marcelo. De todas formas es una costumbre de hace años. La 145 es la mejor del grupo al parecer porque mantiene un orden de internos, los coches están bien presentados y dentro de todo tiene buena frecuencia.

Para nosotros que miramos esos detalles el tema de la falta de orden en la numeración es como una herejía, pero al común de la gente no le importa qué numero de interno llegue sino que llegue rápido (y en muchos casos que se encuentre en condiciones de viajabilidad, porque a mucha otra gente este punto mucho no le importa). Últimemente, y es entendible durante y luego de la ola de calor que padecimos, escuché comentarios que destacaban que andaba el aire acondicionado. La última vez que viajé en el 1216 TATSA hace dos o tres semanas adentro estaba de fresco a frío. En general soy de sentir calor en todos lados, pero estaba con campera y se sentía el fresco.

Ese TATSA que mencionas, yucheca, supo ser el famoso de la 114. De hecho, pensé que no andaba mas porque hace unos 3-4 años habian subido una foto del coche semi-desguazado.

Sabía que ese 1216 era el famoso, que inició su carrera en la 114 siendo el 79. Esa vez que viajé fue la última vez que vi al 1216. Ya no quedan famosos en la 114, el único que había era el 1254 que ahora está medio desarmado, por lo menos las tazas ya las perdió.

Y también estaba el 1200 pero al tiempo lo desarmaron. Estos coches ya estan bastante torteados y tienen nada más que 4-5 años.

el 570 ex linea 145 que circulaba en la 143 lo pasaron a la linea 114 con el mismo numero de interno.