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Agregaria que su dureza era apreciada por los transportistas de la epoca, los mas viejos.
Ademas, esa bagueta cromada macisa y los caños interiores, todos cromados pero finitos y armados en una sola pieza, le daban un aire de mas duro aun. Una muy buena carroceria del Pje Rumania, fabricadas por don Amadeo Renzetti (si el disco no me falla)

Es cierto, no me habia fijado en esa bagueta tan particular. Era una caracteristica de esta carrocera?

Yo no recuerdo ninguna otra que lo tuviera que no fuera La Unión, por lo que diria que era una particularidad de la misma. Respecto a la dureza, al principio el isologo de La Unión eran dos manos y sus antebrazos entrelazados, en señal de unión, de fuerza, en los setenta esa imagen muto a un RINOCERONTE bastante esquematico, que seguia dando imagen de solido, el que se ubicaba en el espejo central de la tapa de tablero, la que estaba forrada en cuerina, casi siempre beige, y tenia tres espejos, dos laterales y este central.
Perdón por las descripciones, pero arranco y se me traba el acelerador jeje.
Ale, puede ser que en esta epoca los coches salian al ablande con una autorización de la Secretaria de Transportes para el recorrido a realizar(al menos las provincias) pegada al parabrisas?
Observando la foto, le falta la guia derecha, puede que se cortara al no ser con resorte(casi ninguna tenia) y la vibración del bedford era dura cuando daba el golpe. Puede ser Julio?

ah gracias Norberto!! pasa que no tengo vistos muchos La Union, da la impresion de que no hubo grandes cantidades, puede ser?
uuuuh la vibracion del Bedford cuando paraba!!! un clasico, como olvidarla!!

No hubo muchos, es cierto, quizas justamente por ser tan duros, eran comegomas y tengo escuchado que carrozaban de una unidad, me parece poco comercial, pero...como no lo vi, no lo afirmo.

Norberto: el rinoceronte era de Zanello. La Unión tenía un elefante como isologotipo. El papel de la Secretaría de Transportes autorizaba a circular al colectivo en ablande por rutas nacionales.

Que chambon, tenes razón, pero era esquematico al estilo del de Zanello, o me dio alcance el aleman?

Sí, era esquemático y miraba hacia la izquierda.

PUFFF, cerca estuvo. Otro detalle que recuerdo en los mas viejos, era que "el Portón" era retorcido, con la linea de la trompa del coche y totalmente cromado, como el de la foto. En sintesis, bello y durable

Que buenas descripciones de esta carrocería que no he conocido, sino a su sucesora que con el mismo nómbre fue tomada por un ex socio de El Indio. Que épocas! de multiples carroceras.

Linda Recuerdo de la querida 126, luego a se extendio a Av.Crovara y Charcas en la esquina existia un Bar.