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Distingo un "2" cómo primera cifra de las tres que conforman el número de interno... por lo que debería ser un 624, aunque no se descarte por aquéllos años su rotación en la 242...(actualmente, por temas legales y reglamentarios, no es posible.. pero sí al revés.. un 242 podría rotar en la 624..) (no quiero "generalizar" para no rozar demasiado con la política). Saludos a la barra.

Esteban, creo que en aquellos años los coches rotaban entre ambas líneas, aunque había fijos en las dos. Justo a este no se le ve el número y no sé si es fijo o no. Y sí, su interno es de la centena del 200.

No tenian el ventilete dividido tambien?

Los primeros, Mattius. Los de 1978 y algunos de 1979. Después salieron como lo ves en la foto.

Gracias por la respuesta Ale.

ME ENCANTAN LOS 1114 SIN PUERTA IZQUIERDA, ME PARECEN LOS MAS LOGRADOS, EN MI HUMILDE OPINION

Lindo toque le pegaron, paragolpe, guardabarro, pollerin, panel medio, taza, pta bateria

Hubo también carrozados por Crovara sin puerta izquierda. Los recuerdo en la 242 cuando los veía en Plaza La Roche en la estación Moron.

pareciera decir 236 el interno lastima el raspon q tiene en la foto hasta el espejo le volaron

El primer LO1114 San Miguel que conocí pertenecía a la línea 59. Lo recuerdo como un coche que tenía una excelente terminación interna. Si no me equivoco, fueron los primeros que tuvieron plafones empotrados con tubos florescentes para iluminar el salón. Además tenían un excelente trabajo de tapicería y de carpintería.

hoy uno debe herirse la vista con la basura que se carrocera, con terminaciones deplorables, carpintería de cuarta y la desaparición de la tapicería. Estos coches eran exquisitos en sus detalles, una época que ya no va a volver, en donde todo era menos lesivo para los sentidos.

Marcelo, La Cabaña compraba muchos coches sin puerta izquierda, para las líneas que no entraban a Capital. Incluso tuvieron un Cóndor panorámico sin puerta izquierda, cuya resolución era una patada al hígado...

Y los había realmente vistosos, como el 21 de la 108, varios de la 343, el 5 de la 78, etc.

Recuerdo el 18 de la 111, modelo 79, muy lindo, en la 135 había varios, recuerdo que parecía barnizado el tapizado de la cabina del chofer.

Y me olvidé de la 123 roja, había varios muy bien presentados.

El 74 de la 127 famoso por ser presidencial

Ale: sé que es subjetivo, pero disiento con vos. Conocí al Condor sin puerta izquierda, como #103 (cuando entró era de la centena del 200). Para mí quedaba bien, incluso visto desde 3/4 trasero parecía un frontal.
Me han dicho que ése Cóndor fué el último que salio de la fábrica en 1983, cuando cerró.
Volviendo al San Miguel, los recuerdo, no sé por qué me gustaban poco; prefería los FRAM. Hubo un San Miguel que empezó lleno de fama pero cuando lo conocí en 1989 se caía a pedazos. Recuerdo que al bajar el estribo estaba lleno de agujeros.

Don Costa, como bien decís, el tema de la estética es subjetivo. Lo que para alguien puede ser lindo, para otro no lo es. A mi entender, ese Cóndor sin puerta izquierda pudo tener una resolución mejor y (siempre para mí) lo que hicieron chocaba más que una patada al hígado.
Otro tema es que no fue el último. El Cóndor cerró entre fines de 1984 e inicios de 1985. Los últimos fueron a la 106 y a la 60, entre otras. El "último - último" está patentado en 1985 y se terminó en otro lado. Salió nuevo para la 152 y terminó en la 151.

Hoy circulando por J B Justo ví un MB Carrozado por Metalpar de la última generación en un estado impecable de LA Cabaña pero me llamo la atención el número rojo en la cartelera digital, y cuando me lo cruzo era el interno 631 o sea de la flota de la 174

pobre, seguro la ligo cuando estacionaban alguno al lado en el playon. Cada vez es mas frecuente encontrar esos "raspones" en lineas del AMBA.