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Era un diferencial que le hicieron la puerta trasera, o vinieron así de fabrica?......xq vi varios así.

Estos Bus eran así de fábrica...por otro lado la Lujanera cayó en 2003 y en 2004 la que cayó fue TDO

¡Cierto, Gabriel! Me confundí el año. Ya corrijo.

Raro el calco de la CNRT en una línea provincial. Este tipo de unidades se utilizaban en los servicios a Cruce Casterlar por Gaona. Los servicios de Rodriguez o Luján, se hacían con los Marcopolo 1621 aunque alguno de éstos BUS aparecían de vez en cuando. Me parece que lo que precipitó la caída (mas allá de tejes y manejes) fue cuando incorporaron el servicio a Retiro por Autopista que si bien iban hasta las manos, no tenían la cantidad de coches suficientes para hacerlo y los que habían se rompían a cada rato. De hecho el servicio a Retiro lo comenzaron haciendo con los Marcopolo 814 (o 915, no recuerdo bien) y tuvieron que enviar los coches grandes porque no daban a vasto.

Marcelo, capaz que le pusieron el calco cuando este coche andaba en la 52. Al traspasarlo, le pusieron el 422 para emprolijar. En provincia no hay obligación de llevar esa identificación.

En el parabrisas dice SERVICIO COMUN? Sera que alguien puede pensar que es SERVICIO DIFERENCIAL en ese estado?

Era para diferenciar de los que iban por autopista

Originalmente este coche estaa asignado a la Linea 52 -eso es lo que dice arriba de la puerta-. El calco de la CNRT me confunde un poco, es el desorden del ultimo tiempo. Estos coches fueron comprados en epocas que "T.A. Luján S.A." pertenecía a "Empresa Linea 216". Al momento de la foto, ya el Grupo Roggio se había retirado de la linea, dejandola -tengo entendido- en manos de sus propios choferes que armaron una cooperativa. Ahí desaparece el "MetroLineas" de los costados y vuelve el T.A. Lujan S.A.

Ale, la patente es AQD cuanto??.
Este lote de unidades BUS MB 1420, que si mal no recuerdo fué publicado como MB 1320 lo remató el Banco Nación en Octubre de 2005 por deudas.
Saludos.

¿Nadie se intereso por la 422 o convenia que tambien desaparezca porque cubria varios pisos de muchas lineas que van por Rivadavia?. ¿Porque no sucedio lo mismo que paso con la 162, que el 47 y mucho despues el 298 recuperaron el recorrido por partes?.

La 422 fue recortada por la propia Lujanera al tramo más rentable: Moreno - Gral.Rodríguez, y sigue existiendo, la opera La Perlita.
Con la mejora del servicio ferroviario ocurrida entre 1996 y 1999 los servicios por Rivadavia empezaron a transportar pocos pasajeros. Después se los extrañó con la crisis de TBA, pero hoy en día, con un servicio ferroviario que mejoró mucho nuevamente, las líneas que van por Rivadavia llevan pocos pasajeros. Si se repusiera la 422 tal como era, seguramente irán con poca gente, como los 153, 136, los 336 y 392 entre Merlo y Morón, etc.

Tan caotico fue el final de La Lujanera que la patente pertenece a ese interno pero no a ese coche... la patente es de un Bus OHL1320 original de la empresa Cono Sur de Neuquen que circulaba en la 422 y este Bus OHL1420 es de los originales de la 52 puesto en épocas de la 216, por eso el números sobre la puerta. Pareciera que se mezclaron coches patentes e internos... ups!

La patente del coche parece ser AQD-455 (si alguien lo confirma, agradecido!). Al remate organizado por el Banco Nación salieron 4 unidades con patentes AQD, todos esos vehículos fueron presentados y subastados como MB 1320, 2 de los cuales los adquirió la Línea 148 para suplir a parte de los coches modelo '98 idos al acomodarse la estructura societaria. Ambos coches de esa serie en El Nuevo Halcón eran MB 1320 ya que de hecho los he conocido.
Si el coche de la foto llegara a ser de los aportados por Línea 216 S.A. durante sus épocas de socia en TALSA entonces hablamos de la serie AXT sobre 1420 MB.
Si mal no recuerdo esos coches AXT iban desde el AXT-687 al AXT-695 más el suelto AXT-702 y eran un total de diez unidades si no me equivoco.
Saludos.

Hoy en día, hay algunos OF de la Cia. Vecinal (326/386) que poseen el calco de la CNRT pero sin N° de linea ni interno. Lo raro, es que son lineas que no están bajo jurisdicción de la CNRT sino de Subsecretaría de Transportes de la Provincia de Buenos Aires y que tienen su propio calco, aunque no todas las lineas los utilizan.

ESTE MODELO DE BUS ES UN BUS TANGO4, ASI FIGURA EN LOS FOLLETOS Y EN LA PRESENTACION A LA CNRT, QUE ERA FRESQUITA EN 1996, LA CONTA LLEGO HASTA 1995
Y SU CHASIS ES OHL1320 COMO MENCIONA EIVAR YA QUE TIENEN LA DISTANCIA ENTRE EJES DE 5170mm, AUNQUE EN PIZZO ACORTAMOS BASTANTES OHL1420 A 5170mm, PERO ESTE ES UN OHL1320

Jar, este coche NO es un OHL1320/51, es un OHL1420/60. Lo delatan la distancia entre ejes y la disposición de las ventanas. Los 1320 tenian la compensadora inmediatamente despues de la puerta delantera, cosa que este no lo tiene. Además si contas las ventanas, vas a ver que tiene 6 ventanas grandas y una compensador al final, que se aprecia mejor del lado del chofer, lo que indica que es un chasis OHL1420/60. Como indique antes, la patente sí es de un OHL1320/51 (ex Cono Sur), pero la tiene puesta trucha sobre un coche OHL1420/60 original de TALSA.

Interesante detalle, Germán. No debería causar sorpresa, porque los últimos tiempos de la Lujanera fueron caóticos.

Viendo que tiene calco CNRT , y ya que mencionaron líneas de LNM la 322 es otra que tiene estas calcos en sus coches

no se si vieron alguna vez paradas de la linea 57 en Bartolome mitre llegando a Rio de janeiro en Almagro,evidentemente habran pensado que el 57 tambien cubria ese tramo de la linea 52 que volvia por Juan b justo Segurola Avellaneda y las colocaron.

¡No me digas que pusieron una parada de las nuevas de la 57 ahí! Increíble, hay que sacarle una fotito...

si las nuevas color negro esto lo vi el año pasado hace como dos meses atras.

Yo creo que tengo una foto de esa parada, está dos cuadras después de Avellaneda. Lo más loco es que indica tanto a la 57 como a la 104, ambas fallecidas.

Trabajo al pepe, digamos. Si ponés una parada de dos líneas que no circulan... conocimiento cero. O menos diez...

A ver: recuerdo que en 1983 habían colocado paradas de la línea 157 sobre Av. Dorrego, en donde hoy están el viaducto y el túnel a la ves. El tema es que la 157 la habían caducado un par de años antes.