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Felices Fiestas para todos los que participan en esta pagina !!! ......No sabía que en los años 40 se usaban las "chivera" ......Alguien me puede decir en que años se implemento ?

Ariel, en los servicios "tipo media distancia" o interurbanos como éste los boletos fueron moneda corriente desde los '30. En los colectivos urbanos comenzaron a aplicarse de manera masiva con la llegada de la Corporación y luego se traspasaron a los privados, de 1943 en adelante.

Mas que descolorida, diría fantasmal. El único servicio que funciona entre cabeceras es el VARELA, con una frecuencia de 30 minutos. Todos los demás son fraccionados hasta Burzaco y Adrogue. Solo durante la noche se los ve mas seguidos.
Mas allá del avance del tren, la Sanvi desatendió mucho a sus pasajeros en los últimos años, quitando frecuencias, cancelando ramales, recortando recorridos.
Y creo que también influyo en su presente la falta de previsión vial, ya que no hay vía rápida para una zona cada vez mas poblada y con un crecimiento importante. En un par de años el tren no va a ser suficiente para atender esa demanda.

Leyendo el comentario de leondbona, es de no creer , y recordar cuando en dos filas de coches salian uno de tras del otro con aquel timbre que informaba la salida y las largas filas de pasajeros que cabeceban a ver que destino ponian los choferes. En ese momento comenzaria la aventura con aroma a caroina!!

Eduardo, los tiempos cambiaron y el modo de viajar de la gente, también. Lo que ayer era útil hoy no lo es. Varias líneas están planificando acortarse. Te doy un ejemplo del que me enteré hace poco: la línea 92 planifica cortar parte de sus servicios en Plaza Flores y no llegar más a Retiro con ellos. No sé el porcentaje de corte. De ser así, el servicio Plaza Flores - Retiro se resentirá. Tenemos otro ejemplo en el bien conocido tijeretazo en los servicios de la 60.

No sé cómo estarán las líneas que compiten con el no hace mucho electrificado ramal a La Plata, pero yo optaría por el tren si tuviese que viajar, incentivado además por el descuento (red SUBE) que me harán después en el colectivo local que me acerque al destino final.

Por otro lado, la línea 79 podría en un futuro establecer servicios acordes a nuevas demandas/necesidades, quizás semi-rápidos, quizás expresos o lo que sea que amerite.

Diógenes, mucha gente se bajó de los micros y se subió al tren para ir a La Plata, aunque conservan mucho pasaje porque el tren es más lento. Pero si comparás precios (120 y pico del micro contra 18,50 del tren) no hay mucho que pensar...

Sí, pero también si vas a mitad de camino, incluso no yendo cerca de una estación, generalmente conviene el tren, más aún con el descuento de SUBE.

Coincido, Diógenes. El otro día tomé el tren a La Plata luego de haber tomado colectivos y subte. Con el descuento, pagué el boleto... ¡¡$ 3 con centavos!! ¡Más barato que un chupetín bolita!

Me llama la atención esa letra A. Indicaría el ramal?

Más bien indicaba la cabecera, Marcelo. Si mal no recuerdo, la A era Adrogué.

Ale que ramales tenía la 51 y la 79 en sus mejores épocas?

Pero no solo es culpa del tren. Si ustedes tienen dos opciones para viajar: 1: El 79 a San Vicente, con servicios entre cabeceras cada 10 minutos; 2: tren hasta A. Korn y luego otro colectivo hasta destino, con salidas cada 15 minutos desde Plaza C.... Yo me quedo con el 79, puedo ir sentado y tranquilo, y sin hacer combinaciones en las que a veces la ganancia de tiempo que me da el tren se pierde esperando un servicio local.