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A ver si recuerdo bien los internos TTA:
1ra centena línea 10 (00s);
2da centena línea 74 (100s);
3ra centena línea 17 (200s);
4ta centena línea 22 (300s) ¿sí?

Así es, aparentemente la centena asignada a la línea 74 correspondía a la 12.

Sí, Diógenes. Esos son los internos de la última etapa de TTA, pero los originales eran los siguientes:
Primera centena línea 10 (00s);
Segunda centena línea 12 (100s);
Tercera centena línea 17 (200s);
Cuarta centena línea 22 (300s);
Quinta centena línea 74 (400s).
Ahora bien, cuando la 12 dejó de circular, la 74 aún trabajaba con chanchas brasileñas. Al quedar los coches ociosos, se los traspasó a la 74 respetando la numeración que llevaron en la 12.
De esa manera se dieron de baja a las chanchas, pero se rompió el correlato de la numeración al intercalarse la 74 entre la 10 y la 17.
No sé si quedó claro.

Clarísimo, gracias Juanca y Busarg.

Gran foto. De las pocas que hay de esa línea en la etapa "verde". Consulta: se conoce alguna foto de la línea 12 con colectivos de este color. ¿Cómo era la disposición de colores, este verde con franja de que color?

Aparentemente el color de franja en la 12 era otro, según testimonios era blanco y hay una foto en blanco y negro que parece confirmarlo. Según otros testimonios, algunos azules circularon en la 12. Lo cierto es que la única foto que se conoce de colectivos de la 12 la franja es de color muy claro.

El tema del cinturón era rojo para la 10, negro para la 17, crema para la 22 y celeste para la 74. Y la 12 que color de cinturón tenía?

Un comentario más arriba tenés la respuesta, Marcelo. Pusimos los comentarios al mismo tiempo...

Algo clasico en esos tiempos, el parlante tubular de la radio arriba del tablero.

Pensar que casi casi vuelve a su cabecera historica como lo reza la bandera. Cuando ocurrio el recorte de Longchamps a Burzaco se decia (nunca se confirmo) que cortaria en 29 de Septiembre y Villa de Lujan. Años atras, cuando ESV era independiente, tenia un fraccionado que salia a pocas cuadras, desde la esquina de Malabia debido a la gran demanda que tenia esta linea durante la mañana

Cuando allá por febrero de 1967 comenzó a llegar a Escalada, la flota estaba compuesta por 30 coches numerados del 101 al 130. El coche de la foto es de una segunda camada de usados que llegó circa 1971 (bastante usados), los cuales se fueron numerando desde el 131 al 170 ,con varias faltantes. No obstante quedaron algunos de la flota"original", aunque la mayoria de ésta volvió a sus líneas de origen o fueron a trabajar a las otras líneas del grupo. La 74 fué siempre la hermanita pobre de la T.T.A. .

Coincido en tu calificativo de "hermanita pobre" para la 74. Fue la línea más relegadas de todas, la última que tuvo las chanchas... siempre la tiraron de costado. Y eso que su recorrido no es para nada malo.

Consulta......la 12 que quedo en la historia, que piso hacía ?.... Y la caducaron o la cerró la propia empresa ?

Voy a responder lo que me acuerdo de esta 74, pasaban por la puerta de la Escuela,y justo la ventana del aula a pesar de la distancia y altura daba justo a la calle de esta manera lo solia verlos pasar era por 1970. _Despues tanto a la salida como a la entrada se los podia ver mucho mejor. _Y principalmente algunos coches que venian de la 12 se notaba observando la despintada Cenefa /Poncho tenia escrito con tinta color crema parte del recorrido de la anterior en partes. Seguramente la Franja la repintaron para igualarlos a la 74.__Lo que si pasaba un Coche uno cada tanto y No muy lleno._Un dato curioso era que por 1966 ,cuando se lisaba la Bandera del frente de la Escuela 2 Alumnos de 7mo Grado paraban el transito por unos minutos y a veces quedaba un 74 en la espera.

La 12 hacía Boca-Chacarita. Entiendo que la propia empresa la dejó de lado al igual que la 21. Arrancaron con 6 líneas ex tranviarias y pareciera que a las que consideraban menos rentables las iban abandonando, quizás porque no podían reponer todos los coches que se rompían. 5 años después de tomar las seis líneas solo quedaban cuatro.

Por lo que recuerdo todos los coches de la 12 pasaron a la 74, la 12 tuvo coches con la franja blanca y también en celeste como este coche, en otra parte de este sitio hicimos comentarios sobre la rentabilidad de la línea 12 como tranvía pero en la época de los ómnibus

Una pena que hayan abandonado a la 12, pues hoy en día no hay nada directo desde Chacarita a la Boca. La 21 no llegó a tener una franja característica, no??

Carmelo: ¿O sea que en la 12 llegaron a circular con franja azul? Eso no lo sabía. Heradam: la 21 no llegó a la etapa de las franjas, porque "murió con las chanchas puestas"

Así es Ale, no sé si hoy día tendría sentido hacer Boca-Chacsrita, si bien no es La Boca exactamente por Av. Patricios tenés dos líneas que llegan a Chacarita por diferentes recorridos, además el 168 llega a Av. Cordoba y Lacroce