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¿Alguien reconoce esta carrocería?
Esta foto nos sorprendió. Este curioso micro pertenece a la empresa Antártida, cuya principal actividad fue el transporte de personal para diferentes empresas, algunas relacionadas con el Estado Nacional.
Conocimos muchos tipos de vehículos con los que trabajaron, casi todos de modelos antiguos. Desde ómnibus Isobloc modificados hasta micros con chasis Leyland Royal Tiger y una serie de rarezas entre las que está este ejemplar.
Es un Isobloc modificado, pero no pudimos relacionarlo con ninguna carrocera y por eso contamos con ustedes para identificarlo.
113101.jpg 113230.JPG 113531.jpg 113613.jpg 114320.jpg
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Filename:113531.jpg
Album name:busarg / 044 - Empresas de media, larga distancia y turismo - A
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Isobloc / 1951
Carrocería:¿?
Empresa / Línea:Antártida / Servicios de transporte de personal
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:52 KB
Date added:Nov 21, 2019
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:841 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-12993
Favorites:Add to Favorites
Diogenesbus  [Nov 21, 2019 at 12:25 PM]
Llanta de 8 tuercas, pero se le cayeron 2... Puede ser Isobloc: comparar llanta delantera con 3er foto (chasis sin carrozar) artículo www .busarg .com .ar/modelos_isobloc.htm
La distribución de las 8 ventanillas de pasajeros se condice también con la de los Isobloc e incluso las tapas de la bodega entre ejes con lo que muestra la estructura en la imagen del artículo que referí.
busarg  [Nov 21, 2019 at 01:10 PM]
Ahhhh... suena verosímil... Lo que sí, no lo reformó El Halcón, que era la carrocera que se especializaba en adaptar estos coches. Lo llevaron a otro lado, pero... ¿Donde?
Chevallier  [Nov 21, 2019 at 01:18 PM]
Antártida, con Isoblock reformado por el Halcón, que yo le conociera, tuvo uno, Chapa Nro. 0065, si tenemos en cuenta que hubo dos generaciones de libreas, la observada en la foto de marras, es la segunda, por lo que podría tratarse de la misma unidad, pero reformada nuevamente, ya que el móvil Nro. 0065 sufrió un siniestro que afectó uno de sus dorsales. Reciban Uds., todo mi respeto.
busarg  [Nov 21, 2019 at 01:44 PM]
¡Ahh! Podría ser. El asunto es quién lo reformó por segunda vez. No le veo "cara de El Halcón" a esto. ¿O sí?
Carmelo  [Nov 21, 2019 at 02:17 PM]
Belgrano quizás?
luis  [Nov 21, 2019 at 02:33 PM]
Cuando teníamos unas disfrutadas charlas del ayer con don Carlos Sanchez de Empresa TAS me decía "mi mejor coche fué un Isoblock" yo me reía por que lo imaginaba muy antiguo..pero amores son amores...
busarg  [Nov 21, 2019 at 02:56 PM]
¿Así que la TAS tuvo un Isobloc? ¡Qué interesante, Luis! Espero que haya suerte y en algún momento aparezca una fotito...
Esteban Gamarra  [Nov 21, 2019 at 03:47 PM]
¿¿Y la parrilla de ventilación y/o refrigeración del motor del Isobloc??: no la veo (el motor estaba atrás). En cambio, veo cómo "puertitas de inspección" debajo de la carrocería en el lateral expuesto en la foto... ¿¿Remotorización (y/o cambio de chasis) con planta motríz en el medio del chasis (y debajo del bastidor)??
Eduardo Maciel  [Nov 21, 2019 at 04:48 PM]
Esta empresa tenia algun servicio que pasaba muy temprano a la mañana por la calle Bdo. de Irigoyen , con un coche de similares caracteristicas a la de la foto y que se notaba que tenia sus buenos años de servicio... (1979) .
Diogenesbus  [Nov 21, 2019 at 06:21 PM]
Esteban: muy posiblemente remotorizados. Tampoco los Isobloc que reformó El Halcón para el Expreso Azul tenían ventilación.
El motor del Isobloc era un punto débil. Fragmentos del artículo en el cuerpo principal:
"...Comentarios nos indican que la planta motriz no toleraba anomalías mínimas, como el circular fuera de punto. Bastaba este nimio detalle para que el ómnibus se empacara y se negara a arrancar..."
".... Según comentarios de los usuarios, la mayoría de los motores habían terminado fundidos..."
Sebanico2000  [Nov 23, 2019 at 10:38 PM]
¿En que lugar fue sacada esta foto?.
busarg  [Nov 25, 2019 at 11:27 AM]
No lo sé, Sebanico. Trataré de conseguir la información.
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