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_La esquina de Garay y Salta, se observan el Teatro Variedades y a la derecha el Edificio de la Estrella Española que e su Planta Baja estaba la Confiteria Los Leones.

Ale, no se cuan efímera fue la aplicación de ese servicio. A estos M.B. le seguieron los SCANIA K-112 (KK), que se empezó a fabricar en el año 1984.
Por otro lado el ramal eléctrico del Roca * C / A. Korn * se inauguró a fines de 1985. De ahí en más se produjo el lógico cambio por parte de los pasajeros hacia el nuevo ferrocarril.
Estaríamos hablando de por lo menos cinco años de uso intensivo, más otros tantos en que se transportaba a aquellos que no estaban cercanos a las lineas férreas.
Pongámosle Siete años de uso.
El garaje de la San Vicente estaba en Av. San Martín y Espora - límite de Adrogué y Burzaco.
Era un momento en que no alcanzaban las unidades, a la hora pico en la terminal de Constitución se hacia cola permanentemente para poder viajar.
Hoy sucede lo mismo con la 159 en Lavalle e/ L. N. Alem e H. Bouchard.

TRL, si bien el servicio duró bastante, este servicio a San José no tuvo una vida tan extensa.

El Scio. SAN JOSE atendía otro nivel económico, estaba cerca de R. de Escalada y la gente se movía hacia otras zonas de trabajo, Cruce de Pasco * Cattorini * Las curtiembres s/el Cmno. Gral Belgrano * el B° de Ars. D. Viejo Bueno - Mte. Chingolo., caminaban mejor los MB 1114.

Al fracaso de estos servicios,y tener los coches parados ya que solo hacian a la mañana provincia a plaza c. y recien a la tarde volvian a salir de plaza a provincia.los gallegos le vieron la beta para meterlos a hacer turismo receptivo.y se arrastraron con los tarifarios dejando tecleando a expreso argentino /bat /y m.t.l.ya duchos en receptivo escalaron lindo y compraron del sur turismo.../San Vicente tur..Hoy el Imperio Colprim.....los Scania no tenian bodega y llevaban en los pasillos los equipajes ....cosa de lauchas

No me acordaba de este "traspaso" al ramal San José, pero era lógico, porque era el menos paralelo al ferrocarril y el que menos pasajeros perdió. Lo que sigue siendo muy raro para mi fue lo de los diferenciales de la 177 que nunca se lanzaron; esta línea hasta comenzó a laburar más y a crecer con la electrificación del tren

Dn. hugo zapiola....., ahora que hace mención de SAN VICENTE TUR (Bruno AGNELLI), recuerdo cuando dejaron de pagar y quedó un desparramo bárbaro, a consecuencia de terminar la fiesta de contratos de T.A.C..
También recuerdo el VOLVO PENTA con SAN ANTONIO que no andaba ni haciéndole el "gualicho" más preparado.
Les gustaba escupirle el asado al parrillero.
Lo mismo hicieron con Yarza Viajes, anterior mayorista de MUNDO MARINO.
Ah, .........de LAUCHAS ...............es poco, en mi barrio les decimos GARCAS., y así terminan.
Muy acertado su comentario.

Un gusto saludarlo DON TRL... don Bruno se fue para arriba hace unos 2 años...el Penta lo tiene un busca de la ciudad de los niños ..un saludo DON MARTIN...

Direttor, básicamente no tiene sentido poner un diferencial en la 177 porque si bien el recorrido era extenso, el tiempo que empleaban para hacer no bajaba mucho (antes desde Claypole a Pompeya lo hacían en menos de una hora, hoy esta en 1:20 con suerte) y a la madrugada (momento de mayor demanda) volaban por Lanus.

Yendo al 79 de la foto, otra época de mas gloria para el Ramal SAN JOSE, hoy ya sin servicios gracias a las medidas de los dueños de la San Vicente. Era el unico servicio directo de la zona que comunicaba casi con el centro de la ciudad. Se suma a los diversos recortes que se vienen a la empresa.

leandbona. Yo lo entiendo; lo raro es ue los de San Vicente se dieron cuenta después de haber comprado los coches (o qué se yo que pasó ahi).

Eduardo Maciel, en una esquina estaba la confitería Los Leones ( que se ve a la derecha) y en la otra, donde es sacada la foto, estaba La Estrella Española, que estuvo hasta la ampliación de Juan de Garay. Saludos.