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...ahora veo cuantas líneas, en aquélla época, identificaba con una carrocería como por ejemplo la 125 con ALA, la 83/5/89/99 con Serra, 114-146 El Detalle etc.-

Se lo ve escoltado por dos iconos y rivales de la época por lo menos en el rubro taxis

esa parada era de colectivos o de taxi?

la renovación e estos coches empezó en el 77 con el int 53 ceap, todos lo san juan de la 92 era concencionales, en la década del 70 no puedo recordar a ningun semifrontal.

Famoso, ahora que sacaste el tema, es interesante el tema de la identificación de una línea respecto de una carrocería determinada. Se me ocurren, así al pasar, los siguientes ejemplos:
1 - Bedford con Serra
5 y 99 - Chevrolet con Serra
9 - 312 El Detalle y 1114 El Detalle de 1979 en adelante.
29 y 64 - 1114 El Indio (en los '70)
67 - Idem anterior
71 - 1114 El Detalle (en los '80)
105 - Bedford con Serra y 1114 El Detalle de(de 1979 en adelante)
107 - 911 y 1112 con ALA.
111 - 1112 y 1114 El Indio (en los '70)
123 - 1114 El Detalle a fines de los '70.
140 - 312 con Serra.
151 - 911 con La Estrella y 1114 El Detalle de 1980 en adelante.
Estos son ejemplos muy por arriba que se me ocurrieron en cinco minutos. También hubo otras con carrocerías mayoritarias pero que la cantidad no alcanzaba como para declararla "identificatoria", como El Puente con los Cooperativa y los Ottaviano. Es un tema interesante para analizar.

Ale se me ocurrió la 8(98) también con Cooperativa, la 223(54) con Luna en los 60, el 33 con Mitre, la 213(53) con Luna cuando alarga de Beiro y Gral Paz a Palomar a principios de los 60 y agranda la flota de 65 coches a 102, esos coches mayoritariamente Luna en 1974 la mayoría es reemplazado por MB911 carrozados por ALA

Cierto, Carmelo. Son buenos ejemplos. La 54 después, en los '70, tendría una andanada de coches fabricados por ellos mismos que pasaron a ser los más característicos de la empresa.