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Cuando llegaron a la D eran un lujo: luces fluorescentes. Hacían una luminosidad blanca que resultaba moderna al lado de los antiguos con luces "amarillentas".

Lo que es increible, es comparar la calidad de los Mitsubishi 59/64 con estos CAF del 64... les dejo sus conclusiones...

_La visita de los GEE por la zona de Retiro se debe a que van al pequeño Taller de San Martin, no cumplen funcion de transprotar pasajerosi.__Y como comenta Daniel Cochetti tiene mucha razon estos nobles coches fueron lomas moderno para una epoca,yo tambien los disfrute en sus mejores momentos.

Los recuerdo en la E, además de tubos fluorescentes, tenían asientos de gomapluma revestidos en cuerina verde. Su andar era maravilloso y me encantaba su sonido cuando empezaban a frenar. Hoy los ves y dan pena y más pena me da la gente que debe usarlos a diario. Muy maltratados por el tiempo y el uso y el desgano de MV

Soy uno de los que los usa a diario y, pese a que la mayoría se encuentra en condiciones deficientes, uno les agarra cariño. Son los últimos coches de las series más antiguas que circulaban en los '70 que aún se mantienen activos. Con ellos, se irá una época completa al desguace.

_ Antes que los comentarios se vallan alejando.._Parecieraque somos ya unos cuantos que a estos coches los conocimos en sus tiempos de explendor.__Y es cierto a pesar de todo uno les tomo cariño, hay coches que se les practico la R/G en talleres Constitucion otros estan en proceso en este momento.

Estos coches los conoci en la D, antes del cambio por los Materfer, a los que conoci en la E, cuando se inauguro el alargue a Pza Virreyes en los 80s. Son para mi, los mas lindos coches que vi y viaje en el sistema de subterraneos de Bs. As. Ahora estan todos limitados a 50 K/h. pero en su momento caminaban un poco mas, y se sacudian lindo en las curvas pre y post E. Mitre.

Era todo un adelanto cuando llegaron los tubos florescentes y los asientos tapizados distintos a los de los Siemens .y el clasico golpeteo del compresor Sagola ..que pega esos latidos de piston descabezado .los viaje de okm en el anden chico de Plaza C. en dupla.hasta la ultima estacion en ese momento que era Gral Urquiza . mariano Boedo se inaguro al tiempo con el anden de madera provisorio ..y la nueva salida a boedo 1010

Ya que estamos: ¿Alguien sabe a qué se debe ese ruido a "cadena suelta" que se siente durante la marcha?

El piston del compresor agrandado.en Polvorin habia o hay una fresadora especial para esos compresores Sagola,,,,

Yo los conocí en la línea D, en los 70. La verdad es que nunca me gustaron. Son extremadamente ruidosos. No los viajé en su época de esplendor, con tubos fluorescentes y tapizados de cuerina. Siempre los vi así como están ahora y hasta que conocí su historia, para mí eran como los hermanitos pobres de los Siemmens. Parecidos, pero más cuadrados y ruidosos. No sabía que los GEE eran casi 30 años más nuevos.