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Cruce legendario del ayer1509 viewsHoy, aunque nos colocáramos en el mismo punto y posición para tomar una foto exactamente igual, no podríamos. Este paso a nivel no existe más.
Era por el cual el Ferrocarril Mitre accedía al "Ramal del Bajo", clausurado en los tempranos '60 y que fue el origen del actual Tren de la Costa.
Vemos cruzar una formación de coches eléctricos clásicos combinada: uno es de madera y el otro metálico. En la barrera esperan, de adelante hacia atrás, un coche de la línea 60 (quizás El Cóndor), otro de la 21 y un tercero no identificado.
Tras la formación, viene de frente un coche de la 259 y se va un trolebús de la línea 302 hacia la Capital. Hermosa toma de un lugar que hoy no luce igual y de una época que no volverá.
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Línea 74: ¿Uno de sus coches incorporados usados?1356 viewsEn alguna otra fotografía publicada de esta línea, se comentó el hecho de que en la línea 74, en épocas de Trabajadores Transportistas Asociados, se incorporó un grupo de colectivos usados, que sirvió para reforzar un servicio de discreta calidad y frecuencia mediocre, debido a la falta de coches.
Llegaron varios, de diferentes modelos y carrocerías. Creemos que el ejemplar que aparece en la imagen es uno de ellos, porque esta empresa no incorporó ninguno nuevo carrozado por Quilmescarr. Por eso estamos casi convencidos que este "curioso" que se "coló" por detrás del periodista para salir en la foto, representa a ese interesante grupo de unidades usadas. Parece ser el interno 138.
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Línea 306 (146) - Colorido recuerdo de sus tiempos plateados1175 viewsPor el lugar en donde se fotografió a este trolebús M.A.N., próximo a la Plaza de la República, no cabe otra posibilidad: se halla al servicio de la línea 306, que aún hoy existe con otro número, el 146.
Mientras esta línea tuvo trolebuses, únicamente circularon ejemplares de esta marca, con las dos carrocerías disponibles (Kassböhrer, en este caso). Por el color de fondo que parece tener el cartel, rojo, podría estar prestando algún servicio considerado auxiliar. pero también podría ser el troncal, porque no se ven bien las tonalidades.
En la foto lo vemos rodeando a la Plaza de la República y buscando retomar la avenida Corrientes para continuar rumbo al oeste (no hay que olvidar que, en aquellos años, esa arteria tenía su sentido de circulación inverso al actual)
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Día temático 36 - De paseo por Plaza Constitución (III)1508 viewsA pocas cuadras de la plaza nos encontramos con una de las tantas terminales de micros de larga distancia que había en la zona. En este caso, nos encontramos en el interior de la que servía de cabecera a los servicios del Expreso Buenos Aires y la suburbana San Vicente.
Pero muchas otras empresas tenían sus terminales en los alrededores de la plaza y la estación ferroviaria, como Micro Mar, A.B.L.O. y General Urquiza, Costera Criolla y El Valle, entre otras. Algunas menos "pudientes", como el Expreso Stella Maris, salían de la calle.
El coche de La Estrella es uno de los tantos Pegaso carrozados por Cametal que llegaron en la segunda mitad de los '60.
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Raro vehículo importado para larga distancia1698 viewsEntre fines de los '50 y los tempranos '60, no entraron demasiados vehículos importados y carrozados para ser aplicados a servicios de media o larga distancia. Las carrocerías nacionales tomaron protagonismo absoluto en este segmento, tan diferente al urbano.
El vehículo de la foto es uno de los que entró en esa época. Contaban con motor Henschel y llegaron de Alemania íntegramente fabricado por Neoplan.
Circularon en muy pocas empresas. Sabemos de ejemplares en Micro Mar, Empresa Argentina (foto) y en Pullman Atlántico. Tal vez hayan circulado en otras, tanto nuevos como de segunda mano.
Era llamativo el hecho de que estas unidades tenían parte del techo vidriado, por lo cual eran "súper panorámicas" (aunque habría que ver si este aditamento gustaba, en días de pleno sol)
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Una línea "escurridiza" en su época tranviaria1136 viewsEstamos sobre la avenida Corrientes, en la zona del Microcentro. Es evidente que estaban en plenos trabajos de renovación de vías. Qué caótico sería realizar trabajos como éste, hoy día...
Justo acertó a pasar por allí un tranvía de una de las líneas menos vistas en fotos: la 16. Lo vemos subiendo por Corrientes, transitando en sentido inverso al actual. Y pasa junto a un elemento característico del entorno urbano de la época: la garita desde la que el "vigilante" dirigía el tránsito.
El tranvía es un ejemplar fabricado en los talleres Vail de mediados de los '40.
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Interesante "Chanchita" sobreviviente844 viewsA veces, visitar el Interior del País nos puede deparar sorpresas, como la que nos muestra esta fotografía. Podemos encontrar vehículos preservados de manera impecable, destinados a servicios privados no regulares que sorprenden por su estado.
Es el caso de esta "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, propiedad de un hotel ubicado en la ciudad entrerriana de Federación. Seguramente es utilizada como "receptivo" para sus huéspedes y se encuentra en estas condiciones. ¡Está impecable!
Su propietaria de origen fue una de las Fuerzas de Seguridad que contaron con este tipo de vehículos y es casi seguro que haya llegado de la aeronáutica. La ausencia de cartelera en su frente nos hacía pensar eso y, además, uno de nuestros amigos hizo notar que la puerta de ascenso es enteriza, característica de estas "chanchas bajo bandera" que llegaron antes que las urbanas.
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Plaza Constitución, hacia fines de los '501271 viewsEsta hermosa fotografía nos permite asomarnos al pasado de un lugar tan importante para el transporte público como lo es Plaza Constitución. Venimos caminando desde Juan de Garay hacia Brasil y nos aproximamos a las dársenas en las que, en la época, paraban todo tipo de vehículos. Allí convergían líneas de tranvías, ómnibus, colectivos y trolebuses. En este caso, tenemos representantes de tres de los cuatro sistemas que tocaban la zona.
Tenemos un ómnibus Mack a la derecha, al servicio de la línea 172. Si de colectivos hablamos, vemos dos: un clásico Favorita de la línea 60 a la extrema derecha y un ejemplar cuya carrocería no pudimos identificar, aparentemente al servicio de la línea 259.
Completan la escena dos tranvías, cuyas líneas son imposibles de identificar.
Obsérvense los refugios para esperar las diferentes líneas dispuestos en las dársenas, que por entonces se colocaban perpendiculares al tránsito.
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Un clásico del Expreso Buenos Aires que llega desde los tempranos '401168 viewsEl desaparecido Expreso Buenos Aires incorporó unas cuantas unidades como ésta entre 1940 y 1942, que fueron fabricadas por Carrocerías Agosti sobre chasis International.
Llegaron unas cuantas exactamente iguales, que llegaron a tener en su haber un importante porcentaje de su flota.
Aquí tenemos un ejemplar, aparentemente fotografido cuando nuevo, o casi nuevo. Fueron característicos de la entonces línea 101 provincial hasta bastante entrada la segunda mitad de los '40, momento en el cual fueron reemplazados por modelos que también resultaron icónicos de la época (ACLO con Gnecco o El Halcón, por ejemplo)
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Tres cuartos perfil trasero de una leyenda de las rutas1349 viewsNo cabe otro apelativo para estos micros, carrozados por A. y L. Decaroli sobre diferentes modelos de chasis Deutz. Su diseño fue por demás característico en muchas empresas de larga distancia de los '60 y su perfil fue más que conocido en esa época.
Es raro que aparezcan imágenes de estos vehículos en las que se vea su tan peculiar culata, que sobresalía del resto de la carrocería. Por eso, podemos considerar a esta foto como una interesante rareza, que nos permite recordar estas formas tan interesantes.
Esta unidad no pertenece a ninguna empresa de larga distancia: la vemos al servicio de Manuel Tienda León, estacionada en el aeropuerto de Ezeiza, a punto de iniciar uno de sus viajes receptivos o de transporte de personal.
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Línea 124 - Imagen característica de los '701404 viewsEste frente es uno de los más característicos de la 124 en la década del '70. Por contar con varias unidades carrozadas por Luna, esta imagen es una de las primeras que recordamos cuando rememoramos a esta línea en aquellos años, junto con la de los carrocerías F.A.C., que superaron en cantidad a los productos de Luna.
La imagen nos muestra un ejemplar carrozado sobre Mercedes Benz LO-911. Bien podría ser el interno 8, cuya permanencia en la empresa superó a su etapa de servicio activo, por transformarse en auxilio, tras su radiación.
Si en efecto fuera el 8, podemos decir que conservó este aspecto hasta fines de los '80. Con este esquema de colores pero cada vez más desteñido, se lo podía ver auxiliando coches titulares con problemas mecánicos. Pero hacia 1988 se lo repintó con el nuevo corte y, tiempo después, se lo "furgoneó" y perdió su aspecto original.
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Impecable testimonio de un "trole" Mercedes Benz rosarino887 viewsEsta hermosa foto nos trae el recuerdo de los trolebuses rosarinos Mercedes Benz O-6600 T que la Municipalidad de Rosario adquirió de apuro para cubrir las unidades destruidas durante la revuelta civil que se recuerda como "Rosariazo" que fueron imposibles de recuperar.
La vemos circulando en la línea "H", que fue interrumpida luego del Rosariazo por falta de unidades. Con estos trolebuses, llegados desde Mendoza, Bahía Blanca y hasta de Carmen de Patagones (?) se la pudo rehabilitar, después de un tiempo.
Es probable que esta foto haya sido tomada en invierno, por la protección de cuero que se ve tapando a las tomas de aire delanteras. Nótese que el coche está bastante entero, porque aún conserva el tercer faro entre las parrillas.
Es llamativa la ubicación de ese afiche en su frente, que fue pegado hasta sobre la protección de cuero. Desprolijidad en estado puro, digamos.
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Cruce de leyendas (XLI)1014 viewsEn este caso, se trata de un cruce de leyendas ferroviarias originalmente de diferentes trochas, que se encontraron en un taller debido al retrochamiento del coche tranviario Standard Steel que durante años aseguró los servicios interurbanos del Ferrocarril Urquiza.
Junto a él, una verdadera leyenda de los últimos "tiempos tranviarios" del Urquiza suburbano, vemos a un coche motor Ganz-Mavag de origen húngaro, que supieron circular en varios ramales del Ferrocarril Belgrano y de sus antecesores privados.
Mientras los coches motores atravesaban sus últimos años de vida útil, los tranvías no superaron las pruebas para ser utilizados como material remolcado en el hoy Belgrano Sur y fueron depositados en diferentes lugares, ya inútiles, para esperar su desguace.
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Recuerdos plateados por el bajo porteño1202 viewsPor el abrigo que lleva el personaje que vemos a la izquierda, cabe sospechar que esta imagen fue tomada en invierno, sobre la avenida Leandro N. Alem, un día a pleno sol.
Se acercan a la lente un trolebús Westram W-40, al servicio de la entonces línea "C", luego renumerada 303, cuyo recorrido se integró a la actual línea 152 en 1969.
Por llevar la letra en lugar del número, sabemos que la imagen fue tomada en sus primeros años de servicio. Detrás asoma un microómnibus Chevrolet "Sapo" carrozado por Costa Rica, cuya línea desconocemos.
Esta imagen es representativa sobre todo de la primera mitad de los '50, cuando los diferentes sistemas plateados se mezclaban en las calles. A partir de 1955, al privatizarse y repintarse los microómnibus, este tipo de escena fue más difícil de lograr.
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Jugando con la ciudad (XLVI)1321 viewsEstamos viendo un cruce de avenidas muy activo, en una toma realizada hacia fines de los '60. Se ven varios elementos característicos de la época, como los semáforos en el centro de la calzada, los refugios que separaban las manos de las avenidas y los pilares de hormigón que se colocaban junto a los semáforos, que tantos accidentes ocasionaron.
El desafío es determinar de qué esquina se trata. Tenemos a los colectivos como referencia: en primer plano aparece un 106 y lo sigue un 92 (o 292, de acuerdo al año en el que se haya tomado la foto)
A ver, amigos, a estudiar el lugar. Veamos quiénes son los primeros en acertar. A jugar...
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