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"El" clásico de los primeros años de C.O.P.L.A.1249 viewsSi recordamos los colectivos de C.O.P.L.A. desde que cambió su sistema de tracción (de trolebuses a vehículos con motor a explosión) hasta mediados de los '70, el primer modelo que nos vendrá a la cabeza es éste: Bedford carrozado por El Detalle en 1966.
Los compraron por docenas y en algunos casos fueron muy longevos: varios llegaron hasta 1978 aún en actividad.
El ejemplar de la foto se hallaba al servicio de la línea 114. Si bien luce "de calle", sin ornamentos, se ve que sus dueños quisieron distinguirlo de sus pares agregándole un adhesivo blanco en la parte superior de sus ventanillas. 
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Un 307 ya privatizado836 viewsEste viejo trolebús Mercedes Benz O-6600 T se encuentra cruzando el puente Victorino de la Plaza y, por lo tanto, se encuentra al servicio de la línea 307, la misma que aún hoy trabaja con el número 37.
La publicidad exterior nos indica que ya se encuentra en manos privadas por lo cual en ese momento la empresa prestataria es Transportes Lanús, que recibió la estación y los "troles" tras la privatización del sistema.
Debe de haber sido un engorro para los trolebuses cruzar el puente durante la reparación, por el tema de la línea aérea de contacto.
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Cruce de leyendas (LXII)1065 viewsPodemos decir que esta extraordinaria toma hecha en Primera Junta reunió a cinco elementos de carácter legendario, tres inmobiliarios y dos móviles. Los primeros son la garita, el viejo refugio para esperar los tranvías y el Mercado del Progreso que se ve al fondo. Los dos últimos subsisten.
Y los móviles son el colectivo y el ómnibus, dos clásicos en las líneas en las que trabajan: tanto el Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos. de la línea 196 (96) como el Leyland de la 132 marcaron la época en la que fueron protagonistas.
El colectivo era casi nuevo y el ómnibus transitaba sus últimos tiempos en servicio activo, ya en manos privadas.
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Línea 146 - Entrañable clásico de los '701187 viewsEntre 1971 y 1974 llegaron varios colectivos carrozados por El Detalle a la recordada C.O.P.L.A., sobre los dos modelos de chasis que Mercedes Benz ofrecía en ese momento: LO-911 como el de la foto y LO-1114, el semifrontal.
Algunos reemplazaron a unidades "fundacionales" (sobre todo a los Bedford con Serra, más algunos Detalles con "cuernitos") y con otros se aumentó la flota.
La imagen nos muestra al interno 65, en ese momento asignado a la línea 146. Ostenta la decoración impuesta en la segunda mitad de los '70, con solo el logotipo en su lateral, sin la leyenda en letra gótica con la razón social completa.
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La Costera Criolla y sus longevas "pajareras"1222 viewsEs sabido que la Costera Criolla, en los '70, adquirió un gran lote de micros carrozados en Rosario por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama", que en la jerga se lo denominó "pajarera"
Los más vistos fueron los que se montaron sobre plataformas Deutz, pero también contaron con varios Mercedes Benz, tanto O-140 como O-170.
El que vemos en la foto corresponde a la variante menos vista de los O-140, con "doble camello", muy similares a los que por la misma época invadieron a la Río de la Plata.
Fueron muy longevos. Varios llegaron activos a mediados de los '80, cuando ya eran modelos completamente superados. En sus últimos tiempos circulaban en los servicios comunes a la Costa Atlántica.
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Una adivinanza llegada del oeste1169 viewsCon el tan acostumbrado marco de la Basílica de Luján de fondo, vemos a este interesante ómnibus de la recordada empresa Transporte del Oeste. Es uno de los tantos Mercedes Benz OP-312 incorporados en la primera mitad de la década del '60, fabricado por una carrocera a la que no le conocemos muchas unidades de este tipo.
Sus líneas estilísticas son interesantes y poco vistas. Por no ser tan común de ver, los invitamos a adivinar quién fue su fabricante y algunos amigos acertaron al señalarlo como Caseros.
Como vemos, está asignado a la línea 136 y lleva la acostumbrada numeración interna de la centena del 200. Obsérvese el error en la razón social pintada con letra "gótica de colectivo" en el lateral, en donde leemos "Transportes" en lugar de la correcta expresión en singular.
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Belleza en las rutas argentinas (VI)1586 viewsNo cabe duda que estos micros diseñados en Necochea por Miguel La Torre fueron una verdadera belleza. Y más aún con estos colores que le sentaron muy bien, los de la mítica Costera Criolla.
No fue un modelo muy difundido. Se produjo a baja escala y no hubo muchas empresas que los incorporaron. La de la foto y Empresa Argentina fueron las que más los utilizaron.
El ejemplar de la foto fue fabricado sobre un chasis Scania Vabis BF-76 de fines de la década del '60. Según nuestros amigos expertos del tema la Costera contó con tres coches como éste.
Seguramente coincidirán con nosotros en que fue una verdadera belleza que circuló por nuestras rutas.
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Una línea tranviaria tempranamente desaparecida736 viewsLa línea 49 era relativamente pequeña: unía a Primera Junta con el Cementerio de Flores. Tal vez haya sido por eso (y por las otras líneas de otras modalidades de prestación -ómnibus o colectivos- que competían con ella) que se decidió su supresión en 1953. La fecha exacta está en los comentarios.
Es probable que esta foto corresponda a sus últimos años en la calle. En el costado del coche podemos ver el logotipo de la Corporación de Transportes.
La unidad es clásica, uno de los tranvías del modelo que aquí llamamos "Belga Angosto", fabricado por La Metallurgique - Baume et Marpent entre fines de la década de 1900 o comienzos de la siguiente. Su lateral luce "simplificado" luego de la eliminación de las molduras que lo embellecían.
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Línea 84 - Un clásico de los tempranos '701166 viewsEn los primeros años de la línea 84 bajo la tutela de la empresa homónima, los colectivos Bedford carrozados por Serra fueron un verdadero clásico en su flota. Tuvieron varios, en general presentados como lo vemos en la foto, bien de batalla y con signos de haber sido bien "baqueteados"
El ejemplar de la foto cumple con todos los requisitos para pertenecer a la histórica 84 de comienzos de los '70. Vemos el paragolpes con signos de golpes varios, un faro faltante y abolladuras a discreción, pero se lo ve bastante entero en general. Además, su apagado esquema de pintura ayudaba a que los coches no se lucieran demasiado.
Al menos uno circuló hasta entrada la segunda mitad de los '70.
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Gemelos legendarios de la ruta a Mar del Plata1444 viewsEstos micros Volvo carrozados por DIC entre 1967 y 1968 fueron un clásico de los servicios de la empresa Micro Mar y sus servicios a Mar del Plata hasta la segunda mitad de los '70. Fueron bastante longevos y muy apreciados por sus dueños y conductores.
La imagen nos muestra dos coches gemelos, aparentemente nuevos o en su defecto muy bien conservados, con sus ¿dueños? ¿conductores? posando orgullosos delante de ellos. El de la derecha, numerado internamente como 90, reemplazó a otra leyenda: un Volvo carrozado por E.M.S.I. que tiempo atrás presentamos en este espacio, con una fotografía tomada cuando era nuevo.
Se los vio trabajar hasta 1978 aproximadamente. Tal vez alguno resistió en servicio un tiempito más.
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La foto de ómnibus Leyland en Mar del Plata más rara que conocemos986 viewsNo es raro encontrar fotos de ómnibus Leyland trabajando en la empresa Explanada Mar del Plata. Hay varias, algunas en colores, pintados tanto del color plateado que trajeron de Buenos Aires como con el esquema de su nueva dueña.
Pero en ninguna se ve, en la cartelera, el número de línea provincial que esta empresa explotaba. Y en esta imagen aparece, aunque está cortado.
Se trata de la línea 374, que de Mar del Plata llegaba a Chapadmalal. Casi no hay testimonios gráficos que la recuerden: sólo un colectivo que ya publicamos y ésta de hoy, donde se alcanza a leer el número y se ve el destino Chapadmalal en la bandera. Esta foto es un hallazgo.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto pertenece al Sr. Alberto Salvador Mormando. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Jugando con la ciudad (LXXII)831 viewsEsta foto sí que es un misterio interesante. No sabemos absolutamente nada sobre el lugar en el que fue tomado y nos es un completo misterio... ¿Imposible de resolver?
Prácticamente no hay pistas. Podemos inferir que se trata de una avenida, por la doble vía tranviaria y la esquina debió tener alguna importancia o tránsito nutrido. Eso parece indicar la garita del "vigilante". Posee empedrado de granitullo, así que la búsqueda se acota.
Vemos un ómnibus G.M. de los largos, que no sabemos si está circulando o se encuentra detenido. Las construcciones no se ven demasiado nítidas como para distinguirlas.
¿Seremos capaces de despejar esta incógnita que viene con plateado de regalo? Veamos...
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Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza (XII)1124 viewsLos amigos del Grupo Plaza siempre nos han dado motivos para perseguir sus coches y fotografiarlos. El tema de la mescolanza de colores que a veces realizan es una buena razón para inmortalizar sus unidades y atesorar las imágenes como verdaderas rarezas.
Aquí tenemos un clásico de la línea 129. Al tomar el Grupo a la empresa El Rápido Argentino, aprovechó varios de sus coches grandes (y ya con cierta antigüedad) para reforzarla. Y por supuesto que no los repintaron.
La foto nos muestra a un viejo MegaDIC de la primera mitad de los '90, incorporado a la 129 tal cual como circulaba en su empresa original, con el único agregado de los destinos en el frente. Estaba montado sobre un chasis Scania a determinar.
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Línea 51 - Linda vista de una rareza de los '701313 viewsEsta atractiva imagen nos presenta a una de las unidades más llamativas que el Expreso Cañuelas incorporó a la flota de su línea 51 en los '70: un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado con carrocería Oncecar. No es la primera que publicamos de estos vehículos, pero podemos verlo enterito y sin personajes o tránsito que lo tapen, circunstancia que le da a esta imagen un interés adicional.
Como vemos, su frente no es el característico de los Oncecar, con parabrisas de Mercedes Benz O-317, lo que le da un aspecto diferente a los que en la misma época circularon en líneas como la 15, 281 36 y 160, entre otras.
Esta unidad, o una similar, llegó a mediados de los '80 trabajando en la línea 154.
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Tres empresas representadas en una misma unidad1390 viewsCuando La Nueva Metropol inició sus servicios en la línea 195, para reemplazar a la fallida Costera Criolla, recurrió a todo tipo de unidades para garantizar su cobertura. Algunas llegaron desde la prestataria anterior, como la que nos muestra esta imagen.
En ella conviven señales de tres empresas: la razón social original del coche en el lateral, la nueva propietaria en el frente y el esquema de pintura representa a la Río de la Plata, que controlaba gran parte del paquete accionario de la Costera Criolla.
Es curioso que en un solo coche puedan verse signos que refieran a tres empresas diferentes. No recordamos muchos casos como éste.
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