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El vehículo y el paisaje (XXXII)741 viewsEn este caso el paisaje no es abierto ni en colores, pero ese fondo monolítico que dan las montañas le trasmiten fortaleza a este fantástico "doble camello" de la legendaria empresa El Cóndor. Este modelo tiene personalidad de pos sí, pero ese fondo (a nuestro entender) le da más presencia aún.
El frente, inconfundible, nos dice que estamos ante un ejemplar con chasis Mercedes Benz O-317. Sospechamos que la fabricante de la carrocería fue la firma rosarina Incar, con ese modelo similar al contemporáneo de Cametal tan difundido y exitoso. Y así es.
ACLARACION DE CREDITO: la imagen en realidad pertenece a Alejandro Gustavo Scattone. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Día temático 90 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (V)884 viewsOtra vez damos un paseo por la Buenos Aires de tiempos idos, para observar el paisaje urbano y sus transportes.
Esta foto nos lleva a alguna avenida (Callao, Entre Ríos, tal vez Las Heras) por donde discurría el recorrido del trolebús 307, hoy 37.
Esta foto, tomada desde adentro de un local con puertas vidriadas, acertó a registrar a uno de los ómnibus Mercedes Benz O-317 prestados a Transportes Lanús para reforzar el servicio de trolebuses, poco antes de su reemplazo por colectivos. Es una casualidad increíble.
Resta descubrir el punto en el que se tomó esta foto, que "huele" a Callao.
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Recuerdo de El Pullmita de los '80919 viewsPese a ser una empresa pequeña, El Pullmita era una de las que se veían en la Terminal de Omnibus de Luján cumpliendo su recorrido a Carlos Keen y Villa Ruiz, de escasa longitud pero de carácter provincial porque la última localidad nombrada se encuentra en el partido de San Andrés de Giles.
El colectivo que podemos apreciar en esta hermosa foto trabajó durante los '80. Lleva el esquema de pintura de la "empresa madre", la San José, pero llegó usado desde La Independencia. Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1972, que se mantuvo en servicio hasta 1987 o 1988 aproximadamente.
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El final de un icono de la Río de la Plata en los '90932 viewsLos famosos "Maxibus" de la Río de la Plata dieron qué hablar cuando salieron al servicio, por lo poco común de su diseño que generó todo tipo de comentarios, tanto elogiosos como críticos. Lo cierto es que estos micros fueron uno de los distintivos de esta empresa en los '90, para decaer en los 2000 junto a toda la estructura empresarial en un proceso que terminó con la caducidad de sus concesiones.
Así terminó uno de los Maxibuses en los playones que la "Río" tenía en Ranelagh, completamente vandalizado. Lo vemos con el último esquema de pintura que llegaron a lucir, diferente del original.
Es probable que terminara sus días incendiado, como gran parte de los vehículos depositados allí. Uno sobrevivió unos años, pero no se sabe si aún está en pie.
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"Chanchita costera" a todo color829 viewsEsta foto es realmente fantástica. Pese a que ya publicamos varios de estos ómnibus Mercedes Benz O-321 H de Transportes Automotores La Plata, esta nueva imagen presenta un ejemplar completo, apenas tapado y a todo color.
La vemos presentada "de batalla", como casi todos los vehículos de la "Costera" en aquellos años, sin lujos y apenas algún ornamento suelto. Había excepciones, pero eran la minoría.
Nótese que se agregaron cortinas en sus ventanillas, algo usual por estar en servicio en una línea interurbana.
Cabe recordar que algunas llegaron activas a fines de los '70. Fueron retiradas por completo entre 1977 y 1978, aproximadamente.
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El tiempo pasa... (19-A)837 viewsEsta foto es la "figurita difícil" de Trabajadores Transportistas Asociados: los colectivos que se aplicaron al servicio de la línea 12 ex tranviaria que unía a La Boca con Chacarita, pasando por Once y Constitución. Era un recorrido muy bueno, que no despertó el necesario interés de la prestataria privada que la dejó caer.
No obstante llegó a equiparla con colectivos, a la par de los que llegaron a las líneas 10, 17 y 22. Este es uno de ellos, fotografiado durante un paseo a Luján. Se ve el número interno de la centena del 100, que le correspondía de acuerdo al correlato de las líneas. Pero la línea dejó de circular y el tiempo pasó...
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Cruce de leyendas (LXXXIII)735 viewsEn este caso una leyenda es un vehículo y la otra forma parte del entorno urbano: los postes de parada de madera, surgidos hacia mediados de los '50 y utilizados de manera masiva hasta bien entrados los '80, aunque en su mayoría estaban convenientemente reciclados.
El de la foto es el clásico, cuerpo blanco, zócalo negro, P de parada negra sobre fondo amarillo y las líneas detalladas con números blancos sobre círculos negros. Hasta fines de los '60 existían en buena cantidad.
Y la leyenda "móvil" es el Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires privatizado, en manos de la línea 226 (la actual 56)
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Día temático 80 - Pedacitos de historia propiamente dichos (V)729 viewsHay líneas que son asombrosamente esquivas a la hora de conseguir material. No aparece una misérrima foto ni por casualidad y a veces, cuando hay suerte y aparecen, son pequeñas fracciones de vehículos que de pertenecer a una línea "normal" no llamarían mucho la atención. Pero en casos como el de esta imagen toman especial interés.
Se conocen pocas fotos de la línea 8 nacional y todas de su época tranviaria. Ni una de los pocos años en los que trabajó con ómnibus o colectivos. Por eso, la aparición de este frente recortado nos resulta interesante.
Se trata de un tranvía fabricado por Talleres Vail, en épocas de Transportes de Buenos Aires. Vemos bien el número 8 en su tablero y el destino Retiro. Del renglón inferior solo se ve la leyenda Av. La Plata.
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Viejo tranvía Dick Kerr en épocas de T.B.A.498 viewsEste modelo de tranvía, cuya carrocería fue fabricada en el Reino Unido por Dick Kerr, fue uno de los emblemáticos del sistema porteño. En las primeras décadas del Siglo XX se compraron muchísimos: tan emblemáticos fueron, que pese a que se vendió a otras ciudades del mundo se lo conocía como modelo "Buenos Aires"
Cuando llegaron los laterales del salón eran elegantes, curvos y con molduras. Pero con los años la Corporación y Transportes de Buenos Aires los reemplazaron por chapas remachadas más simples de mantener, pero menos vistosas.
Este ejemplar, al servicio de la desaparecida línea 25, nos muestra el lateral simplificado con el que terminaron tantos años de trabajo.
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Día temático a pedido 1 - Interurbanos del Area Metropolitana (IV)966 viewsOtra empresa clásica de la época que no llegó a nuestros días fue el Expreso Buenos Aires, una de las pioneras en los servicios entre Buenos Aires y La Plata que comenzó a operar en 1934.
Creció en los '40 pero en la segunda mitad de esa década comenzó una competencia cada vez más encarnizada con la Río de la Plata, que a la larga resultó vencedora y absorbió sus servicios englobados como línea 147 en agosto de 1973.
Esta escena nos traslada a la segunda mitad de los '60, con mayoría de micros clásicos entre los que se destaca un Scania Vabis ¿B-71? con carrocería fabricada por la tradicional firma santafesina Varese.
Los vemos estacionados probablemente sobre la avenida Montes de Oca, donde la empresa tuvo un garage y talleres.
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Jugando con la ciudad (LXXXII)550 viewsNo es difícil identificar el lugar en donde se sacó esta foto. a la izquierda discurre la Diagonal Roque Sáenz Peña, más conocida como Diagonal Norte. No hay espacio para jugar con este tema.
Pero hay otro que sí es interesante: establecer cual es la bocacalle por la que circulan los tres tranvías de la Compañía Anglo Argentina, para de esa manera saber en qué líneas pueden estar trabajando. Por desgracia las chapas con los números son ilegibles.
Entonces hay dos pasos a realizar: ¿Cual es esa bocacalle? Y el siguiente: ¿Cuales son las líneas que pasaban por allí? A jugar, amigos.
Detalle interesante: los tres tranvías son distintos y cada uno representa a un modelo conocido. Tenemos un Dick Kerr (modelo "Buenos Aires"), le sigue un "Belga Angosto" de La Metallurgique y un United Electric Car.
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Paisajes porteños del ayer (IX)770 viewsEstamos en el cruce de las avenidas Rivadavia con el eje Acoyte - José María Moreno. El fotógrafo mira hacia el oeste y aparece la esquina del lado de la segunda de las avenidas del eje que nombramos. También vemos una de las bocas de acceso de la línea "A" de subterráneos, del lado que da a Plaza de Mayo.
Por los vehículos de transporte público a la vista, estimamos que la foto fue tomada a fines de los '40, tal vez entre 1948 y 1950, con la Corporación ya en liquidación.
En primer plano vemos un tranvía Caseros de la línea 2, al fondo otro también fabricado allí y cruzan un Mack que seguramente era casi nuevo y un colectivo alargado. Desconocemos las líneas en las que trabajaban.
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Desolación (XXXIV)627 viewsAsí terminaron, tarde o temprano, casi todos los ómnibus Leyland de Transportes Centenera: en diferentes desarmaderos.
Gran parte se vendió por chatarra poco después del cese de sus actividades, aunque unos pocos continuaron su carrera en las nuevas prestatarias (muy pocos en las líneas 82 y 83 y una buena cantidad en la nueva 26 de 17 de Agosto)
Esta foto fue tomada en un desarmadero cerca de la estación Remedios de Escalada, lugar donde muchos de estos ómnibus tuvieron su última parada. En este caso se trata de un ejemplar carrozado por Chicago entre 1964 y 1965.
Su culata emerge de entre una nube de chatarra. En ese mismo lugar fue cortado.
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Día temático 76 - Clásicos en la ciudad, iconos en sus empresas (IV)754 viewsEn el bloque de servicios interurbanos, de media y larga distancia, también hubo modelos que sobresalieron de entre sus contemporáneos por la cantidad. Y el ejemplar de la foto fue el más visto en una de las empresas características del primero de los segmentos nombrados en los '70 y parte de los '80.
La Río de la Plata contó con una enorme cantidad de vehículos como el de la foto, Mercedes Benz O-140 carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama". Se fabricaron entre fines 1971 y comienzos de 1974. A la par salió otra variante sin desnivel central en el techo.
Se usaron por demás, hasta fines de los '80. Algunos prolongaron su vida al oficiar de auxilio.
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El "plateado" a la salida del trabajo784 viewsLa imagen nos muestra el frente de una fábrica ubicada en los suburbios de la capital cordobesa, llamada SOMECA, ligada a la industria automotriz y relacionada a FIAT Concord. Tal vez el producto más conocido con ese nombre fue una línea de tractores muy vendida.
Se ve a la gente saliendo de trabajar y un ómnibus espera a quienes lo necesiten. Se trata de un Leyland Olympic de la Comisión Administradora del Transporte Automotor, más conocida por su sigla: C.A.T.A., que administró varias líneas de ómnibus municipales.
Desconocemos cual de ellas tenía su cabecera en esta fábrica. Si alguien conoce ese dato agradeceremos si lo facilita, para completar la información de la imagen.
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