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Otra vista de un símbolo de la larga distancia de los '40779 viewsEsta imagen no aporta novedades en cuanto a vehículos históricos publicados, pero siempre es bueno tener otra perspectiva de unidades como esta que en su momento fueron icónicas.
Estamos ante un G.M.C. PDA-3703, conocido como "Parlor Coach", de la empresa El Cóndor. Se incorporaron en 1948, algunos con el esquema de pintura oficial de Autorrutas Argentinas primitivo, rojo con crema y plateado. El ejemplar que vemos en esta imagen ya lleva el esquema predominantemente amarillo combinado con rojo, con esas ondas tan características en su lateral.
Se los vio durante gran parte de los '50 y a fines de esa década comenzaron a retirarse de servicio y pasaron a empresas de menor envergadura. 
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Una línea "escurridiza" en su etapa plateada808 viewsEsta foto fue tomada en Plaza Miserere entre fines de los '50 e inicios de los 60. Vemos una cola de personas a punto de ascender a un ómnibus Mack C-41, que pertenece a una línea no muy frecuente de encontrar en imágenes y menos de esa época: la 144.
Se ve el número casi completo y se leen los destinos (Villa Riachuelo y Plaza Miserere) que ratifican la línea en la que circulaba.
Hay varias fotos de sus últimos años, pero esta es la primera que ofrecemos de su explotación con ómnibus Mack, gracias que el gran fotógrafo Sameer Makarius acertó a disparar su cámara en el momento preciso.
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Belleza dorada de la General Urquiza835 viewsEsta imagen se tomó en los tempranos '80, cuando este hermoso ejemplar "doble camello" aplicado al servicio diferencial "El Dorado" de la empresa General Urquiza ya tenía varios años encima y su diseño era claramente anticuado al lado de los novedosos de la época. No obstante mantiene ese aspecto distinguido que, cuando nuevo y en sus primeros años de vida útil, lo hizo destacarse de entre sus pares.
Su chasis es un Magirus Deutz 200 RS12 con una carrocería A. y L. Decaroli de 1971 con las ventanillas modificadas a mediados de los '70. Es seguro que en el momento de tomarse esta foto estaba en sus últimos años de vida útil.
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Bellísimo "doble camello" costero y criollo931 viewsEntre fines de los '60 e inicios de los '70 se conoció este bello "doble camello" de Carrocerías D.I.C., montado sobre distintos chasis disponibles. Algunos también "vistieron" algunos más antiguos gracias al recarrozamiento que en esos tiempos se estilaba bastante.
La imagen presenta un ejemplar de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla, sobre chasis Mercedes Benz O-317, cuyo frente y parabrisas se conservaron. Tal vez coincidan con nosotros en que es uno de los modelos con más presencia de los que se fabricaban en ese momento.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue tomada por el Sr. Fabián Esmoris. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Nube de recuerdos en Constitución (IV)659 viewsEsta toma, filmada sobre la avenida Lima Oeste frente a Plaza Constitución en los tempranos '70, reunió a varios colectivos clásicos aunque solo se pueden distinguir dos con claridad.
El más claro está en el centro de la imagen y pertenece a la línea 4. Su carrocería nos presentaba dudas, que aclaramos gracias a ustedes: Es un producto de Vaccaro Hnos.
A la derecha del 4, aparece un colectivo carrozado por El Detalle cuya escala de grises nos hace suponer que estamos en presencia de un coche de la línea 3. La filiación del resto de las unidades a la vista no es clara.
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Línea 23 - Los primeros tiempos de sus "Chanchas"722 viewsEsta imagen fue rescatada de una película. Fue realizada en los primeros años de vida útil de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de Transportes Castro Barros, receptora de las líneas ex tranviarias 23 y 55 (luego 75).
Se puede determinar esto, porque la vemos aún con el esquema de pintura original y los números internos en redondilla con los que se pusieron en servicio. Tiempo después modificaron su esquema al agregar una doble franja roja y la razón social en grandes letras de imprenta ubicadas en la cenefa.
Todavía estaban nuevas y enteras y tenían mucho camino por recorrer: las últimas fueron retiradas de servicio en 1978.
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Hermosa imagen de una "Bruja" tomada hace 104 años561 viewsParece mentira que esta foto tenga más de un siglo de tomada. Abajo a la derecha se lee la leyenda "Buenos Aires 1916" que confirma nuestra afirmación.
Vemos al coche 60, integrante de la segunda serie de "Brujas", con su configuración original para prestar servicio en superficie. De hecho, en el momento de tomarse la foto tenía dispuesta la cartelería para ello: observemos en el centro sobre las ventanillas y el pequeño cartel que dice "Pza. Mayo" en la ventanilla de la plataforma.
Lo vemos depositado en la estación Polvorín con un grupo de gente posando junto a él, por un motivo que desconocemos.
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Etapa nunca mostrada de la evolución de las "Brujas" de la línea "A" (II)580 viewsDías atrás compartimos una fotografía de otra de las queridas "Brujas" de la línea "A" de subterráneos porteña, en pleno proceso de transformación de coche tranviario a ferroviario. En ella se veían las dos mitades de la carrocería original corridas hacia los extremos y un vacío en su zona central, que se "rellenó" con una parte nueva que contenía una tercera puerta de acceso para cada lateral.
En esta nueva imagen la sección central ya está montada, y la construcción de los laterales avanzada, aunque en el centro aún quedaba por ubicar a la puerta y a sus costados.
Llama la atención que esté apoyada directamente sobre el piso y no sobre pilares, como se ve en la foto anterior.
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Etapa nunca mostrada de la evolución de las "Brujas" de la línea "A"578 viewsEn la historia de estos históricos vehículos publicada en el cuerpo principal del sitio relatamos el la transformación de su carrocería de tranviaria (la disposición con plataformas en las puntas) a ferroviaria (con frentes de ese tipo, tal como llegaron a tiempos recientes).
El trabajo consistió en eliminar las plataformas, cortar la sección del salón en dos mitades, correrlas a los extremos, armar una nueva parte en el centro del coche y fabricar nuevos frentes.
Esta imagen fue tomada durante el desarrollo de estos trabajos: se observan las dos mitades del salón corridas y aún la central no se había fabricado. Al mismo tiempo se trabaja en los frentes nuevos.
Hasta el momento se sabía de este proceso realizado en la estación Polvorín, pero no conocíamos imágenes que lo mostraran.
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Día temático 93 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (XIII)709 viewsMiramos hacia la calle Carlos Pellegrini y estamos ubicados entre las calles Cangallo (hoy Presidente Perón) y Sarmiento, mirando hacia el solar que generó la demolición del Mercado del Plata y antes de la construcción del edificio homónimo, hoy cerrado.
El cartel nos indica que estaba previsto un nuevo mercado en el lugar, dentro del Plan Quinquenal impulsado por el gobierno peronista y tomado como propio por la Municipalidad porteña.
Justo acertó a pasar un Chevrolet de 1946 con carrocería Costa Rica que aún conserva el logo de la Corporación. Podría pertenecer a la línea 59. No recordamos otra línea equipada con estos vehículos que pasara por allí.
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Jugando con la ciudad (LXXXIII)576 viewsEsta foto no es tan propicia para jugar a reconocer el lugar, porque el tranvía ocupa casi toda la imagen, pero pensamos que, tal vez, lo poco que se ve del entorno ayude. Aclaramos que nosotros no sabemos en donde se sacó.
Quizás pueda ayudar a los más avezados el hecho de que el tranvía cumplía un servicio corto de la línea 12 que, como se ve en la tablilla ubicada en su frente, cortaba en Vera y Thames en lugar de llegar a Chacarita. Llama la atención la poca extensión de recorrido que no cumplía.
El tranvía es un Caseros, reformado "a lo C.A.T.I.T.A." en el transcurso de la década de 1940.
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Línea 140 - Coche típico de los tempranos '80 (II)744 viewsEn la época mencionada en el título la flota de Transportes Villa Adelina, que por entonces solo explotaba a la línea 140, era más que interesante: era extremadamente diversa, porque contaba con pocos coches cero kilómetro y un enorme lote de vehículos usados de diferentes procedencias que formaban un conjunto atractivo para ver y fotografiar.
Este colectivo, un clásico de la época, fue muy visto en esta línea sobre chasis semifrontales como el de la foto y convencionales, que eran más numerosos.
Es un producto de Carrocerías El Detalle, de 1973. Llegó usado desde la línea 71.
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Un Costera Criolla con un detalle casi nunca visto712 viewsEste bello micro de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla fue fotografiado mientras hacía un descanso junto al mar en Mar del Plata, una de las cabeceras principales de sus servicios.
Tiene un detalle que no recordamos haber visto en otra foto: el número de concesión provincial expuesto en su frente. Le correspondía el 11, que vemos pintado sobre los destinos y bajo las luces insignia. Suponemos que en esa época varios coches o tal vez todos lo llevarían, pero es la primera vez que lo tenemos a la vista.
El coche puede tener chasis ACLO Regal (por favor, confirmar o corregir) y su carrocería es un producto de Carrocerías Gnecco.
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Línea 23 - Estampa clásica de los '80741 viewsEstos colores y este modelo de colectivo, fabricado por El Detalle en la primera mitad de los '70, fueron un clásico de la línea 23 entre 1980 y 1986-87. Incorporaron varias unidades como ésta, la mayoría sobre Mercedes Benz LO-911. Trabajaron mucho tiempo, incluso cuando su vida útil era rayante con la obsolescencia.
Este tuvo que ser uno de los primeros coches que llegó, porque aún mantiene el esquema de pintura de las "Chanchas" que trabajaron hasta 1978. Obsérvese que la "pollera" aún tenía el color azul del lateral y aún no se la había repintado en rojo. No hay muchas fotos de los primeros tiempos de la 23 con colectivos, así que podemos considerar a esta como un interesante hallazgo.
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El Expreso Lomas y un clásico de los '50 y '60809 viewsNormalmente un colectivo como este, Fargo de 1957 carrozado por la tradicionalista firma Agosti, sería una rareza mayúscula: esta combinación de chasis con este modelo de carrocería fue muy poco vista en general.
Pero los socios del Expreso Lomas compraron varios, entre seis y diez, que por su cantidad se convirtieron en uno de los clásicos hasta bien entrada la segunda mitad de los '60.
Aquí vemos al coche 45, similar al que nuestro amigo Espam había rescatado con el fin de restaurarlo. De 1965 en adelante fueron retirados de circulación, pero algunos continuaron su carrera en el Expreso Turdera, en donde los socios de "La Verde" tenían intereses que desembocaron en su absorción.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen en realidad pertenece al Sr. Daniel Borges. Lamentamos nuestra equivocación.
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