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Jugando con la ciudad (LXXXVI)623 viewsCon esta foto, más que jugar debemos observar el menor detalle, porque ni sus autores saben donde se tomó. Es un desafío interesante, del cual sabemos poco y nada. Puede ser un lindo pasatiempo, tratar de individualizar el lugar aunque sea de manera aproximada.
Lo cierto es que se cruzan una avenida y una calle por la que circulan tranvías. Por desgracia no se distingue el número de su línea ni siquiera en la foto original, porque se facilitarían mucho las cosas.
La avenida tiene dos vías, refugios centrales y es ancha. ¿Será Santa Fe? Es asfaltada, al igual que la calle. El tranvía va lleno. Interesante incógnita. ¿No?
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Transición en proceso (III)854 viewsCuando caducaron las concesiones del Expreso Merlo Norte, Transportes La Perlita tomó a todo o a parte del personal y a algunas unidades, que lentamente se repintaron con sus colores.
Como el cambio lógicamente no fue instantáneo, durante un tiempo convivieron ambos esquemas de pintura. Eso dio la posibilidad de tomar fotos como esta, donde los vemos a la par y para colmo en dos unidades iguales.
Son dos Mercedes Benz OH-1314 carrozados por A.L.A. entre 1988 y 1989. A la derecha vemos al repintado y a la izquierda otro coche similar que aún mantiene los colores de la prestataria anterior. Durante unos meses trabajaron de esta manera, hasta que todos los coches pasaron por el taller de chapa y pintura.
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Soy leyenda (XIII)750 viewsNunca es tarde para recordar a estos viejos amigos que durante 99 años estuvieron al servicio de la línea "A" de subterráneos porteña.
Estamos ante el coche 42, integrante de la primera serie de unidades La Brugeoise que inauguraron el servicio el 1º de diciembre de 1913. Sobrevivió hasta el final de los servicios y es probable que aún hoy esté "vivo" depositado adentro de Polvorín o en el galpón en donde se los confinó luego del cese de sus actividades, en la estación del Premetro ubicada sobre la avenida Mariano Acosta.
Lo vemos en la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio, maniobrando fuera de la estación Polvorín.
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Día temático 92 - Conozca el interior... (V)756 viewsNo todas son líneas urbanas en el interior de nuestro país. En muchas localidades también existen empresas dedicadas al turismo o al transporte de personal, con servicios tan vitales como cualquiera de índole regular. Muchos establecimientos fabriles de cierta magnitud las requieren para facilitar el acceso de sus empleados a sus plantas. Algunas también se dedican a viajes chárter o al traslado de turistas.
En la ciudad bonaerense de Roque Pérez nos encontramos con Transportes Forastieri, que explotó líneas urbanas y servicios no regulares. A estos últimos los atendía con coches "tipo micro", como este Mercedes Benz OF-1214 frontalizado con carrocería De.Ca.Ro.Li.
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Día temático 91 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (XV)900 viewsAhora nos vamos a la zona sur, vía Temperley, para detenernos en Lanús y encontrarnos con esta belleza tan característica de ese lado del Gran Buenos Aires, fabricada en Lomas de Zamora por Carrocerías Velox.
Lo vemos al servicio de la línea 520, tal vez aún dividida en dos empresas: la Cooperativa Obrera de Transportes Lanús Oeste (posible propietaria del coche de la foto) y Micro Omnibus Avenida, que fue la que finalmente subsistió.
Los coches de C.O.T.L.O. solían distinguirse con un logotipo, que asoma detrás del personaje parado junto a la puerta. Pero algunos coches de M.O.A. también lo tuvieron y por eso dudamos.
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Mañana con movimiento en una vieja terminal porteña880 viewsNos situamos en la vieja terminal de micros de larga distancia de la zona de Once, ubicada en la esquina de Ecuador y Bartolomé Mitre y que hoy ocupa la línea 68 como cabecera, de donde partían los servicios de varias empresas de larga distancia y receptivos a terminales aéreas, hasta que se habilitó la actual ubicada en Retiro.
Por la posición de las sombras, esta imagen fue tomada durante la mañana. Vemos ingresar a un clásico del Expreso Singer, Cametal Nahuel II sobre chasis Scania BR-116. En las dársenas se encuentran estacionados un minibus de la empresa Teletour, que dependía de Manuel Tienda León (la propietaria de la terminal) y una "Pajarera" de la Cooperativa T.A.C. Se ve que era una mañana bastante movidita.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue tomada por nuestro amigo Raul Vich. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Día temático 89 - Clásicos entre clásicos (III)671 viewsSi hablamos de ómnibus de viejos tiempos, surge el Mack C-41 como el más clásico de todos debido a la cantidad que llegó al país (solo en Buenos Aires se incorporaron 593 ejemplares a la Corporación de Transportes, más los que llegaron cero kilómetro a Rosario y a Córdoba y registramos algunos también en Bahía Blanca -aunque no sabemos si estos últimos llegaron nuevos o no-) pese a competir con algunos rivales "de fuste" como los General Motors y los Leyland con diferentes carrocerías.
Esta figura fue un clasicazo porteño desde fines de los '40 hasta los tempranos '60, cuando pasaron a manos privadas y en pocos años fueron radiados. El coche de la foto se encuentra al servicio de la línea 172, la misma que en 1969 fue renumerada 72.
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Un Leyland para identificar825 viewsEstamos en una avenida empedrada, aún con las vías tranviarias instaladas y por donde circula la línea 12. ¿Será Entre Ríos? Santa Fe y Callao estaban asfaltadas en esa época y por eso sospechamos que estamos en la continuación de la última avenida nombrada, pero sin seguridad absoluta.
Esperemos que los memoriosos nos ayuden a resolver esto, para poder identificar la línea del ómnibus Leyland Marshall que aparece a la izquierda. Por la numeración interna parece ser de la empresa 1º de Mayo. Y lo era.
Por desgracia su cartelera está torcida y no se ve claramente el número ni se distinguen los destinos. No obstante, uno de nuestros amigos lo identificó como perteneciente a la línea 84. Y en efecto la foto fue tomada sobre la avenida Entre Ríos.
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"Bicho raro" de media distancia para identificar789 viewsEstamos ante un ejemplar que trabajó en la empresa Costamar entre fines de los '60 y los tempranos '70. Su diseño es raro y poco reconocible y lo quisimos identificar junto a ustedes.
La primera mirada nos hace acordar a un coche de servicio interurbano, como si hubiera trabajado en la 338, salvo por el detalle de la puerta enteriza. No se distingue llanta para el chasis y la carrocería era dudosa.
Por eso apelamos a su memoria y nuestros amigos no tardaron en brindar el dato justo: es un Mercedes Benz OP-312 con carrocería El Halcón. Gracias a todos los que dieron una mano.
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Un tranvía muy especial en la línea 99709 viewsEl diseño de este tranvía es inconfundible: se trata de uno de los dos que fabricó C.A.T.I.T.A. para la Compañía de Tranvías Anglo Argentina en la primera mitad de la década de 1930, a los cuales se les dio el apodo de "PCC" (pese a que su carrocería nada tiene que ver con el diseño tipo ómnibus de ese tipo de unidades en los Estados Unidos) debido a que el sistema de manejo era con pedales y no con controller.
Primero se los numeró 101 y 102. Al pasar a la Corporación tomaron los guarismos 1191 y 1192. Vemos al 1192 en la etapa de liquidación de la Corporación de Transportes, cuando el Ministerio de Transportes de la Nación se había hecho cargo. El esquema de pintura con la V en el frente lo indica. Como leemos en su cartelera, está al servicio de la línea 99.
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Línea 63 - Recuerdo de los '70679 viewsEntre 1977 y 1978, la empresa Bernardino Rivadavia recibió varios colectivos como el de la foto, fabricados por Carrocerías A.L.A. de acuerdo a su primer modelo "protopanorámico", sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 semifrontales como el de la foto y algunos convencionales LO-911. La mayoría llegó desde la 113.
El único nuevo fue el coche de la foto. Es de 1975, lo delata su patente. Los ejemplares de modelos más recientes se mantuvieron en servicio hasta mediados de los '80.
El aditamento de cuero aplicado sobre la parrilla nos dice que la foto fue tomada en invierno. Solían colocarse esas tapas en días de baja temperatura para evitar que llegue el frío al motor y mantener una temperatura adecuada.
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Clásicos en La Independencia de fines de los '60800 viewsEsta foto fue tomada en el playón que La Independencia ocupaba junto a Micro Omnibus Doscientos Ocho cerca de su cabecera de Puente Saavedra. No es otro que la vieja estación Cabildo de ómnibus, que La Independencia alquiló para internar sus coches mientras hacían la espera para iniciar su recorrido.
Distinguimos tres modelos de fines de los '60, los tres Mercedes Benz LO-1112: en primer plano un A.L.A. de 1969, en el cual posa orgulloso su conductor. Atrás asoman dos trompas: el más cercano es un producto de El Cóndor de la misma época que el coche que lo tapa.
Al fondo aparece un clásico de esta empresa, fabricado por El Detalle o El Indio entre 1968 y 1970. El menos visto es el A.L.A. en primer plano.
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Un viejo luchador que terminó en Formosa775 viewsDe más está hablar sobre lo clásico y popular que fue este modelo de Carrocerías El Detalle, al cual denominamos "Superpanorámico", uno de los iconos del transporte urbano en casi todo el país durante los '80 y gran parte de los '90.
Si bien a fines de los '90 la mayoría había desaparecido de las calles y traspasados a otros usos (el transporte escolar o "degradados" a furgón), algunos llegaron activos a los 2000, con cerca o más de veinte años de uso.
El colectivo de la foto es uno de ellos. Llegó al prolongado final de su vida útil en la ciudad formoseña de Clorinda, en donde trabajó en la línea urbana número 6 que en ese momento era explotada por una cooperativa, llamada La Unión. Ingresó a los 2000, pero no sabemos la fecha exacta de su baja.
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Línea 91 - Recuerdo entre las ruinas826 viewsNos ubicamos sobre la calle Cochabamba entre Bernardo de Irigoyen y Lima, cerca de Plaza Constitución. Aún no hay autopistas que la crucen, pero estamos en plena demolición que con el tiempo haría desaparecer a prácticamente todas las construcciones a la vista.
Atraviesa este panorama un colectivo de la línea 91 que en el momento de tomarse la foto era nuevo o casi nuevo. Su carrocería es El Detalle y data de 1972 ó 1973. No distinguimos su chasis, que podría ser un Mercedes Benz de tipo convencional (LO-911) o semifrontal (LO-1114).
Fue un modelo muy visto en esta línea sobre ambos chasis hasta mediados de los '80 aproximadamente.
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Cacorba: imponente recuerdo de los '80926 viewsEste modelo de Carrocerías San Antonio, llamado Imperial II, era realmente imponente y tenía mucha personalidad. Verlos en las rutas era realmente un espectáculo para cualquier amante de este tipo de "fierros"
En este caso vemos un ejemplar fabricado sobre chasis Deutz del modelo 280 RS-14 U/2 fabricado en 1981. Pertenece a la legendaria empresa Cacorba, que incorporó varios coches como éste. Aquí lo vemos con el esquema de pintura original con el que llegaron de fábrica.
Ingresaron activos a los '90, aunque desconocemos la fecha real en la que se los retiró de servicio. La foto es una belleza: observen cómo resalta en ese fondo de colores apagados.
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