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Línea 127 - Un solitario Cóndor1104 viewsCuando la línea 127 bajo Autolíneas Argentinas comenzó a renovar los coches que había heredado de su etapa bajo Transportes General Mitre, recurrió a unidades usadas que se mezclaron con algunos cero kilómetro que elevaron fuertemente la calidad de la flota que en ese momento ofrecía.
Llegaron series carrozadas por La Unión y por El Detalle (ver la culata del coche que se va) más algunos ejemplares sueltos, como este "1114" carrozado por El Cóndor que vemos en esta foto.
Era el interno 95, que renovó a una de las rarezas que la 127 tenía hasta ese momento: un Chevrolet carrozado por El Indio que no tenía puerta izquierda.
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Culatas para admirar (V)898 viewsEstamos ante dos bellezas "sesentosas" de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla, fabricadas en Necochea por Miguel La Torre. Nos referimos al coche del centro y al que se ve parte de la culata a la derecha.
Si bien son de la misma época, tienen diferencias en sus culatas, más allá del diseño de la luneta: el ejemplar de la derecha tiene unas ventilaciones sobre el paragolpes que el que vemos en primer plano no tiene. Sospechamos que tienen diferentes chasis, con diferentes necesidades de ventilación.
Es obvio que dudamos con los chasis, pero como siempre uno de nuestros amigos memoriosos aportó el dato exacto: Scania Vabis BF-76
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Línea 161 - Recuerdo de los '80 (II)1105 viewsPoco después de la apertura de la carrocera San Miguel, varios socios de la línea 161 la eligieron para equipar sus chasis cero kilómetro.
La mayoría se inclinó por los más simples Mercedes Benz LO-1114 semifrontales, pero algunos eligieron al novedoso "Frontalito" OC-1214, que resultaron muy longevos.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1980 ó 1981 en sus últimos años de vida útil. La foto fue tomada sobre la avenida General Paz en la primera mitad de los '90, cuando era llamativo pero por su antigüedad. Atrás a la izquierda vemos un micro (San Antonio modelo "Augusto") de la desaparecida empresa Antón.
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Día temático 83 - Carrocerías para identificar (II)776 viewsAhora nos corremos hacia el oeste, para encontrarnos con estos dos ejemplares de las líneas "moroneras" de Transporte del Oeste. Nos centraremos en el colectivo de la izquierda, el "Carbonerito", que gracias a la leyenda "J. Newbery" que podemos leer en su cartelera determinamos que trabajaba en la línea 640, que antes se denominaba 15 y que llega a nuestros días convertida en la provincial 462, luego de varios cambios intermedios.
Les pedimos identificar a ese colectivo, el más interesante de los dos. No es tan difícil... y no duró mucho: el amigo Luis Alberto Nessi acertó con la carrocera correcta, que es El Sol. Nuestras felicitaciones...
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La historia rueda por Retiro753 viewsEsta filmación fue realizada a comienzos de los '70 y nos muestra un aluvión de modelos y empresas clásicas que en su mayoría son recuerdo.
A la derecha "se va de cámara" uno de los modelos más vistos en Buenos Aires en los '60: un Bedford carrozado por Serra. Pertenece a Transportes Automotores Riachuelo y por su número interno bajo pertenece a la línea 100.
Más atrás y a la izquierda podemos ver a un 75 con los colores de Piñeiro S.A. Es un Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio.
Completan la escena un colectivo de la línea 6, un semifrontal Alcorta que parece ser "tarseano" y otros colectivos al fondo que no se pueden distinguir con seguridad.
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Día temático 82 - Un día con Carrocerías Mitre (I)818 viewsHoy recordamos a una de las carroceras más características de la zona sur en los '60 y '70. Son inolvidables para quienes llegamos a conocerlas en la calle, con sus modelos tan característicos que se basaban en restilizaciones del diseño anterior.
Casi todos sus clientes eran oriundos del sur pero hubo excepciones, como el Expreso General Sarmiento que contó con varias unidades de la primera mitad de los '60. Estimamos la fabricación de la que vemos en la foto entre 1962 y 1964, aproximadamente.
Lo vemos con el número 256 en la bandera, que usó la actual línea 176 entre enero de 1969 y octubre de 1970.
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Un icono de La Puntual de los tempranos '80883 viewsEs innegable que este modelo de Carrocerías San Antonio para la época era una verdadera belleza. Si bien el lateral con ese tipo de ventanillas era bastante tradicional y poco novedoso, el frente era moderno para la época y tuvo pocas variantes respecto de la que se montó en el modelo que sucedió a este, el Imperial III.
El chasis de esta belleza es Magirus Deutz 280 RS-14 U y es del año 1981. En este caso es muy fácil determinarlo: esta empresa, la recordada La Puntual, acostumbraba utilizar un interno de cuatro cifras: la unidad de mil y la centena (27) eran el número interno y la decena y la unidad (81)era el año de fabricación.
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Línea 19 (161) - Lindo "sapito" para identificar (II)732 viewsEste lindo Chevrolet "Sapo" de fines de los '40 pertenece a la empresa General José de San Martín, que en aquella época se identificaba con el número 19 y en 1970 recibió el guarismo que hasta hoy mantiene: el 161.
La foto es previa a 1962, cuando de Puente Saavedra alargó a Plaza Italia. Podemos ver que en la cenefa da como cabecera a Puente Saavedra.
El tema con este simpático "batracio sobre ruedas" es identificar su carrocería. No estamos seguros de su fabricante y pedimos ayuda a los más expertos en este tipo de vehículos, que lo identificaron como El Indio.
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Línea 74 - Estampa de una época668 viewsSi bien esta foto es algo borrosa por ser un rescate de filmación, se ve un detalle que marcó un período en las líneas de Trabajadores Transportistas Asociados. En este caso se trata de la 74, pero esta modalidad se repitió en las cuatro líneas a cargo de esta empresa.
Vemos que la unidad no tiene ninguna leyenda en el lateral. Ni la razón social de la compañía que en ese entonces estaba a cargo ni de la sucesora, Línea 74 S.A. En un lapso que podemos fijar más o menos entre 1976 y 1978 desapareció la razón social de los laterales, pese a que aún la "TTA" mantenía las concesiones. Estaba en proceso el traspaso a las nuevas empresas, pero hasta que no se completó no llevaron leyenda alguna en los laterales.
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Una Estrella que pasó por Monte Grande743 viewsEstamos ante un auténtico clásico de fines de los '50, cuya autoría pertenece a la bien conocida carrocera La Estrella. Es un modelo clásico que se fabricó hasta 1957 ó 1958, que fue sustituido por el famoso modelo con "alerito"
Creemos que fue fabricado hacia 1955 o tal vez 1956. El diseño antiguo de su ventilete parece confirmar nuestra sospecha.
Lo vemos al servicio de la línea 501 comunal de Esteban Echeverría, la más que tradicional Empresa Monte Grande, que por entonces era "Expreso". Tiene un detalle poco común: la disposición de su bandera: normalmente el número estaba ubicado en el centro y a los costados la razón social en dos partes, flanqueando al número. Esta unidad tiene dos en los extremos y el nombre de la empresa al centro.
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Estampa habitual en Plaza Constitución712 viewsEsta imagen no tiene nada de raro. Las filas para abordar los ómnibus y colectivos que partían de Plaza Constitución en los '60 y '70 era esta, en horas pico. La situación se potenciaba los días de paro ferroviario, en donde la situación se convertía en un caos.
No sabemos en qué ocasión se tomó la foto. Si fue durante una huelga de trenes, asombra la prolijidad de la cola. El coche parece aún vacío y por eso no se ve la "masa humana" que acompañaba a cada vehículo al partir de la plaza.
La unidad pertenece a la empresa El Halcón y trabaja en su línea 1, hoy 148. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por la Cooperativa San Martín a fines de los '50.
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¿Uno de los primeros OA-101 que se fabricaron?1132 viewsLa patente santafesina de este OA-101 Primera Generación de Transportes Villa Adelina nos lleva a suponer que es un vehículo muy especial.
Esta empresa compró varios coches como este de segunda mano, provenientes de la empresa Villa Diego, que atendía un recorrido interurbano entre Rosario y Villa Gobernador Gálvez. Las primeras unidades de este tipo que se vieron en servicio fueron, justamente, en esa empresa.
Algunas unidades tuvieron un sello distintivo: su planta motriz, que era Mercedes Benz y no Deutz. En este caso no es así, si no que tiene el motor que equipó a la mayoría de estos ómnibus, el Deutz refrigerado a aire tan característico. Otros de estos 140 sí tuvieron Mercedes.
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Un soleado mediodía en Liniers...775 views...en la segunda mitad de los '60, solían darse imágenes como ésta, en donde tres empresas poderosas de la zona oeste y sudoeste coincidían en su tránsito por la avenida Rivadavia.
La unidad que más se ve pertenece a Transporte Ideal San Justo y su línea 196 (hoy 96). Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol a fines de los '50. A la izquierda vemos el extremo trasero de un coche de la línea 224 (actual 174) que cuenta con una carrocería Colón.
A la extrema derecha, tras el 196, vemos un 182 cuya carrocería no nos queda clara. ¿Alguien la reconoce con seguridad?
Completan la escena dos leyendas automovilísticas de la época: el Renault 4 y un Citroën 3 CV.
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Incógnita colorada680 viewsEste colectivo de la línea 178 nos presenta una incógnita que queremos compartir con ustedes: la correcta identificación de su carrocería.
Estamos convencidos, o casi, de que estamos ante uno de los primeros modelos que fabricó Ottaviano Hnos. Su morfología nos lo indica salvo por un detalle: el diseño de la puerta, que no se corresponde con las que usualmente equipaban a este modelo.
Puede ser que se la hayan cambiado o que se haya utilizado durante un tiempo y no lo sabemos. Por eso queremos corroborar este dato con ustedes, para que juntos encontremos la solución. Esperamos sus impresiones para esta vieja "Coloradita"
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Un coche, dos momentos de su vida (1-B)1013 viewsAquí vemos a la misma unidad con la misma patente, VJS 366, en la inefable línea 532 comunal irregular de Lomas de Zamora, en su cabecera de Puente La Noria.
Su lateral está tal cual como cuando trabajó en Transporte del Oeste, pero los cambios en su frente son tantos que antes de ver la patente nos hizo preguntarnos si sería el mismo o no.
Si comparamos ambas fotos, veremos que lo que se conserva es el aplique de laureles en su parrilla. El resto está completamente cambiado con varios agregados y sustituciones que es lógico que en un primer momento desorienten.
Desconocemos si tuvo algún destino útil después de trabajar aquí. Lo más probable es que haya sido desguazado.
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