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Un 550 lomense que nos presenta dudas980 viewsEsta foto es un documento extraordinario: hasta el momento es la más antigua que conocemos de la línea 550 comunal de Lomas de Zamora, con un color inusual para lo conocido en las últimas décadas. Parece un 45 o, en su defecto, un Expreso Ranelagh.
No cabe ninguna duda sobre el modelo de colectivo y su época: es un Bedford con carrocería Serra. Un verdadero clásico.
El tema es la empresa prestataria: no sabemos en qué año se tomó la foto y no se ve bien la razón social en el costado, pero cabe la posibilidad que pertenezca al Expreso Zamora o a su antecedente: Passols.
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Plaza Miserere en los tempranos '70 (II)683 viewsNos situamos en las dársenas de ascenso y descenso ubicadas sobre la calle Bartolomé Mitre, entre la estación del Ferrocarril Sarmiento y la plaza propiamente dicha, que vemos a la izquierda.
Esta filmación acertó a unir a dos clásicos de la época, como lo fue el modelo de Carrocerías Alcorta que vemos sobre chasis Mercedes Benz LO-911 al servicio de la línea 151 y a uno de los numerosos O-140 con los que Transportes Automotores Luján operaba su línea 52, que fue carrozado en Rosario por D.I.C.
Estimamos que esta filmación fue realizada entre 1971 y 1973, aproximadamente.
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Los dos esquemas de Transporte del Oeste en una foto829 viewsEsta imagen logró una casualidad que hasta el momento no habíamos encontrado: retrató a dos coches de Transporte del Oeste, cada uno con un esquema de pintura diferente. Jamás habíamos visto una foto que uniera a un coche celeste y rojo con uno de los grises con blanco.
El Bedford de 1957 con carrocería Cooperativa San Martín lleva los colores en dos tonos de celeste con rojo, el más conocido de esta empresa; el del fondo, un Chevrolet de 1946 carrozado por El Trébol, conserva el gris primitivo.
Ambos con comunales "moroneros". El Bedford se encuentra al servicio del ramal Barrio San Juan de la línea 10, luego renumerado como 12 y 637 sucesivamente, la base de la línea 321 actual.
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Dos "Nahuelitos" de diferentes generaciones871 viewsEsta imagen logró una casualidad interesante: retrató a dos micros fabricados por la tradicional carrocera Cametal de modelos sucesivos: el de la izquierda reemplazó al de la derecha.
El más antiguo es un "Nahuel II" de fines de los '70 o comienzos de la década siguiente y el que vemos completo es un "Nahuel III S" de 1985, sucesor del anterior. Por desgracia el coche de la derecha no se ve completo, pero podemos apreciar aunque sea en parte las diferencias estilísticas entre ambos.
Ambos ejemplares pertenecen a La Estrella, ávida consumidora de los productos de Cametal desde tiempos anteriores a los que retrata esta imagen. El más moderno data de 1984 y cuenta con chasis Scania K-112 4x2 con eje agregado.
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Línea 299 - Un coche con pasado llamativo984 viewsEn 1997, la línea 299 incorporó un pequeño lote de ómnibus Mercedes Benz OHL-1320 carrozados por Splendid con muy poco uso, llegados desde la línea 148 en la que habían trabajado a la orden de una empresa disidente llamada 11 de Marzo que llegaron a circular un corto tiempo como tales.
Luego se los vio unas semanas con el logotipo de El Halcón, pero poco después fueron retirados de servicio. Varios llegaron a la 299 e iniciaron sus actividades sin repintar. Podemos ver esa rara circunstancia en la foto identificada con el número 109469.
Poco después fueron repintados y circularon mucho tiempo con los colores oficiales de la 9 de Julio. Esta imagen, tomada en su cabecera de la estación Lanús, nos trae el recuerdo de sus últimos años de vida útil.
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Sorprendido a medio vestir (III)945 viewsSi bien Micro Omnibus Avenida a lo largo de su historia fue bastante prolija con el tema esquemas de pintura, siempre hay alguna excepción para mostrar.
Suponemos que en este caso habrá sucedido por el apuro de incorporar unidades para la línea 405 provincial habilitada en los tempranos '90. La foto data de 1994 aproximadamente: eso parece señalar el anuncio de la colocación de la máquina expendedora de boletos en el parabrisas y la 405 tenía poco tiempo de habilitada.
Este "1114" carrozado por Crovara en 1987 tiene su frente correctamente pintado, pero en el lateral se mantienen los colores de su antigua línea: la 247 de Empresa Nueve de Julio.
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Línea 49 - Las últimas incorporaciones de calidad bajo Bartolomé Mitre1077 viewsBien sabemos la caída estrepitosa que tuvo la empresa Bartolomé Mitre en los tempranos 2000, que incluyó un intento de sus trabajadores por mantenerla en pie. Ese final desgraciado opacó los últimos años de esta empresa que supo ser pujante, que incorporaba unidades nuevas con asiduidad.
Entre 1999 y 2000 incorporó varias unidades de piso bajo y semibajo, que las nuevas reglamentaciones exigían. Si bien no fueron muchas, llegaron antes de la debacle.
Se adquirieron unos pocos coches como el de esta foto, Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Ugarte, que trabajaron en la 162 y en la 49. Pese a tener el logo de "EBM", giraba bajo Transportes Alberdi, la razón social original.
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Los recordados Ford frontalizados de la línea 105 (II)2178 viewsEn 1980, Empresa de Transportes América incorporó un lote de "Frontalitos" carrozados por C.E.A.P. sobre chasis Ford B-7000 frontalizados, cuya mayoría fue retirada de servicio no mucho tiempo después de su puesta en marcha, debido a la insatisfacción por su rendimiento.
Para 1983 quedaba uno solo: el interno 20 que es este, fotografiado sobre la Avenida de Mayo. Resistió la renovación un tiempo, pero en 1985 fue renovado... por un coche más antiguo, un "1114" de 1977, carrozado por El Indio que fue el prototipo del modelo "Campeón '78".
Esta foto se tomó poco antes de su renovación y se lo ve descuidado, clásico síntoma de desinterés asociado a su pronta baja.
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A veces, la historia se repite (1-B)670 views¿Cómo no acordarse, con la foto anterior, de este viejo amigo que pasó las mil y una, tanto buenas como malas? Si son casi dos gotas de agua...
Dejando de lado el tema de la decoración, son dos coches exactamente iguales fotografiados en la misma posición que demuestran el hecho de que en algunas oportunidades, la historia se puede repetir: una escena de la década de 1970 se recreó casi cincuenta años después.
Además, queremos que este recuerdo sirva para enviarle un fuerte abrazo y nuestros mejores deseos al propietario del "Indiecito", Andrés Dantoni, que comparte este espacio como Andres691, porque en estos momentos se encuentra internado con el mal más grande de estos tiempos: el maldito COVID. Le mandamos todo nuestro afecto.
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Uno de los primeros OA-101 de El Puente767 viewsApenas iniciado 1992 la empresa El Puente recibió un pequeño lote de OA-101 de segunda generación que, como se estilaba en esa época, fueron estrenados en la línea 128 que recibía casi todo lo nuevo que llegaba a la flota. Tras unos meses de trabajo se desparramaban por las otras líneas a su cargo, "empujadas hacia afuera" de la 128 por la llegada de unidades más nuevas.
Creemos que esta foto se tomó en los primeros tiempos de explotación. Nos lo indica el cartel de "Tarifa común" que solía colocarse en sus frentes ante la posibilidad de que los pasajeros se los confundieran con unidades de servicio diferencial.
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Línea 71 - Sus primeros "Superpanorámicos"771 viewsCuando Transportes Colectivos de Pasajeros Líneas 22-171 incorporó sus primeros "Superpanorámicos" de Carrocerías El Detalle, allá por 1979, aún utilizaba el esquema de pintura tradicional que era una copia del clásico de Rastreador Fournier con el agregado de una franja roja.
Este esquema se mantuvo hasta 1982, cuando comenzaron a salir coches iguales a este pero con la "pollera" totalmente azul. Al mismo tiempo se eliminó el corte estilo "ala dinámica" del lateral.
Durante algunos años coexistieron ambos cortes de pintura y hacia 1986 el que vemos en la foto fue eliminado por completo. Este ejemplar, fabricado en 1981, nos muestra la variante tradicional en plenitud.
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Antiquísimo omnibusito bonaerense453 viewsLos primeros servicios urbanos en varias localidades del interior de la provincia de Buenos Aires fueron prestados por pequeños ómnibus como el que vemos en esta imagen, muy básicos, de factura cuasi artesanal y con una única plataforma trasera "a lo tranvía" para ascender y descender.
Fue un patrón de diseño bastante utilizado, seguramente por distintos talleres cuyo nombre desconocemos. Nos consta de unidades como esta, o muy parecidas, que trabajaron en Junín, Tandil y Baradero, entre otras ciudades.
Este vehículo trabajó en la ciudad de Junín hacia la década de 1920, en una empresa que como se ve se llamaba Bergamini. Sabemos que hacía un recorrido urbano, pero no tenemos muchas precisiones al respecto. Su chasis parece ser un Ford TT y desconocemos al autor de su carrocería.
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Línea 132 - Sus "frontalitos" menos frecuentes630 viewsCuando en 1979 muchos socios de Nuevos Rumbos decidieron renovar sus unidades por otras equipadas por el entonces novedoso chasis Mercedes Benz OC-1214, una parte eligió productos de El Detalle y otra a C.E.A.P.; se sumaron otros que eligieron otras carroceras como El Indio, por ejemplo.
Los de El Detalle fueron los más numerosos y conocemos tres o cuatro de C.E.A.P., que llegaron con leves variantes entre sí. El ejemplar de la foto llegó en 1980 y tenía una variedad respecto de los demás: combinó el esquema de pintura nuevo con el antiguo. Podemos ver el techo rojo característico de la combinación cromática anterior, que en la nueva era blanco.
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Otra escena en la "capital nacional de los colectivos de la línea Chrysler"653 viewsSin dudarlo podemos darle a Mar del Plata el galardón que mencionamos en el título, por la gran cantidad y variedad de colectivos de las marcas Dodge, Desoto o Fargo que trabajaron en sus líneas urbanas.
La diversidad de carrocerías es sorprendente. Incluso conocemos algunas combinaciones que hasta donde podemos recordar no se utilizaron en Buenos Aires.
Esta imagen nos presenta un ejemplar carrozado por Velox entre 1963 y 1964, al servicio de la recordada empresa 9 de Julio. Lo vemos transitar por la costa, pero nos es imposible determinar en cual de las líneas a su cargo trabajaba.
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Legendarios mellizos "tarseanos"906 viewsEstos Mercedes Benz OC-1214 alargados y carrozados por Ottaviano Hnos. en 1981 fueron los primeros coches "tipo ómnibus" que Transportes Automotores Riachuelo incorporó luego de los Leyland ex Transportes de Buenos Aires con los que comenzaron sus actividades.
Se incorporaron muchos y se desparramaron por las cuatro líneas a su cargo. Pese a lo novedoso, es evidente que su rendimiento no fue muy satisfactorio porque buena parte de ellos fue retirada de servicio antes de lo estipulado reglamentariamente. No obstante algunos continuaron en actividad hasta entrados los '90, pero fueron muy pocos.
Esta bella foto reunió a dos coches idénticos, pero de diferentes líneas. Como puede verse, adelante tenemos un 100 y atrás un 150. En esta última línea estuvieron los "sobrevivientes" más longevos de esta camada de frontales.
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