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Línea 36 - Sus primeros tiempos en manos privadas543 viewsCreemos que esta imagen fue tomada poco después de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires. Este Chevrolet "sapo" carrozado por Costa Rica parece tener en sus laterales el esquema de pintura original plateado y no el ocre con rojo que caracterizó a la línea 236 privada. Solo se aprecia el agregado de filetes en su frente.
También se ve la cartelera ya pintada, con el número y los destinos fijos. Aún declara a Primera Junta como cabecera, antes del alargue que llevó su recorrido hasta Plaza Italia. Tal vez esta foto sea la más antigua que se conoce de su etapa privada.
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Línea 102 - Sus primeros "OH"779 viewsLos primeros coches frontales con motor trasero que incorporó la línea 102 llegaron en 1988. Fueron varios Mercedes Benz OH-1314 y al menos un OA-101 de primera generación. La mayoría de los Mercedes fue carrozada por Eivar, de acuerdo a su primer diseño sobre chasis de ese tipo, que no fueron muy agraciados estéticamente si lo comparamos con los que le sucedieron.
Esta foto, tomada en la esquina de Luis Sáenz Peña y Avenida de Mayo, nos presenta a uno de esos ejemplares a poco de su llegada. Como se ve, sus líneas estilísticas no eran tan atractivas. Fue pintado con el mismo esquema de pintura de los colectivos comunes.
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Línea 48 - Lejano recuerdo de su época tranviaria519 viewsEsta foto nos traslada a la década de 1910 ó 1920, para encontrarnos con este tranvía con acoplado al servicio de la desaparecida línea 48 que, como vemos en su tablilla, declara a "Nueva Chicago" como cabecera en lugar de Mataderos, el nombre actual del barrio. Además, leemos a las avenidas Pedro Goyena y Juan B. Alberdi, que esta línea transitaba.
Estimamos esas fechas como probables por dos detalles: la pintura del tranvía -un Dick Kerr- con el color marfil aún minoritario, y por la inclusión del acoplado, que tiene todo el aspecto de ser un Saint Louis Car.
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Cruce de leyendas (XCI)594 viewsEsta hermosa toma registró el cruce de dos leyendas sobresalientes del transporte porteño. Por el lado tranviario, vemos a uno de los tranvías Brill originales de la Compañía Lacroze (obviamente reformado) en el servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza; a su lado marca presencia el modelo de ómnibus plateado más numeroso: el Mack C-41.
Es innegable el carácter legendario de estos dos modelos, que sirvieron durante décadas en el sistema de transporte del Area Metropolitana (es obvio que los tranvías fueron mucho más longevos que los ómnibus, de duración más limitada).
El Mack podría trabajar en las líneas 168, renumerada 58 el 2 de enero de 1969, o en la 163 (actual 63).
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Un "colado" en Constitución951 viewsLa imagen muestra parte del playón que la Empresa San Vicente utilizaba como cabecera en el barrio de Constitución. Ya tenía a su cargo a la línea 51, representada por ese OA-101 de segunda generación que se ve en primer plano.
El elemento más llamativo se ve a la derecha: un colectivo de una de las líneas provinciales, en este caso la 385, que no era visitante usual de esa terminal. Tal vez llegó en carácter de auxilio, pero por lucir el número provincial se presenta más extraño de lo que en realidad es.
Al fondo vemos estacionados otro OA-101 cuya trompa aparece a la izquierda y entre el 51 y el 385 aparece la parte trasera de una carrocería Ottaviano, tal vez con chasis El Detalle.
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Línea 276 - Hermoso testimonio de los '70678 viewsEsta hermosa imagen nos hace retroceder a los tempranos '70, cuando este tipo de colectivo era muy usual de encontrar en la Compañía La Isleña, prestataria de la línea 276 provincial. Sus componentes fueron muy afectos a los productos de Carrocerías El Indio, que en la década mencionada fueron mayoritarios en su flota.
El ejemplar que nos presenta esta imagen data de 1967: el diseño de su ventilete lo confirma. Cuenta con luz insignia, lo cual nos hace sospechar que llegó a esta línea cero kilómetro.
Se lo ve bien mantenido, con un correcto aspecto "de calle". Llaman la atención los cortes en su capot, dispuestos de forma triangular.
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Línea 21 - Carrocería habitual en los '60563 viewsLa relación comercial entre la empresa Teniente General Roca y la carrocera F.A.C. fue muy activa desde fines de la década del '50 y hasta la mitad de la siguiente. No llegó a ser mayoritaria, pero no obstante sus productos se veían mucho en la histórica línea 21.
El momento de mayor compra fue en los tempranos '60, casi a la par con La Favorita, El Indio y La Estrella. Pero de 1965 en adelante llegaron muy pocos, casi ninguno.
El ejemplar que rescata esta imagen es de los de tamaño normal, de cuatro ventanillas por lateral. Lo datamos entre 1961 y 1963. Algunos llegaron activos a mediados de los '70, momento en el cual se los retiró de servicio por completo.
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Cuando la línea 5 amplió su flota610 viewsEntre 1977 y 1978 aproximadamente, los socios de Transportes Río Grande decidieron ampliar la flota existente de su línea 5 con la anuencia de las autoridades: la cantidad de vehículos en servicio era poca y las frecuencias no eran buenas, sobre todo en horas pico.
Para ello sumaron nuevos socios: algunos llegados de líneas caducadas como la 144, que se sumaron a otros externos que trajeron unidades usadas que se sumaron a los desfallecientes Chevrolet con Serra.
Aquí vemos a uno de los coches con los que se amplió la flota. Su número interno alto confirma nuestros dichos. Es un Mercedes Benz LO-1112 de 1971, carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad".
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La línea 406 y su sorprendente flota (IV)632 viewsNuevamente nos ponemos a caminar de manera imaginaria por la antigua cabecera de la línea 406 (actuales 8 y 86) para volver a admirar la enorme variedad de unidades con las que Rastreador Fournier operaba.
En este caso se aprecian tres coches tipo colectivo, que supieron coexistir con ómnibus y micros al mismo tiempo. A los extremos tenemos dos Mercedes Benz: uno no determinado a la derecha y un O-3500 a la izquierda, carrozado por Gnecco. No pudimos identificar con seguridad a la carrocería del primero.
En el centro tenemos un International Harvester del tipo apodado "Televisor" cuya carrocería también escapó a nuestro conocimiento. ¿Alguien puede identificar a las carrocerías faltantes?
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Increíble testimonio de los autos colectivos peruanos659 viewsSe sabe que los autos colectivos limeños iniciaron sus actividades un año antes que en Buenos Aires, pero personalmente no nos constaba que habían sido extraordinariamente longevos.
Mientras que en Buenos Aires fueron reemplazados progresivamente a partir de 1931-32 por los coches tipo "protocolectivos" fabricados sobre chasis de camión, en Lima circularon durante décadas... ¡los mismos autos de la época de su fundación! ¡Es increíble!
Esta foto fue tomada en... ¡1972! y nos muestra un auto colectivo casi de la época fundacional aún en servicio. ¡Aún trabajaban en 1972! Circula por la avenida Abancay, en el centro limeño.
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Línea 37 - Frontal con su color tradicional676 viewsFue en los tempranos '80 el momento que la línea 37 cambió su esquema de pintura tradicional, que incluía un verde medio aturquesado, por el que mantiene hasta la actualidad. Si bien hoy día es muy diferente, porque en algunos casos el color negro avanzó sobre el blanco, la tonalidad del verde se mantiene.
Es raro encontrar imágenes de coches frontales largos con el verde original. Muy pocos llegaron a llevarlo, porque poco después de la llegada de las primeras unidades de este tipo se cambió.
Esta imagen nos presenta a un Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por Supercar, pintado de manera tradicional. Es muy raro verlo así pintado, porque no duraron mucho.
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Línea 4 - Un perfil clásico de los '70577 viewsDurante los '70 llegaron a la línea 4 varios colectivos con este diseño que compartieron, con diferencias menores, Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. y Crovara, la sucesora de la anterior. Fue uno de los perfiles más vistos en esa década, tanto sobre chasis semifrontales como el de la foto como sobre convencionales LO-911.
El ejemplar que vemos en esta imagen podría ser .L.A.B.I.G.L.E.A., pero no podemos determinar su año, que podría ser entre 1971 y 1973. Tampoco tiene la insignia con el modelo del chasis, como para tratar de ser algo más precisos en su identificación.
Muchos ingresaron activos a los '80, pero fueron rápidamente reemplazados a inicios de esa década.
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Aerodinámico media distancia de tiempos idos462 viewsMucho se habló en su momento de la marcada aerodinamia de modelos de micros de larga distancia de los '80 y '90, como el CX.40 de Cametal, el Aerobus necochense o los "Ninja" fabricados por la Río de la Plata. Fue algo que se tildó de novedoso en aquellos tiempos, pero... ¿Tiene algo que envidiarles la carrocería de la unidad que vemos en esta fotografía?
Este producto de Decaroli Hnos. tal vez pudiera competir con los modelos nombrados en un túnel de viento. Si bien la trompa no ayuda, el diseño de la carrocería es muy aerodinámico.
Su chasis es Mack y pertenece a la Empresa Santa Teresita, que atendía numerosas localidades en la provincias de Santa Fe y Córdoba, con servicios de media y larga distancia.
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Línea 34 - Su última época bajo la Cooperativa Centenario661 viewsEsta imagen nos lleva hacia mediados de los '70 aproximadamente, a los últimos años en los que la línea 34 giró con los colores, denominación y numeración interna correspondiente a la Cooperativa de Transporte y Trabajo Centenario.
Este clásico Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1973 aún está decorado de la manera que corresponde a esa época. Quizás muy poco tiempo después de tomarse esta imagen se le quitó la franja blanca del lateral y toda referencia a una empresa. Circulaban "mudos", pero con la numeración interna sin modificar, señal de que aún la línea giraba a nombre de la Cooperativa. Al autorizarse la transferencia, apareció el logo de Juan B. Justo y los internos se reorganizaron a partir del 1.
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Belleza en tamaño chico816 viewsEsta fantástica foto "de fábrica" nos presenta un producto del modelo "Imperial III Futuro" de Carrocerías San Antonio de tamaño pequeño, menos imponente que sus "primos hermanos" de tres ejes, pero igualmente portador de una singular belleza.
Por su tipo de ventanillas, estimamos que fue fabricado en 1984, para servicios de media distancia. Parecería no tener baño, salvo que esa zona oscura al fondo del coche sea esa instalación y no lo obscuro del árbol que se ve detrás, visto a través de las ventanillas.
Pertenece a la empresa chaqueña La Nueva Estrella, que lo utilizó en sus servicios más cortos. El chasis que lo equipa es un Mercedes Benz OH-1419. Agradecemos a los amigos que ayudaron a identificarlo.
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