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Línea 161 - Dos "Detalles" para admirar3601 viewsEsta foto, tomada en la vieja cabecera de Liniers pegada a la Gral. Paz, nos muestra en primer plano un ejemplar de 1976 en estado "famoso superlativo". Detrás otro Detalle, pero de 1980/81, también espera su turno de partida
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El último destino de un tranvía platense805 viewsUna vez que los tranvías de La Plata dejaron de circular, a fines de 1966, en la "ciudad de las diagonales" sucedió algo análogo a lo que ocurrió en Buenos Aires: los vehículos fueron despojados de truck y electromecánica, para luego entregar sus carrocerías a quienes lo solicitasen. Muchas fueron a escuelas a oficiar como aulas, mientras que otras fueron entregadas a particulares que las destinaron a los más variados fines.
El ejemplar de la foto, un modelo "Estomba", fue destinado a servir de bar durante algún tiempo, en las condiciones en las que lo vemos. Estaba entero y hasta con su color original. Sabemos que se lo montó en La Plata, pero desconocemos su ubicación. Tampoco sabemos hasta cuando cumplió sus funciones.
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Viejo icono de la zona de Constitución2545 viewsEl puente sobre el Ferrocarril Roca (Sud, en el momento de la foto) correspondiente a la calle Ituzaingó es un viejo monumento que aún subsiste, casi como se lo ve en la foto. El entorno ha cambiado, eso sí.
En la imagen cruza un tranvía Belga Angosto, circulando por la línea 43.
Esta foto, junto a muchas otras, se pueden disfrutar en la muestra El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960, que se realiza en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores
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Inolvidable figura de un clásico porteño1721 viewsFue el vehículo más numeroso de la "etapa plateada" de los ómnibus porteños (593 unidades de un total de 600 encargadas) y podemos calificarlo como el clásico de los clásicos en este segmento, durante la década del '50: no es otro que el Mack C-41, utilizado en innumerables servicios hasta mediados de los '60, ya traspasados a manos privadas.
Su figura era inconfundible. No hay muchas fotos de ellos con esta perspectiva, muy poco vista.
Es difícil identificar su línea: por la ubicación del coche, puede estar al servicio de las líneas 129, 142 ó 151.
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Frontalito "chacarero"3129 viewsEl título no encierra ningún acertijo o tema relacionado con su recorrido. Sólo remite a la razón social de la prestataria de la línea 296 al momento de tomarse esta foto, que no era otra que El Chacarero
Este coche fue traído de segunda mano, coexistió con un micro muy curioso carrozado sobre chasis Ford frontalizado y, durante un tiempo, circuló con los colores de la dueña anterior, que no fue otra que la línea 132 porteña.
Aquí lo vemos ya con los colores correctos, luego de una conveniente repintada.
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Un clásico de Empresa Línea 216, a inicios de los '902844 viewsDe 1989 ó 1990 en adelante, Empresa Línea 216 comenzó a llenarse de estos ómnibus, carrozados por Bus sobre Mercedes Benz OF-1214.
Circularon durante muchos años y muchos continuaron su carrera en otras empresas, como en La Primera de Grand Bourg o en EPELSA, por dar dos casos de un número mucho mayor.
Aquí vemos a una unidad cuando nueva, al servicio de la línea 633.
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Vieja empresa del partido de Gral. Sarmiento3175 viewsLa empresa Juan Vucetich fue la tradicional prestataria de la línea comunal 743 y, mediante el alargue de uno de sus ramales originales fuera del partido, se hizo acreedora a la línea 362, que mantuvo hasta su desaparición.
Tras su caída, sus recorridos pasaron a La Independencia S.A., que mantuvo la 743 (luego renumerada como 223) y asimiló los recorridos de la 362 a su tradicional línea 365.
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Panorámica de época, en Retiro2721 viewsCreremos que esta toma, por el tipo de coches que aparecen, fue tomada a fines de la década del `70 ó inicios de la siguiente (El "Frontalito" de la 132 que aparece en el fondo nos da esa pauta). Encabezan el "malón" dos modelos típicos de esa década: uno de los primeros panorámicos de A.L.A. y un "Convencional" carrozado por El Detalle.
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La línea 2, alrededor de un siglo atrás2139 viewsEsta toma nos muestra un tranvía de la línea 2. Estimamos que esta toma se acerca al siglo de edad: este coche llegó a la Cía. Anglo Argentina en 1909, tras absorber a la empresa Gran Nacional, la dueña original de esta unidad.
Nótese el destino "Liniers" que atraviesa el número en la chapa identificatoria sobre el techo, algo que se implementó a inicios o mediados de la década de 1910.
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Un Zanello "rutero"3084 viewsLa línea 381, que une las localidades de Chascomús y Ranchos, utilizó durante algún tiempo este curioso Zanello carrozado por CEAP que fue convertido de urbano a media distancia, adaptado para el servicio que debía cumplir.
Aquí lo vemos en acción, en plena ruta, cerca de la localidad de Chascomús.
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Los primeros tiempos de Micro Omnibus Tigre3366 viewsTras la caducidad de La Reconquista Ltda. de Tigre S.C.O.T.A., la nueva prestataria, Micro Omnibus Tigre, salió a la calle con un gran lote de unidades provenientes de la fallida y unas pocas traídas de otros lados. He aquí a un obsoleto FIAT, circulando en la línea 720, cerca de la cabecera de Canal San Fernando.
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Línea 421 - El "depósito de antigüedades" del Expreso Caraza3010 viewsLa línea 421, desde sus inicios y salvo honrosas y efímeras excepciones, fue explotada con los descartes de las líneas principales del Expreso Caraza, numeradas 20 y 188. Este viejo frontalito fue una de las primeras unidades asignadas a esa línea.
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Línea 70 - Otro de sus "Fordcitos"1517 viewsNo es éste el primer colectivo Ford de la línea 70 que presentamos aquí. A lo largo de su existencia como empresa independiente, tuvo varios. Y en la década de 1970 hubo algunos ejemplares que son "número puesto" para que los veamos como rarezas.
El ejemplar que nos muestra esta imagen fue carrozado por C.E.A.P. entre 1972 y 1973. No sabemos si llegó cero kilómetro o no.
Lo que sí sabemos es que esta foto fue tomada a fines de la década mencionada: así lo indican las letras tipo "Far West" que alcanzan a verse en la bandera. Se "pusieron de moda" hacia 1977-78.
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Línea 28 - "El" clásico de los '901010 viewsSi pensamos en la línea 28 durante la década del '90, el primer modelo que nos vendrá a la memoria por lo numeroso que fue será el OA-101 de segunda generación, comprado de a docenas tanto para el servicio común como, en menor medida, para el diferencial.
Tuvieron tal vez todas las versiones disponibles de este modelo tan popular. La imagen nos muestra un ejemplar fabricado en 1993, con la cartelera de ramal bajo el parabrisas eliminado y el corte en forma de flecha que caracterizó a esta versión.
A fines de ese año salió al mercado el modelo "cabezón" con el frente rediseñado. Está en la avenida General Paz recién estrenado, aún con patente provisoria de papel.
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Línea 109 - Una rareza muy peculiar985 viewsSi bien la imagen fue tomada en un momento no muy "feliz" (luego de un choque que, como se ve, dañó su "pollera"), el coche no deja de ser una rareza muy poco vista.
Es uno de tantos Mercedes Benz LO-1114 que A.L.A. carrozó en los tempranos '80 que, a diferencia de casi todos sus "congéneres", salió con un tipo de ventanillas diferente a las comunes: éstas se dividían en tres partes, mientras que las presentadas en esta unidad tienen solo dos, con la parte fija arriba. Falta la otra, ubicada abajo de todo.
Conocimos muy pocos coches con este tipo de ventanillas. No hubo prácticamente ninguno y tal vez puedan contarse con los dedos de una mano. Desconocemos la razón de la génesis de esta variante tan rara.
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