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Curioso ejemplar en el Expreso Varela1170 viewsEl Expreso Varela explotaba la línea 2 comunal del partido de Florencio Varela, que años después terminó fusionada con la 1, que nos resultará mucho más conocida: El Halcón.
Nos encontramos con esta rara unidad, aparentemente carrozada por La Favorita sobre un chasis Morris Commercial, aunque no estamos del todo seguros. Tiene un detalle raro: carece de cartelera luminosa en su frente, por lo cual sospechamos que este coche, cuando nuevo, fue destinado a servicios de media distancia o de transporte escolar, que no necesitaban ese implemento en el frente.
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El emporio de las ventanillas...1592 viewsCon tantas ventanillas por lateral (¡Once en el salón!) el coche parece interminable. Aparenta ser más largo de lo que en realidad es. Su styling es realmente raro, aunque típico de mediados de la década de 1950.
Pertenece a la empresa santafesina El Norte Bis y fue carrozada por la firma santafesina Varese sobre un chasis que parece ser un Volvo Viking.
Pertenece a la empresa santafesina "El Norte Bis". Llama la atención la razón social completa, que incluye la palabra "Autobuses", no muy utilizada en general en nuestro país. Hubo muy pocas empresas que la utilizaron, mientras que la mayoría se inclinó por otros términos como el bien conocido "Micro Omnibus"
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Vistoso 45 de época, a todo color1475 viewsEsta hermosa e impecable fotografía nos permite recordar al agradable esquema de pintura original de la línea 45, adoptado en tiempos remotos, en épocas de los "protocolectivos" y que mantuvo casi sin modificaciones hasta comienzos de los '90, cuando comenzaron una serie de modificaciones que la llevaron al esquema actual, que no tiene la misma gracia del original.
Nos surge la eterna duda, con la carrocería de esta unidad: ¿Es Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.? Por el intenso intercambio comercial que esta empresa mantuvo con Carrocerías Biglia, nos inclinamos a pensar que esun producto de esta firma, pero... ¿Será? ¿Qué opinan, amigos?
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Hermosa "estampa micrera" de fines de los '601766 viewsEste modelo es un incorfundible producto de Carrocerías Cametal que invadió las rutas argentinas desde la segunda mitad de los '60 en adelante.
Su morfología exterior era prácticamente la misma, sea cual fuese el chasis sobre el cual se lo fabricaba. En este caso, la carrocería está dispuesta sobre un chasis Volvo.
El coche pertenece a la empresa El Práctico, cuyas prestaciones llegan hasta nuestros días. Esta foto debió ser tomada en sus primeros tiempos: obsérvese que aún se identifica con la matrícula amarilla de la Dirección Nacional de Transportes (DNT según su sigla, que figuraba en las chapas)
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Omnibus santafesino "antediluviano"1248 viewsEste viejo y raro ómnibus, aparentemente carrozado sobre un chasis Chevrolet de 1936, pertenece a la vieja línea "A" de la capital santafesina, pergeñada por la compañía tranviaria local para atender una zona a la cual no habían llegado los rieles.
Fue carrozado en Rosario por la firma Napoleón Bravo. Su styling es inconfundible. Tanto en Rosario como en Santa Fe hubo buenas cantidades de ómnibus carrozados por esta firma, cuyo rasgo distintivo son las sobreventanas cuadradas de pequeño tamaño que no siempre coincidían con la cantidad de ventanillas, como en este caso.
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Línea 670 - Un modelo muy visto en los '802107 viewsCuando este tipo de unidades, de comienzos de los '70, comenzaban su período de decadencia y obsolescencia, la gente de la línea 670 incorporó un buen lote de 4 ó 5 colectivos como éste, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911.
Fueron bastante "gauchitos" y algunos fueron muy longevos, mientras que otros pasaron sin pena ni gloria y no duraron mucho en la línea. Este ejemplar fue fotografiado hacia mediados de los '80, en proximidades de la estación San Martín.
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Tres tristes tranvías hechos trizas1023 viewsEl título salió como un trabalenguas, pero es la realidad...
Tras el levantamiento de los servicios tranviarios, metódicamente se los destruyó, aunque muchos ejemplares tuvieron muy poco uso. Se retiró todo lo reutilizable y las carrocerías quedaron "destripadas" esperando algún destino posterior.
Muchas se enviaron a escuelas, para ser utilizadas como aulas o depósitos y otras se destinaron a los más diversos usos, desde parrillas al paso hasta oficinas, en alguna chatarrera.
Las tres que aquí vemos fueron enviadas a un club, posiblemente para oficiar de vestuarios u oficinas. Pero allí quedaron, detrás del arco, sin utilidad alguna. Una verdadera pena.
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Raro sobreviviente con vestigios de su pasado1358 viewsCreemos que esta foto es reciente y nos muestra un rarísimo sobreviviente del último grupo de plateados que llegó a Buenos Aires: un ómnibus Leyland Olympic MCW de la serie menos numerosa, con las ventanillas de bajar, con los cuatro extremos redondeados.
Hay un rastro interesante de su pasado en su puerta de emergencia batiente: pintura azul. Es probable que sea uno de los Leyland que circuló en Mar del Plata, en la empresa Explanada Mar del Plata. Seguramente se estrenó en la porteña Transportes Floresta
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Pobre cadáver con rastros de su pasado2338 viewsEsta imagen nos muestra los despojos de un viejo colectivo transformado en camión. El paso del tiempo posibilitó el hecho de que podamos saber su origen, gracias al despintado de su bandera: estamos en presencia de un viejo 670, de la recordada 5 de Diciembre.
Aparenta ser un Alcorta protopanorámico, o en su defecto un Vaccaro. Agradeceremos precisiones sobre esta pobre unidad, que quién sabe en qué rincón esté tirada.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue publicada en www.panoramio.com por mal@cal:). Nuestras disculpas del caso.
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Cuando la estación Villa del Parque (norte) era cabecera...3846 views...de las líneas 170 y 190, se observaba un movimiento mucho más agitado que ahora. Hoy día este lado de la estación es apacible y tranquilo, en contraste con el lado sur con su shopping, su nutrido centro comercial, la cabecera de la 24 y las otras líneas que pasan por el lugar.
Esta foto fue tomada poco antes que La Cabaña resignara la explotación de esta línea y se la cediera al Grupo Trainmet, poco antes de su total supresión.
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Con el agua al cuello...1798 viewsEste simpático "sapito" de la línea 7 se quedó sin frenos en la zona de Villa Soldati, felizmente a baja velocidad, y terminó "al borde del precipicio", con parte de su frente sumergido en el agua. Por suerte circulaba sin pasajeros en búsqueda de su cabecera y para el conductor la cosa no pasó del susto.
Durante casi toda la década del '50 este tipo de colectivo fue muy usual de ver en la línea 7, aunque desde 1956/57 en adelante desaparecieron, sustituidos por unidades más modernas.
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Línea 304 - Una época anárquica2951 viewsEn un momento, a mediados o finales de los `80, en la línea 304 apareció un extraño lote de unidades pintadas más o menos como se le ocurrió a cada dueño, con detalles diferentes de la librea original.
Aparentemente se trató de un grupo de colectivos incorporados de apuro para cubrir faltantes, que se pusieron en servicio a las apuradas para mejorar los servicios, que se habían resentido.
Este viejo Indio luce franja y unos cortes en blanco, color que no estaba incluido en el esquema de colores original.
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Línea 4 (luego 304) - Extraño modelo2938 viewsCarrocerías Belgrano fabricó una serie de unidades con diseño extraño para la época, con las ventanillas agrupadas de a pares, tal como se popularizó en las unidades para larga distancia unos años después.
Esta unidad, perteneciente a la entonces línea 4, nos muestra esa extraña particularidad diseñada por la gente de Carrocerías Belgrano.
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Adiós a Transportes Floresta3742 viewsEsta fotografía fue tomada en ocasión del secuestro de las unidades de Transportes Floresta, que operaba las líneas 5 y 99, luego de la caducidad de sus concesiones. Con estos mismos coches se habilitaron las dos empresas que le sucedieron (Río Grande para la línea 5 y 27 de Junio para la 99).
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Línea 148 - Los últimos tiempos de El Halcón7601 viewsCuando la situación de El Halcón no daba para más, se tomaron algunas medidas anacrónicas para reforzar la flota, debido a la gran cantidad de coches dados de baja por su edad. Este diferencial fue pasado al servicio común sin cambiar su configuración y así circuló durante unos meses.
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