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Un día agitado en Retiro399 viewsNos ubicamos sobre la avenida Leandro N. Alem casi llegando a la entonces Plaza Britania y frente al Sheraton Hotel un día que había bastante tránsito, por lo visto.
Integran la escena dos colectivos que, quién lo hubiera pensado en esa época, hoy integran un mismo grupo empresario y están pintadas igual: la 28 y la 56. Lejanos estaban aún los tiempos en los que terminarían en las mismas manos.
El 28 es el coche más cercano. Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Luna entre 1967 y 1968, que fue un modelo bastante numeroso en su flota. El 56 tiene una carrocería El Indio también de 1967 o 1968. No se ve su trompa para determinar su chasis correcto.
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Los restos de una leyenda de El Halcón470 viewsEs sabido que la mayoría de las carrocerías de ómnibus y colectivos terminan desguazadas en desarmaderos. Es la última parada segura de la mayor parte de los vehículos de transporte de pasajeros que se fabrican.
Esta imagen es una de tantas, pero muestran un coche muy especial en la historia de la empresa El Halcón: es una de las carrocerías Cametal que equiparon a los chasis Scania BR-116 llegados a la línea 148 durante 1982. Según testimonios esa carrocería se desmontó para llevar el chasis a recarrozar. Y quedó allí hasta su desguace.
Su campaña terminó como urbana. Algunos se habían convertido en diferenciales, pero no es el caso de este ejemplar.
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Un Deutz "de exportación"495 viewsEn los '60 y probablemente en los tempranos '70 Deca I.C.S.A., la fabricante de las plataformas Magirus Deutz, lograron exportar algunos coches carrozados a la República Oriental del Uruguay, en donde prestaron servicios durante muchos años (aunque a varios se les reemplazó su planta motriz original).
Algunos se destinaron a servicios internacionales y otros a larga distancia. Este coche integra este último grupo. Pertenece a la empresa C.O.R.A., que inició sus servicios en 1969 y estaba dividida en dos partes: la de servicios nacionales, llamada Cooperativa de Obreros Ruta Azul y la de los internacionales, denominada Compañía Oriental Rutas Americanas. El coche de la foto trabajó en la primera nombrada. Su carrocería es A. y L. Decaroli.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto pertenece al Sr. Adolfo de la Torre. Lamentamos la involuntaria omisión.
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El vehículo y el paisaje (XLI)431 viewsEsta fantástica imagen tiene un inusual "efecto camuflaje" del ómnibus con el paisaje nevado que lo circunda, por ser blanco en parte de su carrocería. Es una foto hermosa que plasma las condiciones en las que a veces el servicio público debe prestar servicios.
El coche pertenece a la empresa Expreso Colonia S.A., que tiene a Expreso Los Andes como nombre de fantasía. Presta servicios urbanos e interurbanos basados en la ciudad neuquina de San Martín de los Andes. Inició sus prestaciones el 1º de julio de 2011. Hacia 2017 su flota estaba compuesta por 19 unidades.
El coche de la foto es un Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Italbus en 2015. Pueden ver una foto de un coche similar (o este mismo) en primer plano, en la imagen número 109498.
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Pequeña comunal de San Antonio de Areco564 viewsLa empresa El Vasco prestaba un servicio entre la ciudad de San Antonio de Areco y la localidad de Villa Lía, ubicada dentro del mismo partido. Era una empresa pequeñita, pero que durante décadas sirvió a esa pequeña población de poco más de mil habitantes.
Su flota era muy chica, porque los servicios diarios no eran muchos. Además, realizaba traslados y excursiones. Esta foto nos muestra a dos de sus coches más recientes, un Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por La Favorita y otro coche de la misma marca pero OF-1417, cuya carrocería también es La Favorita, fabricada en el año 2004. Es interesante conocer a estas pequeñas empresas, cuyos servicios son más que necesarios.
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Un 186 que murió muy lejos641 viewsTras la caducidad de línea 96 S.A., la prestataria histórica de la línea 186, sus unidades ociosas se desparramaron por muchos lugares. Varios pasaron por la línea 271 (en donde conservaron su esquema de pintura original).
Otros desaparecieron y no se los vio más. Este "Frontalito", o más bien lo que queda de él, terminó desarmado en una calle rosarina. Como vemos fue totalmente desguazado, aunque el pobre conservó el esquema de pintura y hasta la razón social y el número interno en su culata.
Es obvio que desconocemos en carácter de qué marchó a Rosario y por qué terminó de esta manera. De fondo, dos unidades de líneas urbanas rosarinas sirven de marco a este pobre desgraciado con triste final.
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Otro testimonio de una empresa bonaerense del ayer (II)446 viewsLa Empresa Rigol fue una de esas que fueron importantes en su zona de operaciones, pero poco conocidas para el gran público. Fue fundada por don Francisco Rigol Jorba y operó varias concesiones provinciales, con pocos servicios diarios.
El coche de la foto se encuentra al servicio de la línea P.81, renumerada 281 el 1º de enero de 1969. Su recorrido unía a las ciudades de Pila y Lezama. También conocemos la concesión P.44, cuyo piso discurría entre Pila y Chascomús. También operó otra, numerada P.45.
Dudamos con el chasis y la carrocería de este coche. ¿El chasis puede ser Federal? Esperamos sus opiniones...
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Curiosísima propaganda proselitista526 viewsUltimamente, en diferentes líneas y en varios lugares del país, cuando hay elecciones de delegados gremiales aparecen carteles en las unidades, paradas o en diferentes puntos del recorrido pegadas en postes. Recientemente, en la ciudad de Buenos Aires, se vieron campañas de este tipo en las líneas 7 y 114, al menos.
Esos son casos a los que podemos denominar "normales", pero esta foto nos muestra una modalidad insólita que hasta ahora nunca vimos.
Estamos en la ciudad de Río Gallegos, para encontrarnos con la empresa Maxia, que en breve dejaría el servicio. Se ve que hay elecciones en la UTA local y decidieron hacer proselitismo en la cartelera electrónica... algo realmente insólito y está a la vista.
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Una incógnita en la SCOTA699 viewsLa flota de esta empresa tigrense tan heterogénea no deja de sorprendernos. La diversidad de modelos es mucha y nos alegra poder ofrecer algunas rarezas fuera de lo común.
En este caso tenemos a la vista un colectivo cuyo fabricante de la carrocería desconocemos por completo. No pudimos identificarlo y nos quedamos con la duda de la carrocera que lo fabricó, que esperamos despejar junto a ustedes. Su diseño corresponde a la segunda mitad de los '50.
Lo vemos trabajar en la línea 720. En su ramalera parece decir "Estrada".
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Uno de los últimos Eivar de piso alto1007 viewsPor la patente de esta unidad carrozada por Eivar sobre chasis Mercedes Benz OH-1320, que comienza con las letras BT, debió fabricarse entre 1997 y 1998. Esa combinación de letras es fronteriza entre ambos años, cuando comenzó la introducción de los chasis de piso bajo y semibajo que desplazaron a los de altura normal del mercado.
Pero por ser Nuevo Ïdeal una empresa que no atendía líneas nacionales, pudo continuar con la incorporación de unidades tradicionales por no tener la obligación de agregar coches con el acceso apto para sillas de ruedas, aunque este llegó usado desde la empresa sanjuanina Albardón.
Aquí lo vemos dentro de los playones de la empresa en muy buenas condiciones de conservación.
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Improvisaciones (XLVI)828 viewsSi el autor de la fotografía no nos hubiera pasado el lugar en donde la tomó, hubiera sido más que difícil saber en donde trabajaba este ómnibus, con claro origen en la Compañía de Omnibus 25 de Mayo.
Sobrevive parte de la pintura original y no hay inscripción alguna que delate a la empresa propietaria. La única inscripción es un cartel más que desprolijo que dice "Termin(al)"
Pertenece a la empresa Nacus, que explotó brevemente el transporte urbano de la ciudad de Villa Gesell con el número 507. Luego de un breve tiempo de prestaciones aceptables, su calidad decayó hasta tocar fondo y abandonar los servicios por irregularidades.
Viendo este coche, se entiende claramente lo que queremos decir sobre la caída cualitativa de sus servicios.
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Mismo frente, diferentes laterales900 viewsDe manera absolutamente casual, esta fotografía retrató a dos modelos fabricados por El Detalle que utilizaron prácticamente el mismo frente. Uno fue la evolución del otro. Pertenecen a la línea 707 comunal de San Isidro.
A la izquierda tenemos un ejemplar de 1979, evolución del clásico de mediados de los '70 que adoptó un nuevo frente pero conservó laterales y culata del modelo anterior sin mayores cambios.
A la derecha vemos la evolución subsiguiente salida al mercado en la segunda mitad de 1979, que no es otro que el famoso "Superpanorámico" que se mantuvo en producción hasta 1988.
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Curiosa razón social "bilingüe"729 viewsEste micro tan aerodinámico (observen la redondez de su culata. ¡No tiene nada que envidiarle a los Aerobus de fines de los '80!) fue fabricado por Carrocerías Vaccaro en la segunda mitad de la década de 1930. Su chasis podría ser un Chevrolet de 1937.
Fuera de lo futurista de sus líneas, asombra la razón social que podemos leer en el lateral: "Empresa Pullman Gral. Belgrano Corporation". Las empresas multinacionales que trabajaron en nuestro país, como la Anglo Argentina de tranvías, tenían su nombre en inglés (en este caso The Anglo Argentine Tramway Co.) que aquí se "argentinizaba" y era lógico, pero que una pequeña empresa de micros del interior bonaerense fuera una "Corporation" es más que curioso...
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Rareza en el servicio urbano de Tandil712 viewsEsta foto nos presenta un "frontalito" al servicio de la empresa Transportes 9 de Julio de la ciudad de Tandil. Tenía (y tiene) a su cargo a la línea 500 comunal, que presta servicios urbanos en esa ciudad.
No es rareza el modelo de carrocería (Supercar), que fue bastante visto en algunas empresas urbanas porteñas (Mayo S.A. y su línea 141 es la empresa que tuvo más coches como éste), pero sí el chasis sobre el cual está montado: un Ford B-7000 frontalizado.
No recordamos otro coche de este modelo que contara con este chasis. Los más parecidos (pero no iguales porque su diseño era "tipo ómnibus") son los que trabajaron en el servicio diferencial de la línea 105.
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Una duda de la recordada "Verde"758 viewsNuestros viejos amigos de la recientemente desaparecida Expreso Lomas a cada rato nos brindan alguna incógnita para entretenernos y aprender un poco sobre viejas carrocerías.
Esta foto trajo aparejada una incógnita que queremos conversar con ustedes: tal vez por el ángulo en el que se tomó la foto y la colaboración de los personajes que semitapan el salón, teníamos dudas con la carrocería de este viejo "carbonero"
Sospechábamos que podía ser un producto de Carrocerías El Expreso, pero a la vez no. Tiene detalles que nos hacen acordar a otras firmas, pero no pudimos individualizarla con seguridad. Pero gracias a nuestros amigos se logró el nombre correcto del fabricante: Quilmescarr.
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