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Tranvía auxiliar a todo color1370 viewsEsta imagen registró a uno de los tranvías interurbanos Brill originales del Ferrocarril Central Buenos Aires (propiedad de Cía. Lacroze) ya convertido en coche auxiliar cuando fue desafectado del servicio regular, tras la llegada de los nuevos coches tranviarios que reemplazaron a los originales durante la década de 1950.
Aquí lo vemos cruzando el paso a nivel de la avenida San Martín, en proximidades de la actual estación El Libertador.
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Viejo recuerdo de La Primera de Grand Bourg1824 viewsEn la toma, vemos un viejo Chevrolet "Sapo" de La Primera de Grand Bourg, de sus viejos tiempos de línea 8 del partido de General Sarmiento.
Este tipo de coche fue muy visto en esta empresa hasta la primera mitad de la década del '60. Algunos de sus recorridos discurrían por caminos que no eran precisamente un billar y se consideraba a este tipo de coche, más pequeño que un Bedford o un Mercedes Benz, ideal para ese tipo de pisos.
No estamos seguros de su carrocería. Esperamos algún dato al respecto...
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Producto auténticamente santafesino1329 viewsEsta imagen, de un coche de la empresa santafesina de media distancia Recreo, nos muestra un coche fabricado en una de las carroceras de unidades de media y larga distancia menos conocidas de la zona de la ciudad de Santa Fe y alrededores: Carrocerías Sadonio.
Se nota, en su diseño, cierta "inspiración" en los modelos de la carrocera más exitosa de la zona: Varese. Hay ciertos detalles, como el formato de las ventanillas, que son bastante parecidas y pueden causar confusión a la hora de identificar modelos
ACLARACION DE CREDITO: El mismo pertenece a Oscar Pecorari solamente. Nuestras disculpas del caso.
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Y en el día del colectivo...1622 views...nada mejor que un clásico y reluciente "famoso" de tiempos idos, para saludar a los amigos colectiveros, ya sean choferes, inspectores, empresarios, mecánicos o personal administrativo, en su día.
Este reluciente producto de Carrocerías El Cóndor de fines de los '50 nos muestra casi todos los ornamentos que, en la época, destacaban la presentación de un colectivo, como la defensa, tazas, bandalines, luces y gálibos, entre otros. Faltó que se vea un poco más de costado, para destacar al porteñísimo filete, elemento presente en casi todos los coches "famosos".
Va un saludo para todos los amigos del gremio, en su día. ¡Salud!
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El ayer y el hoy de Ferrocarril Urquiza, unidos en una foto1415 viewsEsta toma unió dos épocas de los servicios suburbanos del Ferrocarril Urquiza: la tranviaria está representada por el pobre Key System a medio desarmar que vemos a la derecha, mientras que la época ferroviaria aparece a la izquierda, con los entonces nuevos coches que son los que hasta hoy mantienen el servicio.
Creemos que esta foto fue tomada en proximidades de la estación Villa Lynch, donde se depositaron muchos viejos tranvías y fueron lentamente vandalizados.
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Línea 115 - Raro ejemplar2037 viewsLa línea 115 fue otra de las líneas de Transportes Automotores Riachuelo que, en 1988, incorporó un pequeño grupo de FIAT 130 AU a su flota.
En este caso, llegaron coches carrozados tanto en Nueva Dimensión (foto) y en Supercar. No duraron mucho y en relativamente poco tiempo fueron reemplazados.
En la foto vemos un ejemplar carrozado por Nueva Dimensión, cruzando la avenida Leandro N. Alem rumbo a Retiro.
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Legendaria "Lujanera" por Ituzaingó1785 viewsEstos Scania Vabis carrozados por Gnecco fueron icónicos de la recordada "Lujanera" durante toda la década del '60. A inicios de los '70 llegó su ocaso y fueron reemplazados por los nobles Mercedes Benz O-140, igualmente representativos de la empresa durante esa década.
Esta foto, tomada en la localidad de Ituzaingó, nos muestra a uno de los viejos Scania en sus últimos tiempos. Esta foto fue tomada del 1º de enero de 1969 en adelante, pues ya tiene el número 52 en su frente.
CORRECCION DE CREDITO. Donde dice Facundo Patané, debió decir Manuel Larrea Vardé. Nuestras disculpas del caso.
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Dos clásicos del Ferrocarril Urquiza en una foto1398 viewsEsta toma unió a dos modelos clásicos de la última etapa tranviaria del Ferrocarril Urquiza: los Standard Steel (a la izquierda) y los Key System (a la derecha).
Los vemos con su último esquema de pintura, el que Ferrocarriles Argentinos utilizó para casi todos sus coches eléctricos y que luego generalizó para casi la totalidad de las unidades aplicadas a servicios suburbanos.
Obsérvese la columna de la línea aérea original, pese a que se utilizaba el sistema del tercer riel.
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Rarísima variante de un modelo más que clásico1675 viewsLos modelos "cornudos" de Carrocerías El Detalle son más que clásicos. Fueron muy difundidos sobre los chasis más comunes de la época, pero su diseño era standard. El salón contaba con cuatro ventanillas y variaban las formas del parabrisas, de acuerdo al chasis que el coche tuviera.
Al recibir esta foto nos sorprendimos, por la ventanilla complementaria que tiene este coche. Nunca vimos otro igual. Pertenece a la empresa La Florida, prestataria de la línea 210 de Rosario (luego 101 y 102)
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Línea 134 - Uno de sus raros FIAT2026 viewsEn tres de las cuatro líneas de Transportes Automotores Riachuelo se utilizaron unos pocos FIAT 130 AU cuando comenzaron a comercializarse. Entre 1988 y 1989 llegaron varios, carrozados por diferentes firmas.
Aquí vemos un coche carrozado por Supercar de la línea 134. Coches como éste circularon en esta línea y en la 115, mientras que la 150 tuvo algunos FIAT carrozados por C.E.A.P. La dotación de FIAT se completó con algunos productos de Nueva Dimensión.
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Extraño Isotta Fraschini "extralarge"1361 viewsEsta toma nos muestra la presentación de unos coches para el servicio urbano de la ciudad de Corrientes.
Abren la marcha tres Isotta Fraschini y cierra la marcha un colectivo. Llama la atención el primer coche, que está extrañamente alargado.
Lo conocemos recién ahora con esta foto. Nunca habíamos visto algo semejante y tal vez sea una rareza única (los coches que vienen tras él tienen su formato normal)
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Clásico de La Independencia, en el "hospital"1861 viewsBuena parte de los trabajos de chapa y pintura de los coches accidentados de la recordada empresa La Independencia se realizaban en los Talleres Rotari de General Pacheco, que gentilmente nos permitió copiar su archivo de fotografías.
En este caso, vemos a uno de los modelos clásicos de la empresa de fines de los '60, Mercedes Benz LO-1112 de El Detalle, que fue muy elegido por componentes y socios.
A su lado vemos un Bedford Serra de línea no identificada.
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Uno de los tranvías originales del F.C. Central Buenos Aires más longevo1614 viewsTras la radiación de los tranvías interurbanos Brill originales de la Compañía Lacroze del Ferrocarril Urquiza, ante la llegada de los coches traídos usados de los Estados Unidos, se conservaron dos, numerados 421 y 444.
Se los adaptó para cumplir la función de coches auxiliares, de vía y obras y reparaciones. De esta manera prolongaron su vida útil durante varios años.
Esta toma nos muestra al coche 421, pasando por la estación Rubén Darío. Obsérvese la escalera en el lateral.
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Línea 108 - Unidad curiosa2396 viewsEste coche, carrozado por A.L.A. de acuerdo a su modelo panorámico con desnivel, tiene una particularidad: es un recarrozado de un coche más antiguo.
Su chasis es de 1972 y su carrocería de 1975-76. La original también era A.L.A., pero fue destruida por un atentado terrorista. El seguro pagó la nueva carrocería, porque el chasis había quedado en buenas condiciones.
Aquí lo vemos en la zona de Retiro, Junto a coches de las líneas 28 y 106. Quién iba a pensar, en aquellos años, que las tres líneas serían propiedad de un mismo grupo empresario...
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Un recuerdo muy pronto serás2059 viewsTras la adquisición de esta línea por el grupo Autobuses Santa Fe, han comenzado a llegar sus propios coches para sustituir a los originales del Expreso Zamora, casi todos anticuados. Ostentaban este raro y chocante esquema de pintura que puede gustar o no, pero que no deja de ser una combinación muy poco vista. Los coches nuevos traen el corte de pintura de la nueva dueña, que combina amarillo con blanco.
En este caso vemos a un coche carrozado por Bus entre 1993 y 1994, con casi 20 años encima.
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