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Escenas curiosas de hoy460 viewsA veces se pueden tomar fotos curiosas si uno anda atento y se da la ocasión. Aquí hay una.
Esta unidad de la línea 135, Agrale MT-15 carrozada por Todobus, un clásico actual del Grupo D.O.T.A., está secuestrada en un terreno sobre la calle Humboldt desde hace un tiempo. Al fondo se ve el viaducto del Ferrocarril San Martín y tras él está la estación Villa Crespo. Desde ahí se lo veía parado y era imposible tomarle una foto buena por la distancia.
Pero con la última tormenta que derribó árboles y voló techos se cayó el letrero publicitario que lo separaba de la calle. Y un fotógrafo atento logró capturarlo. Hace rato que está ahí.
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Un colectivo para descubrir575 viewsEsta foto también integra el lote tomado cuando el General Perón volvió al país, allá por los tempranos '70. Entre los camiones cargados con gente aparece un colectivo que tal vez estuviera en servicio, porque no aparecen manifestantes colgando del estribo o saliendo por las ventanillas ni carteles alusivos al evento en su carrocería, así que es muy probable que estuviera en servicio.
El tema era identificar en qué línea trabajaba. Para ello se necesitaba identificar el lugar y se logró. Pensamos que podría ser un 149 de Charol y nuestros amigos lo confirmaron en sus comentarios.
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Línea 130 - Otro de sus Dimex (II)597 viewsEsta es la tercera foto de un ómnibus con chasis Dimex de la línea 130 que publicamos en este espacio. Las otras muestran ejemplares carrozados por Peverí y por La Favorita. Son las fotos 111710 y 118335 respectivamente.
Esta nueva imagen presenta a otro equipado con carrocería Bimet. Lo vemos con una presentación muy prolija y sobria, sin adornos externos pero con algunos filetes que se destacan.
Varios llegaron a pasar al Grupo Los Constituyentes, pero no sabemos si este fue uno de ellos o no.
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Las "líneas nuevas" varelenses1195 viewsLas líneas comunales del partido de Florencio Varela se identificaban con pocos números. La predominante siempre fue la 500 de la histórica y hoy desaparecida empresa Treinta de Agosto, pero en tiempos no muy lejanos se las dividió por recorridos de manera atinada. Es una muy buena medida para facilitar su identificación.
El número 507 no tiene muchos años de oficializado. Está a cargo de la empresa San Juan Bautista, "satélite" de Micro Omnibus Quilmes. Obsérvese el detalle que en el lateral lleva el número 500, el tradicional, y en el frente el correcto.
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¡Aún sobrevive! (III)555 viewsYa pasaron décadas de la desaparición de la prestataria original de la línea 174, la recordada San Bosco. Sus unidades desaparecieron, se revendieron o desarmaron y hace mucho que no veíamos una sobreviviente.
Este pequeñín está guardado en un depósito junto a otros coches, algunos muy antiguos. Pertenece a un amigo de este espacio que se dedicaba al transporte escolar. En un momento lo compró pero allí quedó, sin reconstruirse.
Es un Mercedes Benz LO-814 carrozado por La Favorita entre 1998 y 1999, que espera tiempos mejores. Conserva sus colores, pero desteñidos.
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Curiosa escena de los tranvías Lacroze interurbanos559 viewsSe sabe que estos enormes tranvías Brill fueron adquiridos por la Compañía Lacroze para prestar los servicios del tipo interurbano que operaba entre Chacarita y Campo de Mayo, además del actualmente desaparecido ramal a San Martín. Si bien se los vio por las calles antes de la construcción del actual Subte "B" porque en un momento fueron alargados al Microcentro, no era usual verlos "en cualquier parte" fuera del recorrido del actual Ferrocarril Urquiza o en la avenida Corrientes.
Por eso esta foto es muy rara. Lo vemos con el destino "Saavedra" pero no en una línea regular. Transportaba escolares seguramente en ocasión de algún paseo.
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Un FIAT en Santiago del Estero448 viewsBuena parte de los ómnibus FIAT 130 AU iniciaron sus actividades en el Area Metropolitana y luego se desparramaron por todo el país al venderse de segunda mano.
El ejemplar que vemos en la foto llegó a Santiago del Estero, a la línea 16 explotada por Esperanza S.R.L. Por desgracia no se aprecia la chapa patente con claridad para poder determinar en donde inició su carrera.
Si bien tiene detalles desprolijos como la parrilla hecha pedazos, por otro lado lo vemos lleno de filetes. Por eso suponemos que cuando llegó y lo pusieron en servicio habrá tenido una presentación muy destacada.
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Transición en La Primera de Grand Bourg539 viewsCuando la concesionaria Colcar se hizo cargo de La Primera de Grand Bourg hubo un tiempo en el cual la flota tuvo una presentación desprolija, porque varias unidades incorporadas lo hicieron con sus colores de origen y con solo el frente pintado de rojo para que los usuarios los reconocieran mejor.
Algunos llegaron con los colores de empresas "de afuera" y otros como este desde el grupo Rosario Bus, con el amarillo que finalmente se adoptó como esquema oficial. Así empezaron a trabajar y más tarde el frente se repintó como el resto de la carrocería. El chasis es Mercedes Benz OF-1722, del año 2009.
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Los transportes de un ente binacional (1 - B)340 viewsDel lado uruguayo también tienen sus vehículos de transporte de personal, semejantes a los argentinos e inclusive con un esquema de pintura semejante. Son muy parecidos entre sí.
Salvo por las patentes, el coche de un país podría fácilmente pasar por el del otro.
También tiene chasis Volkswagen y fue carrozado en Brasil por la firma Comil. En general es muy parecido al otro en cuanto a su decoración.
Nos pareció interesante presentarlos a la par no sólo por pertenecer a un mismo ente de dos países diferentes, si no por las similitudes entre ambos.
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Los transportes de un ente binacional (1 - A)484 viewsLa Comisión Técnica Mixta de la represa de Salto Grande es una pero dividida en dos partes, debido a que es administrada por dos países: Argentina y Uruguay.
Cada parte tiene su propio medio de transporte y nos parece interesante el hecho de presentarlos juntos.
Esta foto nos presenta a uno de los transportes argentinos, fabricado sobre un chasis Volkswagen. Su carrocería es un producto de la desaparecida firma Sudamericanas, la sucesora de la famosa y exitosa Imeca. Es utilizado como transporte de personal.
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Incógnitas en Pullman General Belgrano511 viewsRecibimos esta hermosa foto con dos unidades de la empresa Pullman General Belgrano que suponemos tomada en los tempranísimos '70, con estas dos bellas unidades que nos dejan más incógnitas que certezas y por eso queremos compartirlas con ustedes, a ver si llegamos a conclusiones certeras.
Lo único claro es la plataforma del coche de la izquierda: Mercedes Benz O-140. Dudamos con su carrocería. La del coche de al lado podría ser un producto de Ca.Me.Cas, y su chasis fue identificado por uno de nuestros amigos como Pegaso.
Esperamos la ayuda de nuestros amigos expertos con los datos faltantes.
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Los más grandes de la empresa Ciudad de Córdoba496 viewsEsta tradicional empresa cordobesa, hoy desaparecida, fue una de las pocas que tuvieron participación en todos los segmentos del transporte provincial: urbano, en la capital, más los de media y larga distancia que se sumaron posteriormente y en algunos casos se dio por absorción de empresas preexistentes.
Para cumplir esta gama de servicios tuvo dos tamaños de vehículos: algunos medianos para los recorridos más cortos y otros más largos que se aplicaban a los más extensos junto a otros del segmento anterior. Vemos a uno de los más grandes, un Marcopolo de fines de los '90 afectado al recorrido entre Córdoba y Mina Clavero. Su chasis era Scania K-113.
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Interesante recuerdo de Empresa Central El Rápido450 viewsSe ve que esta belleza estaba en el medio de un paseo de sus dueños o sus trabajadores (o de ambos) cuando fue retratada. Pertenece a la Empresa Central El Rápido y ya tiene los colores de Micro Omnibus Norte, o sea que en ese momento ya no era independiente.
Queda más que clara su carrocería: la rosarina A. y L. Decaroli. El formato de sus ventanillas lo demuestra. Nuestros amigos expertos nos aclararon la marca de su chasis, que es Volvo.
La escena es típica de la época, un inestimable recuerdo.
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Antiguo servicio del interior bonaerense (II)442 viewsEl Expreso 25 de Mayo es bien conocido en este espacio. Hay varias fotos que nos recuerdan su historia, pero siempre es bueno agregar alguna más que presente algo novedoso.
Esta foto presenta un detalle interesante: un servicio largo entre Saladillo y Chacabuco. Podemos observar los destinos en su cartelera. Es probable que se desviara e ingresara a 25 de Mayo, además.
Este vehículo "tipo micro" es un Ford datado entre 1942 y 1946, cuya carrocería no pudimos identificar. Se lo ve muy bien conservado y con el característico portaequipajes en el techo. Es un clásico de la época.
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La vuelta de la publicidad exterior, en los '80443 viewsHacia 1976 ó 1977 desaparecieron las últimas publicidades exteriores en ómnibus y colectivos, grandes afiches que se pegaban en los laterales con simple engrudo. Luego de un espacio temporal no muy extenso, en 1984 comenzaron a montarse carteleras pequeñas en algunas líneas. Esta foto la muestra, en un "1114" carrozado por Supercar de la línea 126.
Era una iniciativa de la Corporación Empresarios del Autotransporte Publicitario, pero detrás estaba una cámara empresaria cuya sigla era igual a la de esta empresa: C.E.A.P. No duraron mucho: en 1985 se reemplazaron por otras más grandes que duraron menos aún.
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