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Carrocerías Fram y sus últimos "1114"1705 viewsEn 1988 y 1989 Carrocerías Fram, como tantos otros establecimientos activos, fabricaron los últimos colectivos sobre los chasis Mercedes Benz LO-1114 aún disponibles y recientemente discontinuados.
Los últimos ejemplares que Fram carrozó se distinguieron de los anteriores por el tipo de ventanillas utilizado, que difería del tradicional en el hecho de que tenían solo una parte fija ubicada abajo, en lugar de las dos "de siempre" con la parte central móvil.
Esta unidad del Expreso Cañuelas nos muestra este tipo de ventanillas no tan visto. Se encuentra aplicado a la línea 186, desaparecida cuando la empresa caducó. No fue entregada a ninguna otra prestataria y fue la única del grupo que dejó de circular.
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Curiosidades para observar (1-B)1662 views...y observemos a este otro "1114" con A.L.A. de la misma empresa que, como el anterior, pertenece a la legendaria Empresa Línea 216 S.A.T.
Es idéntico al de la foto anterior, ambos fueron fabricados sobre el chasis largo de 5,17 metros entre ejes y la diferencia más visible es las líneas en las que circulan, en este caso provincial y en el anterior nacional.
Pero observen la puerta: tiene el extremo superior izquierdo inclinado, por lo cual a lo sumo esta unidad puede ser de inicios de 1984. Su diseño es anterior al de la primera foto de esta serie.
Ahora, observen el número de patente: comienza en B1932, por lo cual es posterior al de la primera foto, cuando el diseño es anterior. ¿Qué habrá pasado?
A lo mejor se patentaron en diferentes registros o esta unidad demoró en entregarse de fábrica, o acaso fue patentada más tarde que la anterior, que en realidad es más nueva.
Pero haya pasado lo que haya pasado, este coche es anterior al de la primera foto y tiene una matrícula más nueva. Curioso, ¿No?
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Cómo arruinar un diseño original (I)1668 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle ni necesita presentación. De 1979 a 1987, con lógicas variantes evolutivas, inundó las calles de diferentes ciudades a lo largo y a lo ancho del país.
El diseño original de su culata es más que conocido, con luneta enteriza y un espacio bajo ella para consignar razón social o número de línea. Se integraba perfectamente con el resto del coche.
Vaya a saber en cual taller de chapa y pintura se reformó este ejemplar de Transportes Rafael Calzada. Y vaya a saberse a quién se le ocurrió "modernizar" la culata de esta manera.
Lo cierto es que a este pobre coche le arruinaron su interesante culata original y así quedó, con esta luneta tan poco agraciada, con forma de ventanal...
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La Primera de Ciudadela, barranca abajo (IV)1987 viewsEsta foto nos muestra a otro de los ejemplares llegados a La Primera de Ciudadela desde la fallida Empresa 9 de Julio, la antigua prestataria de la línea 299, que llegó a circular en la 289 con su corte de pintura original.
En este caso, el "1114" en cuestión fue carrozado por San Miguel entre 1986 y 1987. Está entero y casi tal cual como cuando circulaba por las calles de Lanús. Cabe acotar que la flota de la antigua 299 se dividió prácticamente en dos, para recalar en dos empresas necesitadas de unidades: ésta y en la Bartolomé Mitre, para circular en la hoy desaparecida línea 162.
Casualidad: las dos empresas que tomaron estas unidades tras la caducidad de su dueña original, tuvieron el mismo final que ésta. Ni que hubieran estado "enyetadas..."
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Un "jubilado" muy particular1893 viewsEste viejo ómnibus, que aún porta los colores primitivos correspondientes a Consultores Asociados Ecotrans, así como se lo ve tiene prosapia, es histórico.
En primer lugar, posee chasis Zanello y fue traído a Ecotrans "a las apuradas" para cubrir uno de sus cuantiosos huecos en su flota. Fue el último vehículo de esta marca que se dio de alta en una empresa, en el Area Metropolitana. Llegó entre 2004 y 2005.
Originalmente perteneció al Grupo Plaza, que lo tuvo en servicio en sus "medias líneas" 61 y 62 hasta la fecha de su traspaso a su "nueva dueña". Fue el último Zanello que circuló en una línea nacional. Pelea ese "título" con uno del Expreso Caraza, pero que terminó sus días en la línea provincial 421.
Así como lo vemos está hoy, ya jubilado. Pero no deja de tener su prosapia.
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Una culata legendaria1716 viewsEstos colectivos que Carrocerías El Detalle fabricó por centenares, fueron de lo más característicos en la segunda mitad de los '70. En un determinado momento "cansaba" verlos, de tantos que eran.
Se lo diseñó en 1974 y su comercialización en el mercado local inició en 1975. Era un modelo absolutamente de vanguardia y muy actual, si lo comparamos con los modelos que otras carroceras mantenían en vigencia.
Su culata, ampliamente panorámica, era muy interesante. Creemos que marcó el camino a muchas otras carroceras a la hora de diseñar las propias.
Este ejemplar, al servicio de la línea 143, nos muestra su culata en plenitud, con su enorme superficie vidriada. A mediados de los '80, a muchas unidades como ésta se les quiso modernizar su culata transformándola en semiciega y esta enorme superficie vidriada se desechó. Los resultados fueron en su mayoría malos: con la supresión de esta luneta, la carrocería perdió gran parte de su gracia original.
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Línea 141 - Sus "frontalitos tardíos" en estado original1997 viewsCuando los socios de Mayo S.A. trajeron esta serie de "Frontalitos" fabricados en 1982 sobre chasis Mercedes Benz OC-1214/51, la versión larga, este modelo ya estaba en retirada. Había pasado su momento y muchas líneas habían desestimado su compra.
Sus líneas parecen una evolución de los modelos originales carrozados sobre este chasis, que se inspiraron en los diseños de las carrocerías disponibles de colectivos. Este se parece más a un ómnibus, más cuadrado y con amplias ventanillas.
Fue fabricado por Carrocerías Supercar. Aquí lo vemos con su cartelera original, que incluía la "ramalera" dentro de ella, que posteriormente fue desechada y "bajada" a la sección izquierda inferior del parabrisas, como era (y es) usual.
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Hermoso recuerdo del Expreso Monte Grande1872 viewsEstimamos que esta hermosa imagen fue realizada en la primera mitad de los '70. Estos dos colectivos del entonces Expreso Monte Grande a todo color son hermosos, un sueño. ¿No?
A la izquierda tenemos un clasicazo: Mercedes Benz L-312 con La Favorita, mientras que a la derecha aparece otro clásico, carrozado por El Indio sobre chasis Bedford.
Obsérvense las diferentes maneras de colocar la razón social en la bandera, una característica tradicional de esta línea: mientras en el Bedford se lee M. GRANDE a la derecha, en el Mercedes Benz puede leerse la palabra MONTE sobre el 501, en el centro de la cartelera, mientras que a la derecha solo aparece la palabra GRANDE. Dos maneras muy curiosas para pintar la razón social, en verdad.
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Otro "famosísimo recuerdo" de la línea 1101658 viewsEn los '70, muchos coches de la línea 110 se destacaban por su presentación. La mayoría de los coches estaban más que bien cuidados, limpios, ornamentados y brillantes. Verla pasar, en aquellos años, era un espectáculo digno de verse.
Esta foto nos trae el recuerdo de uno de los coches más destacados de los tempranos '70: el 5. Era uno de los tantos Indios modelo "Cinta Azul" de 1971, en este caso carrozado sobre Mercedes Benz LO-911 semifrontal. Lo vemos profusamente ornamentado, con todos los implementos característicos de la época, incluyendo los adhesivos blancos en las ventanillas, que le daban al coche una "impronta famosa", pero que eran terriblemente molestos para los pasajeros que iban de pie y querían ver por donde estaban. Requería agacharse de tal manera que, cuando el coche iba lleno, era una verdadera molestia.
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Increíble coche en actividad en San Antonio Oeste1394 viewsLa ciudad rionegrina de San Antonio Oeste tiene un atractivo que sobre nosotros, los aficionados al transporte, hace el afecto de un imán: una empresa prestataria de transporte urbano tiene dos unidades en servicio... ¡Y la más nueva es de 1975!
Se trata de la empresa denominada Robles René Juan, a cargo de la línea 1 urbana de la ciudad mencionada. Vemos en primer plano al coche más nuevo, carrozado por Bi-met y detrás al coche 2, un hermoso A.L.A. de 1974.
Ambos coches tienen una conservación superlativa. Están como si estuvieran circulando en 1980 y no en 2014. Felicitamos a su dueño y a todos los responsables del mantenimiento de estas dos reliquias. ¡Ah! Y cuando los quieran vender, avisen. Creo que más de un aficionado y más de una empresa podrían darles un futuro más que venturoso a ambos coches. Sí que son reliquias en potencia...
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Los innumerables "Frontalitos" del Expreso Cañuelas1902 viewsQuizás, enumerar todos los coches diferentes que el Expreso Cañuelas adquirió sobre Mercedes Benz OC-1214, daría para armar una nota en el cuerpo principal del sitio. A diferencia de otras empresas, que adquirieron varias unidades que carrozaron en una o dos firmas, la Cañuelas compró un lote grande de estos chasis, que mandó a carrozar en muchas carroceras diferentes.
Aquí vemos uno de los ejemplares fabricados por Carrocerías Independencia. Su diseño era el mismo de los 1114, pero sin trompa. No hubo mucho "vuelo" en su planificación; tan solo diseñar un frente frontal sobre el diseño preexistente.
La foto fue tomada en sus últimos años de vida útil. Ya posee logotipo en su lateral, en lugar de la tradicional letra de tipo gótico.
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Raro e interesante protopanorámico1976 viewsCarrocerías Crovara fabricó muy poquitos protopanorámicos sobre Mercedes Benz LO-911. A lo mejor, los dedos de una mano sobren para contar los que circularon en líneas de concesión nacional.
De por sí su aspecto es muy raro, con la carrocería con amplias ventanillas en conjunto con esa trompa tan arcaica.
Fue fabricado en 1975 y circuló en la línea 161 hasta entrados los '80. Tal vez haya sido el último colectivo del tipo "convencional" que circuló en esta empresa.
Pero no estamos seguros del todo. Quizás nuestros amigos memoriosos de esta línea puedan ilustrarnos al respecto.
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Raro ejemplar de "La Primavera"2186 viewsEste simpático micro, carrozado sobre Mercedes Benz OP-312, tiene una carrocería con un incipiente "Camello" que realmente nos desorientó.
Su frente no se parece a nada conocido; ese desnivel nos hace sospechar que a lo mejor esta carrocería sufrió una reforma.
En resumen: con este micro estamos completamente desorientados. Agradeceremos algún dato para identificarla con seguridad. Gracias por adelantado, amigos...
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Un modelo de Carrocerías Crovara poco difundido1973 viewsEn 1977, cuando la gente de Carrocerías Crovara "tomaba carrera" para introducirse en el mercado carrocero, sacó a la calle este modelo, aún "muy Biglia" (carrocera de la cual descendía) al cual le faltaba personalidad propia. El styling aún estaba muy relacionado con Biglia y L.A.B.I.G.L.E.A. (esta última antecedente directo de Crovara) y el "despegue estilístico llegaría el año entrante.
Este modelo no fue muy difundido. Crovara aún fabricaba en baja escala. Creemos que este coche de la 118 fue único y circuló hasta 1986. Fue reemplazado por otro Crovara, pero cero kilómetro.
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Día temático 35 - Escenas cotidianas de los transportes del ayer (IV)12294 viewsHay un detalle que nos indica, de manera inequívoca, que esta foto fue tomada en verano, con altas temperaturas.
Se trata del capot de este icónico Bedford carrozado por Serra de la línea 105. Lo vemos levemente levantado, lo cual implica la presencia de un elemento cotidiano en los colectivos Bedford en verano: la latita.
Con el fin de ayudar un poco a refrigerar el motor de estos colectivos en días de alta temperatura, era una ayuda indispensable. Se la colocaba, con el fin de mantener el capot levantado y mejorar la entrada de ese aire que el motor reclamaba para no recalentar.
En los "Befitos", la latita era una herramienta más a llevar arriba del coche. Y así circulaban unos cuantos colectivos, con ese elemento más o menos visible, de acuerdo a como se la colocara. En esta ocasión, casi ni se ve.
Cuando llegaba el otoño, se la guardaba hasta la próxima temporada estival. En los convencionales, no hacía falta: se levantaban ambas tapas del capot, se circulaba con ambas partes sueltas y, ante alguna irregularidad en la calzada, parecía que el colectivo aleteaba...
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