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Tres cuartos perfil trasero de una rareza santafesina1228 viewsEstos colectivos, de raro e interesante styling, ya son conocidos para nosotros. Tenemos algunos publicados.
Fueron fabricados por Industrias Metalúrgicas Santo Tomé en la provincia de Santa Fe. De hecho, este ejemplar se encuentra al servicio de la línea 15 de la capital provincial, prestada por la empresa Ceferino Namuncurá.
Esta foto, aunque incompleta, toma un aspecto interesante porque no existían fotos que mostraran a este modelo desde ese ángulo. No habíamos podido mostrarlo de culata, por ese motivo.
Como se ve, la culata era bastante espartana y utilitaria, sin vuelo estilístico alguno. Pero no desentona con el resto del modelo y está bien integrada al conjunto.
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Antigua empresa sanjuanina732 viewsEste simpático colectivo, un Ford de principios de los '40 cuya carrocería no nos queda clara, pero que tiene detalles que nos hacen acordar a La Maravilla, pertenece a una vieja empresa sanjuanina que hoy no existe: se llamaba "La Imperial" y tuvo a su cargo al menos a las líneas 3 y a la de la foto, la 9.
El tipo de colectivo es interesante, de tamaño grande tipo microómnibus, pero con elementos más usuales de ver en los colectivos de once asientos, como la cartelera luminosa que "emerge" del techo, algo característico de los productos de Carrocerías La Maravilla.
Pero es probable que se trate de un modelo de otra carrocera que se nos escapa. ¿Alguien tiene algún dato sobre ella? Como sìempre, lo agradeceremos mucho.
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De empresa de turismo a prestataria de servicios regulares1305 viewsLa empresa Servitur, oriunda de la capital santafesina, inició sus actividades realizando prestaciones no regulares, del tipo charter o de turismo, con diferentes clases de unidades.
Se conocen micros de gran porte y unidades pequeñas "tipo 1112 ú 1114", pero a comienzos de los '90, inició un servicio regular entre Santa Fe y Rincón que terminó "matando" a la línea urbana número 19. Esto sirvió para diversificar de esta manera los servicios que ofrecía.
Para ello, adquirió algunos coches del tipo urbano, a los que se agregaban eventualmente algunos micros de sus prestaciones charter.
Esta foto nos recuerda a sus coches típicos, del tipo urbano, aplicados exclusivamente a esta línea. En este caso se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Suyai en los tempranos '80.
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Otra foto que nos ganó (y por goleada...)1091 viewsEsta foto representa un caso raro. Si bien no nos damos el dique de ser sabios, rara es la imagen que nos gana en todos los aspectos en nuestro afán por identificarla. Siempre logramos identificar algún detalle, pero en este caso la resolución nos superó en todos los items: no podemos asegurar chasis, carrocería, empresa, línea y la jurisdicción en la que circulaba. No sabemos nada de nada.
A cada rato consultamos sobre uno o varios aspectos de alguna foto, pero en ésta pedimos auxilio para TODO. No se nos ocurrió nada, para ninguno de los datos que solemos consignar en cada imagen.
Por eso, en esta oportunidad hacemos un verdadero pedido de auxilio. A ver si entre todos podemos develar este misterio...
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¡Otra carrocería tranviaria sobrevive!1017 viewsYa hemos mostrado varios ejemplares de tranvías que aún subsisten, en este espacio. De éste no teníamos noticias: está en un suburbio de la localidad de Berisso.
Es un ejemplar de Fabricaciones Militares, que aparentemente perdió sus plataformas y solo se conserva el salón. Aparentemente se utiliza como vivienda.
Esta foto tiene poco tiempo de tomada y el coche está así, en este estado. Es otro testimonio aún vivo de este sistema de transportes que es parte del ayer.
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Un clásico porteño, en el interior santafesino1135 viewsEste modelo de Carrocerías C.E.A.P. fue el segundo panorámico de su carrera y uno de los más vendidos de la marca, de mediados de los '70 en adelante. Prácticamente todos fueron fabricados sobre Mercedes Benz LO-1114, más algunos conocidos con chasis Chevrolet. No conocemos coches exactamente iguales a éste sobre Ford, pero sí algunos con ventanillas diferentes, vistos en la empresa Fuerte Barragán de La Plata.
El de la foto circula en una empresa llamada 12 de Octubre, pero que nada tiene que ver con la homónima porteña tan conocida, prestataria de la línea 7 nacional: ésta prestó servicios de carácter local en la ciudad santafesina de Villa Constitución, durante los '80.
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Raro producto de industria santafesina1224 viewsEn el día de la fecha, en el cual la ciudad de Santa Fe cumple años, cabe saludarla con un producto interesante de industria local, como éste fabricado entre 1983 y 1984 por el carrocero santafesino Dardo Parera, que si bien carrozaba generalmente unidades de media y larga distancia, también fabricó urbanas, generalmente para el mercado de la capital santafesina, aunque en menor cantidad.
Este ejemplar es una excepción a la regla, porque se carrozó para una empresa de la ciudad de Resistencia. Su diseño es rarísimo, con cierta influencia de los productos de El Detalle de la época, pero con un frente rarísimo, con esa bandera partida en tres, con los espacios de los números más grandes que el resto de la cartelera.
Desconocemos la cantidad de unidades que se fabricaron, ni si en Santa Fe llegaron a circular coches como éste.
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Recuerdos del 7 de la 7 santafesina (II)1355 viewsEn el mismo lugar en el cual se tomó la otra imagen que compone esta serie y que nos muestra un Mercedes Benz LO-911 carrozado por L.A.B.I.G.L.E.A. que hoy día es propiedad de uno de nuestros amigos que comparte este espacio y se halla en restauración, se tomó esta otra, de uno de los coches que le sucedió, bien ornamentado y para colmo de noche. Las fotos nocturnas de viejas épocas escasean muchísimo.
La unidad es una de las que Carrocerías El Indio produjo bajo la denominación "Campeón '78", entre 1978 y 1979, que en la capital santafesina se vieron a baja escala. No fue un modelo que "prendió" entre los transportistas locales.
Además, en esos años, carrocerías como El Detalle y Bi-met habían ganado mucho mercado en esa ciudad, dejando pocos espacios para "la competencia"
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El origen de un poderoso grupo actual837 viewsEste pequeño colectivito de media distancia es uno de los orígenes de uno de los grupos poderosos que dominan la escena de los servicios de larga distancia en la actualidad.
Pertenece a una pequeña empresa llamada El Crucero, propiedad de Pablo Yachecen, que contaba con una concesión nacional (denominada 636 P 258) debido a que por aquellos años la actual provincia de Misiones era territorio nacional.
Como provincial habría discurrido de Apóstoles a San Javier. De allí se escindió la actual y poderosa empresa Crucero del Norte.
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (V)1466 viewsEstos OA 101 son inconfundibles. Su esquema de colores y su diseño (son de los primeros ejemplares de la segunda generación que salieron de fábrica, allá por 1991) nos dejan bien clara su procedencia: la desaparecida empresa Río de la Plata, que los utilizó brevemente en sus servicios interurbanos hasta aproximadamente 1994, cuando fueron radiados en masa. Algunos fueron reemplazados por las unidades que la propia "Río" carrozó sobre chasis de El Detalle.
La gente de la línea 14 no se complicó demasiado para repintar las unidades: conservó el fondo blanco y repintó las franjas azules y rojas en dos tonos de marrón. Y así salieron a la calle en la capital santafesina.
No obstante, su origen es fácilmente reconocible. Su esquema no deja lugar a dudas de su anterior dueña, la legendaria "Río"
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Las Toyota Coaster multipropósito del Grupo Plaza1408 viewsComenzaron su carrera como diferenciales en las líneas de concesión nacional, aunque algunas tuvieron una efímera vida previa en las líneas comunales del Partido de la Costa. Luego algunas transportaron pasajeros en las líneas de Viasur, tanto la nacional 129 como las provinciales 414 y 418, mientras que otras marcharon a Ecotrans.
Hoy día, ya radiadas, cumplen los más diversos servicios auxiliares, desde la asistencia mecánica hecha y derecha hasta una que se usa de correo interno y, en el medio, se conocieron otras como ésta, a la cual se la sindica como "servicio interno"
Muchas se mantienen en diferentes condiciones de conservación, hasta el día de hoy.
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Día temático 10 - Bandada de Cóndores (I)1399 viewsEste modelo de Carrocerías El Cóndor, característico de la segunda mitad de los '50, tenía este diseño sobre chasis cortos. Las "tres ventanillas y media" eran señal de que el chasis sobre el cual estaba montado era de 4,20 metros entre ejes, en general.
Esta variante se fabricó al menos hasta 1960, pero no sabemos con seguridad si hubo algún coche que se fabricó posteriormente.
Este ejemplar de la línea 25 realmente "la rompe". Famoso y bello por donde se lo mire, seguramente habrá desviado más de una mirada. Muy ornamentado pero con sobriedad, debe haber sido un sueño verlo pasar.
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Verdadero clásico de Carrocerías San Juan1097 viewsEste modelo de colectivo fue un verdadero clásico en algunas líneas porteñas, en las que Carrocerías San Juan era proveedora. Líneas como la 92 estuvieron llenas de colectivos como éste y en otras, como la 86, era muy frecuente de encontrar, pero sobre chasis Chevrolet. Y muchas otras líneas contaron con ellos, en menores cantidades.
Fue un perfil muy visto, de acuerdo a la zona de la Capital en la que uno estuviera. Era más fácil de encontrar en Floresta, por ejemplo, lugar en el que se cruzaban varias buenas compradoras de los productos de San Juan (las dos líneas nombradas anteriormente más la 182 y Transporte del Oeste, por ejemplo) que en la zona norte, donde había muchos menos ejemplares fabricados por esta carrocera.
La foto nos muestra un coche tal vez en sus últimos años de vida útil, perteneciente a la línea 504 comunal de Tandil, explotada por la empresa Transportes Villa Aguirre. Pese a estar correctamente presentado, la falta del cuerpo de filete blanco en sus ventanillas lo deslucen un poquito, por la falta de contraste en su sección superior.
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Día temático 1 - Culatas (I)1303 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de la culata más recordada de la década de 1980, diseñada en 1979 por los técnicos de Carrocerías El Detalle y colocada en casi todas las unidades fabricadas hasta 1986.
Fue muy característica y, por la gran cantidad de unidades fabricadas, una de las más vistas en la década mencionada.
Se caracterizaba por su amplia superficie vidriada y por una sección ubicada bajo ella, en donde se solía pintar la razón social con todo tipo de letras. Es el lugar en donde leemos, en esta foto, la razón social de la empresa. Es santafesina, con su cabecera principal en la capital provincial, y el coche es un "Frontalito" carrozado sobre Mercedes Benz OC-1214 de la versión larga, con 5,17 metros entre ejes.
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Jugando con un Halcón1476 viewsEste hermoso Chevrolet de 1946 nos invita, como tantos otros, a jugar a descubrir su carrocería.
Desde ya pensábamos que el acertijo durará poquito, porque no es tan difícil. Sabemos que varios de nuestros amigos podrían saltar con la respuesta en minutos. Y así fue: poco después de subida, uno de nuestros amigos lo sindicó como un producto de Carrocerías El Cóndor.
Lo vemos al servicio de la empresa El Halcón, que por aquellos años prestaba la línea número 1 comunal de Florencio Varela que, tras varios alargues, llega a nuestros días con el número 148 y en manos de otra empresa.
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