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Un emigrante que aún sobrevive833 viewsEste minibús es el Zanello carrozados por Saldivia que emigró a Chile. Hablamos de él en una nota en el cuerpo principal, llamada "Emigrantes Argentinos II"
Hasta donde sabemos marchó uno solo para allá, en 1996. Lo hacíamos radiado a desguazado, hasta que nos llegó esta foto tomada recientemente. Se encuentra trabajando en una empresa llamada Unicornio Ltda., afincada en la localidad de La Calera, ubicada en la V° región de Valparaíso.
El asunto es que si se buscan sus datos, aparece como modelo 2004. Evidentemente, sus papeles fueron "tocados" o sufrió alguna reforma (¿cambio de motor, tal vez?) que lograron repatentar el coche y considerarlo como 2004.
El asunto es que este emigrante, al cual creíamos extinto, todavía funciona normalmente.
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Atractivo "Sapo" de El Puente para identificar1012 viewsEste simpático Chevrolet del tipo "Sapo" pertenece a la empresa El Puente, en tiempos que operaba solamente a la línea 32. Pese a tener instalado hasta el cartel de ramal (Obsérvese la M en el parabrisas) fue fotografiado durante un paseo, tal vez un ablande, en la ciudad de Mar del Plata. El Hotel Provincial de fondo es inconfundible.
Dudamos sobre la carrocería que lo equipa, por eso queremos dejarles el trabajo de identificarlo correctamente. A nosotros nos parece, con ciertas dudas, un producto de Cooperativa San Martín o tal vez de El Halcón, pero no estamos seguros del todo.
Veamos qué dicen nuestros amigos y si podemos llegar a saber de manera segura al fabricante. Seguro que sí...
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Los San Antonio Imperial II de T.A. Chevallier, aún sin alargar1967 viewsHace algunos días, subimos una fotografía de uno de los San Antonio Imperial II de esta empresa, equipado con tres ejes. Y contamos, en aquella imagen, que muchos habían llegado con solo dos ejes y que habían sido alargados. Bueno, esta foto nos muestra a uno de estos coches con su formato original.
Así llegaron unos cuantos, con este aspecto. Pero poco después se los envió a alargar y a agregarles el tercer eje. Las unidades duraron poco tiempo así, originales.
La imagen nos muestra al coche 14, carrozado sobre Scania BR-116 en 1981. Es fácil distinguir el chasis, gracias a las ruedas del tipo "artillera" con las que se los equipaba.
Tal vez hayan circulado dos años con este aspecto. Tal vez un poco más. Pero seguramente este coche, como tantos otros, fue remodelado, alargado y dotado de un tercer eje.
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Remoto antecedente de una línea de hoy1045 viewsEste ómnibus es el antecedente más lejano de una línea que aún hoy circula: la 184. En ese momento, la empresa prestataria se llamaba La Central de Olivos, nombre que luego se cambiaría por el del partido dentro del cual circulaba.
La "Q" que aparece debajo y que completa la frase "Q e Hijos" refiere al nombre del propietario de la concesión, llamado Angel Queijo.
Sus primeros coches fueron ómnibus como el de la foto, del cual desconocemos su color. Tampoco nos atrevíamos a identificar con seguridad al chasis y la carrocería de esta unidad, pero llegaron los datos que nos hicieron saber quién lo carrozó (Gnecco) y su chasis, cmarca Willys Knight.
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Raro "sapo de otro pozo" de una vieja empresa quilmeña1298 viewsLa Veloz fue una empresa comunal del partido de Quilmes, que tuvo a su cargo la línea 9 local hasta aproximadamente fines de los '50, para luego desaparecer.
Si observamos sus destinos, veremos que llegaba hasta la estación Berazategui. Este partido aún no se había escindido de Quilmes y es por eso que la línea lleva un número de carácter comunal y no provincial.
El coche es bastante raro: es un "sapo", pero con chasis G.M.C., cuya trompa era algo diferente de la del Chevrolet tradicional.
Creíamos que la carrocería de esta unidad fue fabricada por la firma F.A.C.A., pero no estábamos del todo seguros. Pero nuestros amigos confirmaron este dato.
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Línea 88 - Un recuerdo de sus "tiempos micreros"1671 viewsLejanos parecen estos tiempos en los que ciertas líneas de concesión nacional (52, 57, 88, 129, 147 o los 60 y Chevallier"zarateños") tenían flotas claramente diferenciadas de las urbanas, debido al tipo de servicio que prestaban, interurbanos y hasta de media distancia. Este tipo de micros grandes con número de línea en su frente tenían "algo" que los hacía parecer especiales, como un "término medio" entre los colectivos urbanos y los servicios de larga distancia.
Línea Expreso Liniers y su línea 88 era una de ésas que se distinguían por sus unidades. Pese a tener colectivos chicos, sus carrocerías tipo media distancia hacían que también se distinguieran.
Aquí vemos a un hermoso Mercedes Benz O-140 carrozado por El Detalle haciendo la espera en Plaza Miserere. Eran épocas en las que paraban a 45º sobre la calle Ecuador, no tan transitada como hoy.
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Tradicional empresa cordobesa1492 viewsPese a que el pobre colectivo fue fotografiado en condiciones muy poco propicias, la imagen tiene valor documental: nos muestra una unidad perteneciente a la tradicional empresa Coniferal, la prestataria más longeva de las que aún prestan servicios en la capital cordobesa.
El coche presenta su decoración tradicional, con color plateado de fondo, franja azul oscuro y, sobre ella, otra pequeña en blanco y un recorte negro. Fue el color reglamentado por el Municipìo, que la empresa respetó durante muchos años.
Se encuentra al servicio de la línea 122. Esta denominación es previa a la reestructuración que dividió a los recorridos en diferentes corredores. Cuando se realizó el cambio, a Coniferal le correspondieron las líneas de la decena del 30.
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Los "Halcones" de turismo1438 viewsHacia 1984 ó 1985, la empresa El Halcón incorporó unidades de gran porte para prestar servicios no regulares de viajes y turismo. En algunas ocasiones, llegó a entremezclarse en este tipo de prestaciones algún vehículo normalmente afectado al servicio diferencial de la línea 148.
Llegaron tanto coches cero kilómetro como usados, que se numeraron en la centena del 500, pero con intervalos de diez en diez (510 -foto-, 520, 530 y sucesivos)
El coche de la foto es uno de los que llegaron usados. Fue carrozado por Cametal entre 1980 y 1981, sobre un chasis Scania BR-116. Aquí lo vemos en un viaje muy lejos de la "patria chica" de esta empresa: lo vemos estacionado en la Plaza Independencia, en la ciudad de Montevideo.
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Viejo "lobo de mar" ya jubilado981 viewsEstos colectivos Chevrolet fueron más que conocidos en la Armada Argentina. Entre 1974 y 1976 se compró una gran cantidad, que se distribuyeron por las bases de la Armada de manera discrecional. En los '90, ya antiguos, se remataron y fueron adquiridos por particular que en su mayoría los destinaron a furgón de cargas.
Esta foto tiene poco tiempo de tomada y nos muestra a un ejemplar que aún tiene restos de su pintura verde original. Por fuera está bastante entero aunque desprolijo, con faltantes de baguetas; pero aún conserva todas sus ventanillas y los parabrisas originales, algo invalorable para un vehículo que ronda los 40 años de antigüedad.
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Línea 7 - Hermoso recuerdo de los '60 y '701424 viewsUno de los modelos más característicos de la línea 7 en las décadas mencionadas en el título fue el que nos muestra en la foto, producto de Carrocerías La Favorita.
Se incorporaron varios coches como éste a la flota de la 12 de Octubre, entre fines de los '50 y mediados de los '60. Podemos datar al ejemplar de la foto entre 1962 y 1965, aproximadamente.
Es probable que se encuentre estacionado sobre la calle Lacarra en algún punto cercano a la Avenida del Trabajo (actual Eva Perón). El excesivo ancho de la vereda que se ve a la derecha nos lleva a pensar eso. Es un punto cercano a la vieja cabecera del Parque Avellaneda y vemos esa posibilidad como cierta.
Obsérvese la inscripción "Parque Olivera" en lugar de Avellaneda en la bandera. Es muy difícil de encontrar, debido a que fue el nombre oficial durante poco tiempo.
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Línea 25 - Un modelo muy duradero1336 viewsEn los '80, la calidad de la flota de la línea 25 en general sevino muy abajo, en lo que a antigüedad promedio se refiere. Buena parte de las unidades envejecía mucho y, cuando se las reemplazaba, mayormente llegaban vehículos usados. Registramos pocos coches nuevos en la década mencionada.
El modelo de la foto, carrozado por A.L.A., fue bastante visto en esa década. Incluso registramos el ingreso a la línea de un coche como éste en 1984, cuando ya eran modelos antiguos y rayantes con lo obsoleto.
El ejemplar que vemos en la imagen fue fabricado en 1973. Fue un perfil usual de la 25 blanquinegra hasta fines de los '80. Sus dueños los amortizaron más que bien.
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Auténtico "Pedacito de Historia" para identificar884 viewsEstamos en presencia de un Pedacito de Historia hecho y derecho, debido a que este pobre colectivo solo conserva parte de la carrocería original. Es muy probable que se haya retirado su chasis para destinarlo a otro uso (probablemente camión) y esta pobre carrocería quedó recortada, depositada en un terreno, quizás para oficiar de galpón o casilla.
Por lo que se alcanza a ver, nos parecía que fue carrozado por Quilmescarr de acerdo a su modelo más cortito, que se equipaba con tres ventanillas algo más largas de lo normal.
Consultamos a nuestros amigos si les parecía estar en presencia un Quilmescarr, o no. Luego de varias opiniones, prevaleció Quilmescarr sobre otras posibilidades que se barajaron. O sea que estaríamos ante los restos de un producto de esta tradicional firma quilmeña.
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Una Estrella rueda por San Fernando1185 viewsMicro Omnibus Ciudad de San Fernando, la actual prestataria de la línea comunal local 710, por entonces 1, supo tener su flota llena de carrocerías y modelos diferentes, parte de los cuales llegaban usados.
Es probable que este Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella también haya llegado de segunda mano, tal vez de la línea 60 que estaba llena de colectivos como éste. Muchas de la unidades que la 60 descartaba quedaban en la zona, en las líneas locales de los partidos que atravesaba.
Creemos que este ejemplar fue fabricado a fines de los '50 o, quizás, en los tempranísimos '60. Nos hace suponer eso la falta del ventilete para el conductor.
Desconocemos el momento en el cual este coche fue retirado de servicio, pero es probable que haya llegado a lucir el número 710 en su cartelera.
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Modelo clásico de Empresa Liniers en los '801636 viewsPodemos afirmar que Empresa Liniers fue una de las que evitó más tiempo incorporar unidades de tres ejes de manera masiva. Entrados los '80, buena parte de las empresas de larga distancia comenzaron a agrandar sus coches gracias a los chasis con tres ejes, pero la recordada Liniers se mantuvo con unidades chicas, con solo dos ejes, durante toda la década. Si bien incoporaron algunas de tres, fueron las menos al lado de las de dos.
Esta foto nos muestra a un coche típico de la época, carrozado por San Antonio. Esta empresa incorporó todas las variantes de los modelos "Imperial" fabricados por esta tradicional industria rosarina, en versiones pequeñas cómo ésta. Fueron muy vistos hasta la segunda mitad de los '90.
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Línea 143 - Belleza de inicios de los '701292 views¿Qué otro adjetivo podemos pensar al ver a este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por L.A.B.I.G.L.E.A., al servicio de la línea 143, que no sea el de "belleza"? Está flamante, impecable por donde lo miremos, su lateral parece un espejo... ¿Qué otra cosa decir, de este colectivo tan bien presentado?
Este modelo fue bastante visto en la 143. Circularon varias unidades iguales e incluso alguna "prima" fabricada en Carrocerías Biglia. Además de ser un clásico en esta línea, lo fue en varias "vecinas" de la 143, afincadas en la misma zona, como la 80, la 36, la 56 o la 103.
Seguramente sus dueños, amigos de este espacio, podrán contarnos datos o anécdotas sobre esta auténtica belleza.
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