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Línea 20 - Otra de sus incorporaciones de sus primeros tiempos en el Grupo D.O.T.A.1480 viewsLos primeros tiempos de la línea 20 bajo la tutela de Transportes Larrazábal fueron muy interesantes de ver y fotografiar, debido a la gran variedad de unidades con la que se cubrieron los servicios iniciales.
Podían aparecer unidades de cualquier color y modelo. Fue un momento atractivo para registrar en imágenes.
En este caso, el coche provino de una de las líneas que el grupo explotaba con su color original. Por ser un Mercedes Benz de la línea OH carrozado por La Favorita, podemos sospechar que su línea de origen fue la 101.
Agradeceremos a los investigadores de flota que nos aclaren este punto, que nos permitirá establecer fehacientemente su origen.
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Línea 28 - Modelo poco frecuente de los '701221 viewsEste hermoso perfil nos recuerda a un modelo no demasiado visto en la línea 28, fabricado por la tradicional carrocera El Cóndor.
Entre fines de los '60 y comienzos de los '70, la firma carrozó varios coches para los componentes de D.O.T.A., la mayoría sobre Mercedes Benz del tipo convencional. Los semifrontales como el de la foto fueron menos frecuentes.
El ejemplar de la foto, tomado de perfecto perfil, circula delante de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre y nos permite recordar una figura clásica de los '60 y '70, no muy vista en esta empresa.
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Los D.I.C. LD-1014 de Manuel Tienda León1526 viewsA mediados de los '80, Manuel Tienda León incorporó algunos micros carrozados en Rosario por D.I.C., de acuerdo a su modelo LD-1014.
Eran algo más pequeños que las unidades destinadas a servicios de larga distancia. Desconocemos sobre qué chasis se montaron, pero parece ser alguno con motor delantero, por la pequeña parrilla que tiene en su frente, que estos vehículos no tenían cuando su planta motriz se ubicaba atrás.
No duraron muchos años. En los tempranos '90 estos micros fueron sustituidos.
Según un experto en el tema, esta unidad debió poseer un chasis Mercedes Benz OF-1214, alargado y con un motor turboalimentado. Agradecemos a Roberto Tomassiello este interesante dato.
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Otro destino para las unidades de la línea 299 caducada1861 viewsYa hemos presentado fotografías de estos viejos y grises amigos, que sobrevivieron a la empresa en la que circularon originalmente (la 9 de Julio, de Lanús) circulando en diferentes líneas, como la 162, la 289 y la 310. Pero nos faltaba presentar a otra de las que los recibió.
Se trata de la línea 532 de Puente La Noria, famosa por recibir coches de cualquier lugar y en diferentes estados de conservación. Le tocó en suerte cobijar a uno de los ómnibus más modernos que llegó a tener la vieja 299, carrozado por Ottaviano Hnos. sobre un chasis Mercedes Benz cuya denominación real desconocemos.
Agradecemos por adelantado a nuestros amigos investigadores de flotas la ayuda que pueden darnos, para identificar correctamente al chasis que equipa a esta unidad.
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Línea 5 - Un prototipo efímero1581 viewsA comienzos de los '90, la terminal automotriz Ferroni facilitó a unas pocas empresas porteñas un prototipo de su modelo integral FDU 1852, equipado con planta motriz Deutz y carrozado por ellos mismos.
Tenemos constancia de que circuló al menos en la línea de la foto, que no es otra que la 5, y en la 103. En la 5 no tuvo éxito y se retiró luego de algunas semanas de prueba y a la 103 por lo menos llegó un coche, carrozado por Corwin.
Mientras estuvo en Buenos Aires, esta unidad circuló con estos colores, elegidos por su fabricante para oficiar de prototipo. Desconocemos si, además, circuló en alguna otra línea nacional ni sabemos cual fue su destino final.
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Anciano jubilado de la "EEE" con una duda1512 viewsEstos vehículos del tipo "frontalito" fueron característicos en el Expreso Esteban Echeverría durante muchísimos años. Su uso se "estiró" lo más posible y, en algunos casos, llegaron activos a comienzos de los 2000.
La "Triple E" practicó una costumbre algo excéntrica entre fines de los '80 y los tempranos '90: "frontalizó" a algunos colectivos Mercedes Benz LO-1114 y su aspecto se asemejó a los clásicos "OC" y son fáciles de confundir.
Pero en este caso tiene elementos clásicos de los OC, descriptos en los comentarios de la foto. Lo cual hace que esta unidad no sea uno de los 1114 modificados El ascenso del techo hacia el frente es una de las modificaciones "fatto in casa" que se realizaban,
Pese a estar ya radiado y a medio desarmar, este coche nos permite apreciar esa característica distintivas.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXI)1352 viewsEn este caso, presentamos un chasis al cual le quedaba muy, pero muy buen este modelo de carrocería fabricado por nuestros amigos de La Estrella: el Bedford. El diseño de su frente, que no es diferente del que se aplicaba en otros chasis, quedaba muy bien integrado con la trompa original del chasis. Parecía que habían sido hechos el uno para el otro.
Y el resto de la carrocería servía para lograr un conjunto muy interesante y atractivo. Este coche, al servicio de la empresa La Primera de San Isidro, nos muestra a esta conjunción tan bien lograda.
Mientras a otras carrocerías "le costaba" realizar una combinación frontal armónica, a La Estrella le salió muy bien. ¿O no...?
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Vista completa de una rareza única1222 viewsDe por sí, el diseño de este colectivo de la vieja y querida empresa La Independencia nos resultará extraño y poco visto. Y es verdad: fue tan poco visto porque hubo uno solo y no es otro que el que fabricó Talleres Rotari, sobre el cual escribimos una nota en el cuerpo principal.
Esta extraordinaria imagen nos permite apreciarla "de cuerpo entero". Podemos ver muy bien su lateral, que nos era esquivo porque las otras fotos que se consiguieron no lo contenían en su totalidad.
Aquí podemos verlo en plena actividad, con sus dos choferes impecablemente vestidos con su guardapolvos tan característico, posando junto a él.
Ahora que podemos apreciarlo completo, vemos que era un diseño agradable y conforme a las líneas estilísticas normales de la época. No fue revolucionario, pero tampoco un diseño feo o anticuado.
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Morir muy lejos de casa (II)1601 viewsEste viejo Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle hacia 1970, tras su radiación marchó muy lejos del partido bonaerense en el cual desarrollaba sus actividades (San Isidro)
Así como lo vemos, casi intacto y hasta con su número interno visible, terminó en la ciudad patagónica de Puerto Madryn, oficiando de vivienda o depósito en un terreno.
Pobrecito, casi parece que pudiera ponerse en marcha, sacudirse la tierra y volver a trabajar, pero ya no tenía el motor que podría moverlo.
Esta imagen ya tiene alrededor de 20 años de tomada y suponemos que la unidad no existirá más. Es un hermoso recuerdo de como lucía la línea 707 en los '70, hace cuatro décadas atrás.
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¿Por cuantas manos pasó esta unidad?1767 viewsEste viejo Mercedes Benz OF-1214 carrozado por El Detalle hacia mediados de los '80 pasó por varias empresas antes de su jubilación. Lo vemos en la línea en la cual terminó su carrera: la 533 irregular, que en manos de Vecinal Villa Albertina prestaba servicios con unidades variopintas y no siempre bien presentadas.
Provenía de otra línea irregular, numerada 505, que circuló en el sur del Gran Buenos Aires. A la derecha se ven tres destinos parcialmente borroneados (se distingue "Estación Zeballos") que corresponden a esta línea.
Y anteriormente, en su etapa regular, había pasado por las líneas 23 y 5 de Río Grande, en su etapa como DOTA y también en la independiente anterior. Fue diferencial en la 5 y, antes, en la 28 de DOTA. Es curioso, porque esta unidad volvió a su "empresa madre" cuando Río Grande se vendió.
Flor de currículum. ¿No...?
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Clásica estampa de Transportes Unidos del Sud1450 viewsLa histórica empresa Transportes Unidos del Sud, más conocida por su sigla "TUS", funciona desde 1962 tras la fusión de tres empresas cordobesas que realizaban servicios provinciales. Su primer recorrido de carácter interprovincial unió Córdoba con Santa Rosa, la capital de la provincia de La Pampa.
Durante años funcionó asociada con Transportes Unidos Pampa, más conocida como "TUP", pero terminó absorbiendo sus servicios y formando una única empresa, que llega a nuestros días.
La foto nos muestra a uno de sus coches clásicos de parte de los '60 y de la primera mitad de la década siguiente, carrozado por D.I.C. sobre un chasis Leyland Royal Tiger. Fue una estampa bien conocida en esta empresa, que hacia 1975-76 dejaron su lugar a unidades nuevas.
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Línea 36 - Su color tradicional1425 viewsEsta foto, extraída de una película de época, nos muestra a un coche de la línea 36, Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A., con su color tradicional, el que se adoptó luego de la privatización efectuada el 8 de julio de 1955.
No hay agregado de color blanco y aún el número en la bandera era blanco, sobre fondo rojo. Este era el aspecto que los coches presentaron hasta los muy tempranos '70, momento en el cual se obligó a las empresas a pintar el número de línea negro sobre fondo blanco en el frente.
El resto de la disposición de colores y leyendas continuó igual hasta fines de los '70, momento en el cual se le agregó el logotipo con la razón social bajo la primera ventanilla. La primera modificación en los colores originales, el agregado de una franja blanca bajo la roja, comenzó a aplicarse lentamente a partir de mediados de 1985. Con el tiempo el blanco ganó espacio y terminó desplazando al ocre prácticamente en su totalidad.
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¿Quién fue la prestataria de esta línea efímera?2288 viewsDurante un breve lapso, apareció esta línea 500 en el partido de Presidente Perón, con un puñado de unidades pintadas con este color y sin una razón social a la vista.
Circularon durante muy poco tiempo con este número. Algunas de estas unidades fueron vistas, así pintadas, en la línea 370.
No sabíamos cómo se llamó la prestataria del servicio, pero uno de nuestros amigos tenía el dato: la prestó Empresa de Tte. Futuro, la misma prestataria de la línea 370.
Tampoco teníamos muy clara la carrocería que equipa a esta unidad, que parece haber sufrido modificaciones, como el reemplazo de sus ventanillas originales. Pero resultó ser San Miguel, como pensábamos.
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Un "TDO" recién estrenadito1710 viewsEn los tardíos '80 corrían buenos tiempos, "normales", para Transporte del Oeste. Las renovaciones se cumplían en tiempo y forma, mientras que el estado financiero de la empresa aparentaba total normalidad.
Se compraban buena cantidad de unidades cero kilómetro, tanto frontales como semifrontales como la de la foto, que fue destinada en primera instancia a la línea provincial 317.
Este modelo de Carrocerías San Juan no fue tan frecuente de encontrar en esta empresa. Los hubo y varios, pero no fueron tan numerosos como los adquiridos a otras carroceras.
Aquí lo vemos nuevo, reluciente, recién salidito de fábrica. El modelo era agradable y estos colores le sentaron muy bien. ¿O no...?
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Los diferenciales porteños con color más atractivo1606 viewsA nuestro juicio, que obviamente no es verdad absoluta, si no solo una opinión, este fue el esquema de pintura más bonito y atractivo de los que las diferentes líneas adoptaron para sus servicios diferenciales.
Si bien hubo muchas combinaciones agradables, creemos que ésta fue la más vistosa, con predominancia de un color ocrizo dorado que al sol resplandecía. Inevitablemente, estos coches llamaron mucho la atención.
Fue hacia junio de 1993 que la línea 108 incorporó estos elegantes diferenciales que, pese a ser llamativos, tuvieron escaso éxito. Por no poderlos pagar, fueron devueltos junto a un lote de OA-101 para servicio común. En ese momento comenzó la declinación de esta tradicional empresa, que poco después se agravó y terminó con su concesión caducada.
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