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El antecedente de una de las tantas empresas caídas en los últimos años1925 viewsEste imponente Volvo carrozado en los Establecimientos Metalúrgicos San Isidro, firma más conocida como EMSI, está al servicio del Expreso Córdoba Salta, antecedente de la desaparecida empresa Panamericano, que ya hace varios años que dejó de circular.
Obsérvese que esta unidad tiene el mismo corte de pintura que fuera distintivo en Panamericano en los últimos años '60 y los tempranos '70. El fondo era plateado y tanto los cortes como la franja eran de color rojo.
Y el coche es un icono de la época. Agradeceremos precisiones sobre el año de fabricación de la unidad.
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen en realidad pertenece a la familia Sessarolli. Pedimos disculpas por nuestro involuntario error.
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Documento hasta ahora único de la línea 22 de Vicente López1803 viewsEs sabido que la línea 22 de Vicente López, hoy parte de la 71 de concesión nacional, nació tras la escisión de un grupo de componentes de la línea 21 (la misma que la actual)
También se sabía que su primer color distintivo era una variante del normal de la 21: tenía el mismo celeste abajo, pero invertía los colores de la franja y el techo, que en la 22 eran, respectivamente, rojo y blanco, cuando en la 21 era al revés.
Evidentemente, esta foto fue tomada a poco de la separación, porque los tonos de grises (oscuro arriba y claro en la franja) nos indican que este colectivo aún conserva los colores de la 21, por lo cual ahora sabemos que esta línea comenzó a operar con los mismos colores de la línea en la cual se originó y que los colores de la franja y el techo fueron invertidos posteriormente.
Adelante vemos a un coche de la 60 y a otro de la 259. Desconocemos chasis y carrocería de la unidad de la 22.
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Línea 60 - Uno de sus tantos "La Favorita" de la segunda mitad de los '802180 viewsCasi desde la reapertura de Carrocerías La Favorita, en 1985, la línea 60 se convirtió en ávida consumidora de sus productos. Primero, una legión de Mercedes Benz LO-1114 invadió su flota. Posteriormente, llegaron los coches frontales sobre las líneas OH y OF de la marca alemana, pero ésa es otra historia aparte.
Esta imagen nos muestra un coche carrozado entre 1986 y 1987, atravesando una inundación. Lleva la publicidad exterior que poblaron los laterales de las unidades de algunas líneas a fines de los años '80.
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"Frontalito" bahiense1055 viewsEn la ciudad de Bahía Blanca circuló un lote no muy grande de unidades carrozadas sobre el chasis OC-1214 de Mercedes Benz. No fue muy difundido, pero hubo varios ejemplares que le aportaron diversidad a las flotas de varias empresas locales.
La Compañía La Unión fue una de las que tuvo varios ejemplares, de diferentes carrocerías. Esta imagen nos muestra un coche de la empresa mencionada. Fue carrozado por El Detalle y el esquema "modernoso" que porta le queda bastante bien.
Estos coches circularon prácticamente hasta el cese de los servicios de esta empresa y la caducidad de su concesión, hechos ocurridos hacia finales de la década de 1990.
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En San Isidro también hubo tranvías1315 viewsEsta imagen nos remonta a los primeros años del Siglo XX, cuando en San Isidro aún circulaba este pequeño tranvía de tracción a sangre, cuyo recorrido iniciaba junto a la estación San Isidro "C" del Ferrocarril Central Argentino. Podemos considerar a este servicio como el primero de carácter comunal que tuvo este partido, antecesor de ómnibus y colectivos.
El coche parece más de paseo para chicos en un parque que para servicio regular, pero aparentemente alcanzaría para cubrir las prestaciones. Obsérvese que es tirado por un solo caballo, cuya fuerza sobraba para tirar de un coche tan pequeño.
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Eran imponentes...1953 viewsCasi todos los modelos micros de media y larga distancia diseñados en la segunda mitad de los '60 tenían una personalidad fuerte, bien definida y eran inconfundibles. Fue una época dorada en los tableros de dibujo de las diferentes carroceras, que diseñaron modelos inolvidables.
Este coche fue fabricado por la carrocera santafesina Varese, aparentemente sobre un chasis Scania de motor delantero (o Volvo B-58. Por favor confirmar) y pertenece a la empresa El Norte Bis, coprovinciana de la carrocera. Fue fotografiado en sus últimos años de vida útil, con un esquema de pintura más moderno que el original, datado a mediados o fines de los '70.
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Dos símbolos del barrio porteño de Mataderos1294 viewsEsta foto, accidentalmente, unió a dos símbolos del tradicional barrio porteño de Mataderos: a la estatua del Resero y a los ómnibus Leyland de la línea 48, que allí tenía su cabecera.
Diariamente, los ómnibus y el personal de la línea hacían un breve descanso en el lugar, para luego tomar el camino que los llevaría a su otra cabecera, situada en el Correo Central.
Suponemos que esta foto fue tomada en los '60, cuando aún estaban lejos los desórdenes internos que llevaron a esta línea a su caducidad.
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La efímera línea 4421844 viewsCuando la línea 529 comunal de Lanús oficializó su alargue a Avellaneda, que primero había realizado de manera ilegal y manteniendo el número comunal, se le otorgó el número 442.
Primero circuló como Transportes El Sol, razón social original de la línea 529, pero poco después de su provincialización se rebautizó Línea 442 S.A. para luego desaparecer.
Este viejo "1114" carrozado por A.L.A. pertenece a una variante curiosa y poco vista: pese a ser de chasis largo, fue equipada con las ventanillas de los cortos y, por ello, los parantes fueron mucho más gruesos y el coche quedaba con aspecto "desprolijo"
Conocimos coches como éste en las líneas 55 y 60, por ejemplo.
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Otra atractiva panorámica de la Terminal de Omnibus cordobesa2008 viewsCreemos que las vistas tomadas en la Terminal de Omnibus de Córdoba son de las más atractivas, por la variedad de material que puede verse en cada toma. Se entremezclan unidades de empresas de media distancia provinciales con las de larga distancia nacionales y, de acuerdo a la época de la toma, pueden admirarse verdaderas perlitas.
El coche destacado es un Deutz carrozado por Troyano de la empresa Córdoba, pero lo secundan unidades de diferentes empresas, tanto locales (C.O.T.A. Va. del Rosario, Malvinas Argentinas, etc.) como de "larga" (A.B.L.O.) una más linda que la otra.
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Resabios del esquema de colores de Rastreador Fournier en la M.O.D.O.1384 viewsPese a que no es de muy buena calidad esta imagen, que nos muestra al viejo coche 38 de la 151, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Unión, tiene un detalle interesante: porta el esquema inicial de Micro Omnibus Doscientos Ocho, el de Rastreador Fournier con la mitad inferior pintada de rojo.
Ojo, si miramos a este coche por arriba podemos decir: ¡Si todos los coches de la 151 tenían este color! Pero hay un detalle que dejó de utilizarse a comienzos de los '80: el cuerpo de filete de las ventanillas se prolongaba por la culata y se unía con el de la luneta, asemejándose a un franjón grueso y continuo.
Este detalle es herencia del esquema de pintura original de Rastreador Fournier, que también lo utilizaba.
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Recordado y característico modelo de la empresa Antón2274 viewsSi alguna circunstancia nos hace rememorar a la vieja empresa Antón de fines de los '60 o de la década siguente, el modelo que presentamos en esta foto será uno de los primeros que nos vendrá a la memoria, porque fue muy característico de la etapa temporal que mencionamos.
Fue creado por la carrocera rosarina San Antonio, sobre chasis Leyland Royal Tiger. Si bien sus líneas estilísticas eran las clásicas de la época, la combinación cromática los hacía resaltar. Fueron realmente bellos.
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Línea 156 - Recuerdo de sus últimos años2183 viewsEste tipo de unidades era corriente en la línea 156, desaparecida en 1979. Hubo varios coches como éste, carrozados por A.L.A. entre 1970 y 1971 (el ejemplar de la foto es de 1971)
Buena parte de su "flota final" estuvo compuesta de vehículos de este estilo, "redonditos", con cierta antigüedad pero dentro de lo tolerado por las normas de aquel momento.
Al decidir los componentes el cese de actividades, la flota estaba dentro de la antigüedad permitida. Pero juzgaron imposible una renovación completa y abandonaron la concesión antes de una eventual caducidad.
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Los primeros Scania de piso bajo del Grupo Plaza2094 viewsCuando llegaron, en 1998, parecían de otro mundo. Su aspecto era diferente a los productos argentinos de la época. Además, marcaron el reingreso (que finalmente quedó en el "amague") de Scania al mercado del transporte urbano porteño.
El Grupo Plaza fue la única empresa que incorporó una cierta cantidad de unidades. La de la foto corresponde al primer modelo que adquirió, carrozado por Marcopolo en su versión "Low Entry" de la quinta generación.
Si bien rotaron por algunas líneas, pasaron la mayor parte de su vida útil en la línea 114, junto a un lote de Scanias carrozados por Caio.
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Curioso encuentro tranviario1653 viewsEsta imagen fue tomada en 1907, a poco de la inauguración de los servicios eléctricos de la Compañía Lacroze. Por más que lo intentamos, no pudimos descifrar el lugar en donde fue tomada.
Nos muestra el encuentro de uno de los tradicionales tranvías Brill de Lacroze con un coche de otra empresa, que creemos que se trata de uno de los ejemplares muy poco vistos de la compañía Eléctricos de Buenos Aires.
Esta foto fue expuesta en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" realizada en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores.
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Los Peverí con frente cuneiforme1154 viewsEn 1993, Carrocerías Peverí sacó a la calle un modelo con una resolución poco vista en unidades urbanas: con el frente cuneiforme, con formas bastante parecidas (por no decir iguales) a las que Carrocerías Imeca había presentado un tiempo antes en sus coches de media y larga distancia.
No tuvieron una gran penetración en el mercado, a excepción de la línea 343, que entre 1993 y 1999 adquirió un enorme lote de unidades con este tipo de frente.
La foto nos muestra una rara unidad en un destino poco conocido: la empresa Garay, de la localidad cordobesa de Alta Gracia.
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