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Línea 60 - Uno de sus coches de la "facción del norte"1870 viewsInternamente, la línea 60 estaba dividida en dos bandos no enfrentados: los coches con base en Constitución y los del Tigre.
Exteriormente no había diferencia alguna y las relaciones eran normales, sin diferencias graves. En donde sí se podían encontrar diferencias era en los lugares donde los componentes carrozaban sus unidades: los del norte se inclinaban más por carroceras de la zona, como lo fue El Detalle.
Varios socios recurrieron a El Detalle, como el dueño del coche de esta foto. Lo curioso es que ninguno de los componentes del sur trabajó con esta carrocera, por lo cual todas las unidades que portaban esta carrocería "dormían" en el Tigre.
Este es un raro caso de división empresaria interna no traumática, que se puede distinguir a través de las unidades.
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Imágenes no muy frecuentes de encontrar1579 viewsNo es muy usual cruzarse con fotografías en colores de los viejos colectivos Chevrolet C-50. En los '70, la década en la que fueron más numerosos, la fotografía color aún era cara y la mayoría de la gente aún recurría al viejo y económico rollo blanco y negro.
Por eso, la consecución de fotos que muestren colectivos Chevrolet en colores no es muy usual. Esta nos muestra a un viejo conocido, al cual ya hemos mostrado en otras imágenes: un C-50 carrozado por El Indio hacia 1970, perteneciente a la línea 721 comunal de Tigre, que había llegado usado de la línea 19 porteña a mediados de los '70.
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La Flor de Luján a fines de los '801208 viewsCuando aún no había llegado el enorme lote de OA 101 de segunda generación que renovó la flota de La Flor de Luján casi por completo, la empresa se mantenía con unos pocos coches de modelos recientes y un grupo de unidades con algunos años encima, pero que no habían llegado a la obsolescencia absoluta. Brindaban un servicio correcto, con una flota no muy nueva, pero bien mantenida.
Aquí vemos a un "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado por Alcorta con configuración interurbana, sin puerta trasera. Por el tipo de servicio que brindaban, claramente interurbano, sus unidades carecían de puerta trasera y estaban configuradas para media distancia, con doble fila de asientos y portaequipajes.
Este coche tiene la decoración que se inauguró en los coches grandes para turismo y que realizaban servicios de larga distancia en temporada de verano.
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Un viejo Expreso Ranelagh para jugar un rato1567 viewsEsta imagen nos muestra a una rara unidad al servicio del Expreso Ranelagh, la cual lo destinó a su línea provincial número 100, a la cual hoy conocemos como 300.
Sabemos que este coche fue muy longevo (llegó a fines de los '70 en servicio activo) y que aún existe, guardado en los galpones de uno de los viejos componentes de la empresa.
Si bien creíamos que el acertijo no durará mucho, los invitamos a descubrir la carrocera que lo fabricó. Y finalmente se descubrió, pese a que la resolución no fue instantánea: se trata de Carrocerías Magicor, que fabricó una serie limitada de unidades entre fines de los '50 y comienzos de los '60.
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Interesante 219 para jugar un rato...1608 views...aunque creo que la resolución de esta incógnita será fácil, para nuestros amigos más compenetrados en lo histórico.
Este simpático Bedford, con una carrocería que invitamos a descubrir, pertenece a la actual línea 19 y fue fotografiado antes del 1º de enero de 1969, cuando aún se numeraba 219.
Obsérvese la rara resolución del parabrisas, que no tiene ventiletes para el conductor. Creíamos que el acertijo no iba a durar mucho y así fue: casi enseguida, dos amigos tiraron el nombre correcto: Carrocerías Belgrano.
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Interesante incógnita para descubrir entre todos2060 viewsEsta hermosa foto en colores nos muestra un colectivo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol a fines de los 50, tomado fuera de su recorrido, durante un paseo.
Este coche nos presenta una duda que no pudimos resolver: su empresa propietaria. En un primer momento podría sospecharse que estamos en presencia de un Expreso City Bell, pero a nuestro entender el tono de verde del techo no coincidiría con el de época.
En el lateral parece decir Expreso o Empresa, acompañado de una sola palabra que parecería ser Argentino o Argentina u otra que no se distingue. ¿Alguien puede identificarla? Desde ya que agradeceremos datos de esta misteriosa unidad.
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Jugando con la ciudad (XXI)1494 viewsEste tranvía modelo Caseros (segunda serie) de la línea 2 y el colectivo de la línea 25 están circulando por la avenida Rivadavia, la única en la que ambas líneas coinciden en sus recorridos.
La pregunta del millón es: ¿Cual es la calle que el tranvía está por cruzar? Si bien la resolución no es fácil, hay un par de detalles que pueden hacer de guía. A ver si alguien puede reconocer la zona... esperamos opiniones...
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Línea 84 - Ejemplar característico de fines de los '701459 viewsEntre 1978 y 1980, la línea 84 renovó gran parte de su parque móvil. Debido a la entrada en vigencia de la Ley de los 10 Años, la edad de la mayoría de sus unidades se venció y debieron recurrir a la compra de usados, a veces con varios años encima, para renovar todos los que habían quedado pasados de edad.
He aquí a un coche típico, Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio a comienzos de los '70. Luce los colores habituales con "atisbos de fama" (como las tazas en las llantas) y la razón social en letras góticas en el lateral del coche.
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Pese a la marea humana que pugna por subir...1041 views...esta imagen nos brinda una curiosidad poco vista: los coches Siemens - Orenstein & Koppel ex C.H.A.D.O.P.y F. están pintado con el esquema de pintura que, en un primer momento, la Corporación de Transportes eligió para sus coches.
No era otro que el de los tranvías ex Anglo Argentina: marfil como color dominante, con franja marrón. Varios coches de subterráneo, de todas las líneas y tipos, se repintaron con este color. Pero quién sabe por qué, luego dieron marcha atrás y se eligió la librea de la C.H.A.D.O.P.y F. para uniformar los colores de toda la flota existente.
Por eso, la presentación que se muestra en esta foto fue muy rara de ver y no existen muchas fotos que la recuerden.
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Línea 670 - Uno de los últimos C.E.A.P. "redonditos" a su servicio1674 viewsHe aquí a otro de los últimos C.E.A.P. de viejo diseño que se fabricó, al cual vemos al servicio de la línea comunal 670, que nos tiene acostumbrados a las rarezas que contaba en su flota.
Este coche llegó a la 670 en la segunda mitad de los '80, cuando ya era un coche antiguo. Le colocaron el número al costado en la bandera, moda que comenzó a aplicarse en esos años, pero son inusuales los tres renglones de destinos que se leen a la derecha. Se acostumbraba a ponerlos en una sola línea, o a lo sumo en dos.
No duró mucho tiempo en servicio. Pocos fueron los coches, en esa época, que duraban más de dos o tres años en la calle.
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Línea 5 - Sus 1114 con el esquema de los coches frontales2790 viewsEntre 1984 y 1985 comenzó a adoptarse este corte de pintura en las primeras unidades frontales largas de la línea 5, la mayoría carrozadas por El Detalle o San Miguel (con estructura de El Detalle) que llegaron para el servicio común.
Reemplazó a la librea que se había adoptado en 1980 tanto en "Frontalitos" OC-1214 como en los colectivos semifrontales, que conservaba los colores básicos pero que incluía franjas en blanco y azul sobre el lateral rojo y un logotipo de gran tamaño en el centro del coche.
Durante un tiempo coexistieron ambos esquemas, pero poco después comenzaron a repintarse todos los coches con el diseño aplicado en los frontales largos. Este 1114 carrozado por San Miguel nos muestra el resultado: la adaptación a nuestro juicio fue exitosa y los cortes no desentonaban con este tipo de vehículo.
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El servicio más cortito de la línea 7071824 viewsDurante un tiempo, la 707 estuvo a cargo de un servicio corto y gratuito: el del transporte de los visitantes al Hipódromo de San Isidro, desde la entrada ubicada sobre la avenida Santa Fe hasta el fondo, adonde se encuentra la pista.
Estos servicios fueron prestados durante años por transportes escolares privados y, a mediados de los '90, los tomó la gente de Micro Omnibus General San Martín que destinaba un par de coches a este servicio los días de carrera.
Aquí vemos a un "1114" carrozado por San Miguel, llamativamente sin puerta izquierda. No fue muy frecuente encontrarse con estos coches sin puerta izquierda en líneas urbanas.
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Los Ford "frontalitos" de la 124 a todo color2564 viewsEstos Ford frontalizados, carrozados por Crovara, tuvieron una vida bastante breve en la línea 124. Se incorporaron en 1980 y la mayoría fue radiada de servicio entre 1982 y 1983, o sea que no duraron más de tres años. Solo uno, tal vez dos, llegaron a 1984.
En la foto vemos al coche 8, que reemplazó al 911 carrozado por Luna que luego ofició de auxilio durante años. Fue uno de los que tuvo vida más corta, porque fue reemplazado en 1982 por un 1114 también carrozado en Crovara.
Aquí lo vemos sobre la avenida Callao, mientras se dirige a su cabecera de Facultad de Derecho.
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Interesante "Sapito" de la línea 61546 viewsLa flota de la histórica línea 6, entre fines de los '40 y la segunda mitad de los '50, estuvo llena de estos colectivos sobre chasis Chevrolet "Sapo", con diferentes carrocerías que aportaban diversidad al conjunto.
La carrocería que nos muestra este ejemplar nos presenta dudas sobre su fabricante. No estábamos seguros de la firma que lo fabricó, pero uno de nuestros amigos lo identificó como un producto de la carrocera cordobesa SICA.
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Raro ejemplar largo de Carrocerías Moliterno1712 viewsEsta foto fue realizada en una Exposición Rural a comienzos de los '60 y vemos una rara versión de Carrocerías Moliterno para servicios interurbanos, fabricada sobre un chasis Mercedes Benz L-312/48, la versión larga de este popular modelo (la "normal" era /46, con 4,60 metros entre ejes)
Pertenece a la Compañía La Acción, que con este tipo de vehículos cubría su piso provincial entre la ciudad de Bahía Blanca y Punta Alta, identificado como P.79 y que en 1969 fue numerado como 279.
Aquí lo vemos inmaculado, sin estrenar y con una defensa de hierros torzados muy vista en coches urbanos, pero casi desconocida en los interurbanos de media distancia.
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