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Los últimos Detalles sobre "1114"737 viewsCreemos no estar equivocados si afirmamos que esta unidad del desaparecido Expreso Granate, que se encuentra al servicio de la línea 527 comunal del partido de Lanús, es uno de los últimos que se fabricaron entre 1986 y 1988 antes de que El Detalle se transformara en terminal automotriz.
Una señal que parece confirmarlo es la pequeñísima alzada que tiene el techo en la zona de la culata: era característica de esos últimos ejemplares, que no se presenta en los que se fabricaron de 1986 hacia atrás.
Además, parece tener la luneta que caracterizó a estos coches: era pequeña y rectangular, como la pantalla de un monitor. Si se ve dentro del salón parecería tenerla, aunque al no apreciarse bien no podemos darlo como cierto. (5 votes)
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Línea 195 - Unidad pequeña y poco apta817 viewsAl ser la línea 195 -cuyo recorrido enlaza a las ciudades de Buenos Aires y La Plata- un servicio de carácter interurbano del tipo "tarifa grupo II" y propicio para ser prestado por unidades "tipo micro" como la que vemos estacionada al fondo, asombra encontrarse con este ómnibus urbano de pequeñas dimensiones en actividad.
Es un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar en 2009, apto para servicios urbanos. Extraña verlo al servicio de una línea de este tipo, es algo bastante inusual.
Fue fotografiado en la cabecera callejera que la 195 utiliza en la zona de Retiro. Desconocemos cuanto tiempo estuvo en actividad y en qué otras líneas de este grupo empresario puedo haber circulado. Agradeceremos precisiones que nos permitan conocer su historia. (5 votes)
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Un "diferencial no oficial"654 viewsCuando el Grupo Plaza incorporó a su flota a los TATSA Puma D-12 con aire acondicionado y ventanillas selladas, habilitó un servicio al cual bautizó como "diferencial" aunque más bien se lo podría calificar como de tráfico restringido (notar la "T" al lado del número de línea en la ramalera) con menos paradas que los comunes.
Es muy probable que no haya dado el resultado esperado, porque poco después se suprimió. Quizás la gente, por ver la leyenda "Diferencial" en la bandera, lo dejara pasar pensando que la diferencia con la tarifa común era apreciable, cuando no lo era.
Lo vemos, flamante, en la cabecera de Plaza Constitución. (5 votes)
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Línea 5 - Impecable recuerdo de fines de los '70678 viewsEsta hermosa imagen nos permite recordar de manera elocuente a la línea 5 y a su empresa Transportes Río Grande de fines de los '70, cuando aún conservaba el esquema de colores heredado de Transportes Floresta y se habían sustituido las letras góticas de la razón social pintadas en el lateral por el logotipo a la vista. Todavía no se habían agregado las franjas blancas y azules sobre el lateral rojo.
Es muy probable que este "1114" carrozado por A.L.A. entre 1972 y 1973 haya sustituido a uno de los Chevrolet carrozados por Serra con los que esta empresa inició sus servicios. Lo indica su número interno, que es bajo. Llegó usado desde la provincia de Tucumán. (5 votes)
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Línea 68 - Uno de sus clásicos de la década del '70 (II)604 viewsEn la otra foto de esta saga, numerada 101201, se ve al otro modelo más visto en la década mencionada: su carrocería es El Indio. El que muestra esta imagen, producto de La Favorita, fue tan difundido como el otro y juntos fueron los más distintivos de esta línea, sobre todo en la primera mitad de los '70.
En este caso, su chasis es Mercedes Benz LO-1114 y fue fabricado en 1972. Algunos coches llegaron activos a 1980, pero tal vez no pasaron de ese año. La renovación era bastante rápida.
Esta foto se tomó cuando el coche estaba secuestrado por haber sufrido un atentado junto a otro que corrió peor suerte: fue incendiado casi por completo. (5 votes)
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Uno de los coches más modernos del Expreso Cañuelas958 viewsBien sabemos que, en sus últimos años de existencia, el Expreso Cañuelas incorporó pocas unidades cero kilómetro y es más: algunas de las que llegaron en la última época antes de su caducidad, más exactamente un lote de Mercedes Benz OH-1621 L carrozados por Ugarte, fueron devueltos por falta de pago.
La unidad que vemos en esta foto es una de las de modelo más reciente que llegaron al final de sus operaciones. Es de 1994 y llegó usado, desde la línea 64. Agradecemos a nuestros amigos que brindaron los datos correctos. Se trata de un Mercedes Benz OHL-1316 con carrocería La Favorita.
La foto fue tomada tras el cese de sus servicios. (5 votes)
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A días de la caída de SCOTA.. (II)881 viewsEn el momento que la prestataria histórica de la línea 204 provincial, la recordada SCOTA, dejó de funcionar, le fue asignado parte del piso a Micro Omnibus Norte, que salió a cubrirla con unidades identificadas con el número 430.
Por ser esa la única concesión provincial en su poder, se le asignó en primera instancia el recorrido a esa concesión e inició sus actividades como 430 x 204.
Poco después se hizo cargo el "alter ego" de MONSA en provincia: Línea Sesenta S.A. En ese momento se transformó en la línea 204 A que hasta hoy se mantiene.
Este Mercedes Benz OH-1314 ó 1315 carrozado por El Diseño nos muestra la presentación inicial, con el número 430 como línea y el 204 como ramal. (5 votes)
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Cruce de leyendas (XC)627 viewsNos paramos sobre la calle Carlos Pellegrini, lindante a la avenida 9 de Julio, para ver pasar este atractivo desfile histórico que nuevamente reúne a los "primos": colectivos y taxis.
Puntea un icono histórico del Area Metropolitana: una carrocería Luna, en este caso sobre chasis Bedford, de una línea muy tradicional: la 45, que fue muy buena cliente de esta carrocera.
Conocemos muchos coches carrozados por Luna que trabajaron en esta línea, la mayoría sobre Mercedes Benz L-312. Se lo ve brillante y elegante, con muchos ornamentos exteriores.
Le siguen dos SIAM Di Tella, icono de los taxis porteños de los '60 y '70. Lucen el color negro y amarillo limón dispuestos por mitades, que tras una breve etapa de expansión se declaró antirreglamentario. (5 votes)
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Línea 34 - Belleza de fines de los '70811 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. no fue muy visto en la línea 34. Es probable que haya sido único y por eso, pese a ser muy común y numeroso en las calles porteñas, con estos colores se transforma en una interesante rareza.
Se trata del interno 38, fabricado hacia 1976, al cual vemos más que atractivo, con los adornos justos y la pintura en excelente estado. Es realmente hermoso.
Creemos que no fue muy longevo en esta línea. Hacia mediados de los '80 ya no circulaba: se fue de la línea mucho antes del fin de su vida útil reglamentaria. Continuó su carrera en la línea 26. (5 votes)
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Línea 306 - Recuerdo de los '70 y '80751 viewsA fines de los '70, llegaron al Expreso Esteban Echeverría algunos "1114" carrozados por Mitre de acuerdo a su modelo "Protopanorámico" fabricado entre 1976 y 1978. Cabe acotar que este fue el diseño de este tipo más longevo, producido hasta el año en el que el resto de las carroceras elaboraba panorámicos.
No recordamos si llegaron nuevos o con poco uso. Sea como fuese, desarrollaron sus actividades en gran parte de la década del '80, primero en la línea 306 y luego en la 502 comunal de Esteban Echeverría.
Esta foto fue tomada en la segunda mitad de los '80, cuando se acostumbró colocar el número de línea al un lado de la bandera y no en el centro. (5 votes)
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Un 706 con "pintura gastada"878 viewsNos parecía probable que esta foto se haya tomado en la estación Martínez del Ferrocarril Mitre. Y nuestros amigos conocedores de la zona afirmaron nuestra hipótesis. De pura casualidad acertaron a pasar dos colectivos carrozados por El Cóndor: uno de 1972 de la línea 706 y otro de aproximadamente 1978 que trabaja en la 234. Curiosidad: ninguna de las dos líneas sobrevivió como tal.
El 706 "se come la foto" por estar más cerca. Se lo nota gastado, bien amortizado, pero entero. Debajo del negro del techo, junto a la cartelera luminosa de destinos, aparece el color rojo. ¿Habrá llegado usado desde la línea 21, que tuvo muchos coches como éste? (5 votes)
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Carrocerías Splendid: su modelo más visto733 viewsDe todos los diseños elaborados por Carrocerías Splendid, este es el más recordado. Tuvo su "personalidad" y era muy distintivo, gracias a su diseño con ventanillas asimétricas. Se lo puede confundir con otro de Vaccaro que usó el mismo recurso, aunque fue mucho menos difundido.
Se fabricó entre 1978 y 1985, con leves variantes. El modelo básico fue el mismo y casi no varió en sus laterales, aunque tuvo tres diseños en su culata.
Este hermoso ejemplar pertenece a la empresa Ciudad de Arrecifes, prestataria de la línea comunal 501 del partido homónimo, que desarrolló servicios urbanos en la ciudad que le dio su nombre. (5 votes)
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Interesante media distancia cordobés (II)575 viewsEstamos ante un atractivo micrito que es un Ford de 1946 ó 1947 frontalizado al servicio de la empresa C.O.L.T.O., sigla de Cooperativa Obrera Limitada Transporte del Oeste, antecedente de otra compañía bien conocida en tiempos recientes, como lo fue Pampa de Achala, o a través de su sigla: E.P.A.
Su recorrido unió a la capital cordobesa con la ciudad de Villa Dolores, por caminos en condiciones muy diferentes a los que hoy se transitan.
Su carrocería fue fabricada en Rosario por Decaroli Hnos. (5 votes)
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Nuevito, sin estrenar...(VIII)877 viewsEsta foto es por demás interesante: captó un vehículo cero kilómetro en la ciudad de Buenos Aires pero perteneciente a una empresa local de Mar del Plata. Seguramente habría salido de la carrocera hacía unas pocas horas y descansaba en un barrio porteño antes de emprender el viaje hacia su destino final.
Lo vemos inmaculado y sin matrícula alguna, ni siquiera la de papel. Es probable que estuviera a la espera de finalizar el empadronamiento para salir a la ruta.
Se trata de un Mercedes Benz OH-1316 carrozado por Alasa en 1993. Es probable que este haya sido uno de los primeros vehículos terminados por esta firma, que reabrió después de cuatro años de cierre (antes era la tradicional A.L.A.). Este fue el primer diseño tras la reapertura. (5 votes)
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Línea 111 - Un clásico de los '70649 viewsCuando recordamos a la línea 111 de la década del '70, inmediatamente nos vendrá a la memoria el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio: se compró en grandes cantidades y fue la figura mayoritaria durante casi toda la década. Cedió ese lugar entre 1978 y 1979, ante la llegada de un enorme lote de colectivos panorámicos carrozados por El Detalle.
Esta foto nos muestra al coche 74 tal vez cuando nuevo durante su ablande o, en su defecto, durante un paseo. Llama la atención que el primer destino detallado en su cenefa no sea la Aduana, su tradicional cabecera. En su lugar figura Plaza de Mayo. (5 votes)
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