| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Un Zanello "rutero"587 viewsSi bien la mayoría de estos malogrados ómnibus trabajó en servicios netamente urbanos, un pequeño porcentaje fue puesto a trabajar en recorridos interurbanos cuyo recorrido discurría en partes por rutas abiertas.
El ejemplar de la foto es uno de ellos. Micro Omnibus Ciudad de Brandsen adquirió varios usados, cuya mayoría se asignó a la línea 500 comunal de Coronel Brandsen. Pero algunos trabajaron en la 388 provincial, en su recorrido que unía la localidad de origen de esta empresa con Alejandro Korn.
Fue carrozado por Crovara poco antes de su cierre. Fue fotografiado en la última cabecera nombrada.
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Línea 315 - Recuerdo de fines de los '80537 viewsLa línea 315 de La Primera de Grand Bourg, la primera provincial que explotaron, se caracterizó casi siempre por tener flota propia, con unidades con letreros fijos que no posibilitaban el intercambio con la 740, la ex 8 del partido de General Sarmiento que era la "línea madre".
Su numeración interna estaba segregada. En un tiempo llevaron los de la centena del 100 y más cerca en el tiempo los de la del 500. Por eso llama la atención ver a esta unidad con un número tan bajo fija en la 315. Podemos especular que por ser una línea provincial necesitaba coches más modernos que la comunal y que se lo traspasó de manera provisoria. Es un Mercedes Benz OH-1315 carrozado por Bus.
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Una empresa legendaria en los '80430 viewsEl norte del Gran Buenos Aires contó con esta empresa emblemática e inolvidable: La Independencia.
Esta foto nos traslada a fines de los '70 o a los tempranos '80, para ver a dos colectivos Mercedes Benz LO-1114; el más cercano pertenece a La Independencia y data de 1977 ó 1978. Su carrocería es La Nueva Estrella. Detrás aparece otro, un clásico de El Indio al cual podemos datar entre 1979 y 1980.
Si bien no fueron mayoritarios, ambos contaron con cierta presencia en esta empresa. Fueron fotografiados en San Miguel. Vemos en la cartelera los destinos clásicos de la línea 365, Puente Saavedra y Stefani.
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Disfrazando al viejito (XII)453 viewsMuchos propietarios de unidades de media y larga distancia de mediados de los '70, cuyo diseño exterior envejeció rápidamente gracias a la aparición de algunos modelos vanguardistas de 1978 en adelante (el Panorama Internacional de D.I.C. y el Nahuel II de Cametal, puntualmente) intentaron modernizar su aspecto modificándolos para que parecieran más recientes de lo que en realidad eran.
Este coche de la empresa Bartolomé Mitre de Arrecifes, prestataria de la línea 345, es un buen ejemplo: parece ser un San Antonio de 1977-78 cuyo techo se niveló. Se adaptó el frente de un Imperial III y este es el resultado. Puede gustar o no, pero es rarísimo.
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Antiquísimo recuerdo de la línea 326459 viewsLa actual línea 326 proviene de un recorrido muy antiguo, que inició sus actividades en la década de 1930 con vehículos del tipo "protocolectivo" o como los de la presente foto, que corresponde a la primera generación de colectivos de once asientos, cuya cartelera principal era de madera ubicada arriba del techo, el estribo de la puerta izquierda era una prolongación del guardabarros y a veces tenían "pollera" y en otras no. No podemos determinar si este coche la tiene o no, porque los personajes que posan justo la tapan.
Tiene los colores tradicionales de esta línea, que se utilizaron hasta los '90 (verde abajo, techo negro más franja y recortes blancos). Su chasis parece ser Chevrolet de 1932 ó 1933 y su carrocería podría ser Mattarucchi.
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Improvisaciones (LXII)713 viewsLa empresa Ruta Bus original, previa a la llegada de Compañía Noroeste, recurrió a cualquier tipo de vehículo para garantizar sus servicios. Desde sus inicios, con los incómodos minibuses Daihatsu "Different" a los que se sumaron unidades usadas de cualquier procedencia, fue muy interesante de ver y fotografiar. Su flota era de lo más diversa y extraña.
No faltaron las improvisaciones, como la que muestra esta imagen. Este Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por Bus al servicio de la línea 350 tiene su frente blanco y el resto de la carrocería conserva la pintura de su trabajo anterior: el de transporte escolar. Si hasta tiene el mapa de la provincia de Buenos Aires con los datos de habilitación...
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Línea 342 - Otro raro ejemplar de su flota521 viewsYa hemos visto en este espacio varios coches de esta línea, algunos bastante raros. La flota era muy interesante, porque tenía una variedad enorme. Podemos repasar como ejemplo a las fotos numeradas 33765, 115323 y 116879 para apreciar lo diverso de sus unidades.
En este caso tenemos un coche originalmente fabricado para servicios urbanos, carrozado por La Favorita sobre un chasis Mercedes Benz OHL-1316. La puerta trasera fue modificada de manera rudimentaria: se la hizo enteriza y se colocaron dos vidrios que no corresponden al modelo original. Pareciera una puerta de emergencia al estilo "doble camello"
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Buenos tiempos para "Urpi"553 viewsLos '90 fueron una buena época para la empresa bonaerense El Rápido, que se hallaba en expansión y con una buena parte de su flota renovada. En aquellos tiempos comenzó a usarse la liebre mascota en sus laterales, que fue bautizada "Urpi".
Es probable que esto se haya debido a un acercamiento con gente relacionada con el grupo empresario encabezado por General Urquiza. Se dijo en su momento que la letra "i" en rojo en ambas empresas se debió a que tuvieron algún tipo de asociación que habría sido temporal.
Vemos a un coche típico de la época, carrozado en Brasil por Marcopolo sobre un chasis Scania K-112. Se observan la liebre y la "i" roja.
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El Rápido bonaerense y uno de sus coches más recientes500 viewsEs sabido que esta añosa empresa terminó sus días de la peor manera, con servicios deficientes, coches no siempre en buen estado y falencias en general, pero no obstante incorporaron algunos micros nuevos que no alcanzaron para remontar la mala época.
Se ve que fueron incorporados de apuro, completamente blancos y con el único agregado de la razón social y el número interno. Se nota la rapidez con la que los necesitaron.
Su carrocería es Comil y su modelo es el Campione, de un solo piso. Llegaron tal vez a la par de unos vistosos doble piso que fueron decorados como corresponde. Su chasis es Mercedes Benz O-400.
ACLARACIÓN DE CRÉDITO: en realidad esta foto fue tomada por el Sr. Fernando Cóccaro. Pedimos disculpas por la involuntaria omisión.
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Línea 350 - Un minibús que trabajó en dos empresas513 viewsEste Mercedes Benz LO-814 carrozado por Ugarte fue uno de los pocos vehículos que trabajó en las dos prestatarias diferentes de la línea 350: inició en los últimos tiempos de la empresa San José, que mayormente los destinó a los servicios que unían Pilar con San Antonio de Areco. Sirvieron, por el bajo volumen de pasajeros transportado en parte del recorrido.
Se sabe que la mayoría de los coches de la San José desaparecieron tras su caducidad. No pasaron a otras empresas debido a su antigüedad. Este fue uno de los poquísimos que pasaron a la nueva prestataria, Ruta Bus. La franja verde que tiene sobre las ventanillas es el único resabio de su pasado en la San José.
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Dos incógnitas con "camello"585 viewsLa tradicional empresa El Acuerdo, oriunda de la ciudad bonaerense de Colón, nos presenta dos unidades carrozadas sobre Mercedes Benz O-140 que salen de lo común: pese a ser de la misma época en la que muchas carroceras fabricaban modelos muy parecidos entre sí debido a que estas plataformas se entregaban con parte de la estructura ya colocada, ambos son diferentes a la "media normal" y se presentan como variantes muy interesantes. Lo único que los emparenta con los diseños que fueron copia uno de otro son los frentes, que se presentan idénticos.
Ante la duda, consultamos a los expertos en este segmento del transporte. No las reconocimos con seguridad y por eso esperamos sus opiniones.
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Raro ejemplar en la "Papagayo"995 viewsEn general, las unidades con motor delantero tienen solo dos puertas, al menos en la zona del Area Metropolitana (y en general en el resto del país también). Su ubicación puede ser central o trasera, pero casi siempre son dos.
Por eso llamó la atención la aparición de este ejemplar en Empresa del Oeste, la ya añosa empresa que lentamente se encamina a cumplir su primer medio siglo de vida.
Su flota está llena de unidades "tipo OF", pero de solo dos puertas. Esta es la discordante, fabricada por Metalpar. Llegaron dos coches desde la empresa misionera Bencivenga.
Queda realmente raro e interesante, entre tanto Metalpar Tronador presente en la flota de esta empresa.
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Añoso recuerdo de la línea 323523 viewsVolvemos a la zona de Temperley, para encontrarnos con este viejo colectivo de la Compañía de Omnibus La Perla, que operaba con el número de línea 21 comunal del partido de Lomas de Zamora, que con los años se provincializó bajo el 323. Si bien hoy la línea no existe como tal, sus recorridos fueron repartidos entre la Compañía de Omnibus 25 de Mayo y la Villa Galicia San José.
La trompa se ve muy poco, pero aparenta ser de Chevrolet, de 1946. Su carrocería es inconfundible: la tan conocida Agosti, sobre la que tanto hablamos . Desconocemos la empresa del coche que se ve atrás.
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Una leyenda y una rareza (III)516 viewsEsta imagen tiene como protagonistas a una leyenda de las rutas por un lado, como los Mercedes Benz O-321 HL carrozados por Decaroli Hnos. (foto) y A. y L. Decaroli. Fabricados en grandes cantidades, tienen su lugar entre los modelos más característicos de los '60.
Por el otro, nos permite ver a una empresa rara de encontrar en fotos de época: El Caballito Criollo. Explotaba la concesión provincial 137 y el 2 de enero de 1969 recibió el 337, que mantuvo hasta hace poco tiempo. Hoy está excluida del listado oficial de líneas bonaerenses.
El vehículo que es el principal protagonista de la foto pertenece a la empresa El Rápido, prestataria de la línea 124 hoy 344, por entonces radicada en la ciudad de Tandil.
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Antigua, longeva y poco conocida línea bonaerense539 viewsEste Chevrolet "Sapo" con carrocería preparada para servicios de media o larga distancia (notar el portaequipajes en el techo) se encuentra al servicio de la empresa Sallago, a cargo de la línea 184 provincial que unía a la ciudad de Chivilcoy con Villa Moll, pasando por Moquehuá. Era un servicio de pocos servicios diarios, pero muy útil para las localidades pequeñas que atravesaba.
Llegó a 1969 y recibió el número 334. La registramos en tiempos recientes en manos de la familia Nardi, que mantuvo los servicios al menos hasta entrados los 2000.
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