| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Línea 175 (365) - Un clásico de los ´602262 viewsCarrocerías La Estrella fue, desde inicios de la década del ´60 hasta su conversión en La Nueva Estrella, una constante proveedora de colectivos para La Independencia, sobre todo de fines de los ´60 en adelante.
Aquí vemos a un convencional fabricado en 1963. Obsérvese la franja que baja por el lateral del coche y el complemento que aparece en la parte trasera y se afina hasta llegar al encuentro con la franja "de verdad".
(4 votes)
|
|
Los tiempos remotos de la Compañía Noroeste 484 viewsEsta hermosa imagen nos retrotrae a las primeras décadas de vida de la bien conocida Compañía Noroeste, cuando operaba su entonces línea 143 (la 343 de hoy) con unidades del tipo interurbanas o de media distancia, tal como si fuera una prestataria del segmento de Atlántida o Línea Expreso Liniers.
Eran coches más grandes que los urbanos, de gran capacidad. En este caso su chasis es Ford.
Su carrocería se nos presentaba dudosa y la identificaron como El Trébol.
Nótense los prolijos uniformes de su personal, que hasta cuentan con gorra al mejor estilo tranviario o ferroviario.
(3 votes)
|
|
La "Libertador" de Merlo, de estreno911 viewsAl recibir la concesión provincial 392, la empresa Libertador San Martín originaria del partido de Merlo le asignó una flota especial, compuesta de coches cero kilómetro que se numeraron en la centena del 300.
En un primer momento los coches estuvieron fijos en esta línea, pero con el paso del tiempo y el deterioro de la flota y sus servicios hicieron que se entremezclaran en las otras líneas y que llegaran unidades de las otras. En ese momento, la uniformidad se perdió.
Esta foto nos muestra a cinco unidades gemelas de la flota inicial, antes de la inauguración de los servicios. Son Mercedes Benz OF-1215 y 1318 carrozados por Bus.
(3 votes)
|
|
Carrocerías Kit, el "alter ego" de Eivar774 viewsEn los tempranos '90 abrió sus puertas Carrocerías Kit, cuyos diseños estaban inspirados en los modelos contemporáneos de Eivar. Se dijo que se trató de un emprendimiento de socios de la firma que sirvió de "musa inspiradora" de sus creaciones o, en cambio, una manera de evitar que se abulten los impuestos en una sola empresa para no sobrecargarla.
Estuvo activa entre 1991 y 1995. Este coche de la línea 324 de Micro Omnibus Primera Junta nos muestra sus líneas estilísticas que claramente se inspiran en Eivar. La diferencia más apreciable está en el grueso parante entre las ventanillas de diferente tamaño, que en este caso conserva su ancho y en Eivar era triangular. El remate de la última abertura también es distinto.
(3 votes)
|
|
Una línea, dos esquemas de pintura (III)814 viewsLa línea 388 a cargo de la empresa San Vicente nos ha dado una sorpresa, propicia para las cámaras fotográficas de los aficionados que buscan rarezas.
Por ser interurbana, recibió unidades llegadas desde Atlántida -que como la San Vicente está dentro del "grupo D.O.T.A."- que fueron puestas en servicio así como llegaron, sin repintar.
Por eso tenemos en esta imagen un coche (Agrale MA-15 carrozado por Metalpar) con el color oficial de la San Vicente y al lado podemos ver al ex Atlántida que conserva su esquema de pintura original (pero se ve el 388 plotteado en su parte trasera).
(3 votes)
|
|
Otra vista de una belleza de los '50475 viewsNo es la primera foto de esta unidad de la Compañía de Omnibus Pampa que publicamos. Pueden repasar la anterior mediante el buscador y localizar la imagen 115194. Se trata de un Scania Vabis B-71 fabricado entre 1957 y 1959, equipado con una carrocería El Trébol.
Esta foto nos permite apreciar al mismo coche desde el otro lado. Vemos la puerta de ascenso, de diseño bastante espartano.
Podemos apreciar a la pareja de conductores ataviados con la vestimenta típica de la época, con el guardapolvo como elemento principal. Podemos ver sobre la bandera la leyenda P.P. 1, que corresponde a los Permisos Precarios que otorgaba la provincia de Buenos Aires.
(3 votes)
|
|
Una leyenda en El Rápido de Tandil907 viewsNo sabíamos que la empresa El Rápido afincada en Tandil, que por entonces explotaba la línea provincial bonaerense 124 (renumerada 344 en 1969) había contado con al menos un Beck "Mainliner". Seguramente llegó de segunda mano, cuando las compañías que los habían comprado cero kilómetro comenzaron a venderlos debido a su antigüedad.
Aquí lo vemos junto al mar, seguramente en la ciudad de Mar del Plata. A su lado hay un coche de diseño más antiguo que podría ser Leyland (o ACLO) que cuando nuevos se vieron mucho en El Cóndor. Ambos coches son contemporáneos y asombra la diferencia de diseño entre uno, muy tradicional, y el otro más vanguardista.
(3 votes)
|
|
El comienzo del fin para La Independencia1328 viewsEsta imagen nos muestra el momento en el cual comenzó a escribirse el final de la empresa La Independencia: las huelgas de sus choferes que desembocaron en la caducidad de las concesiones que la fallida prestaba.
Estamos en Puente Saavedra. Varias veces, los empleados atravesaron unidades en la avenida Maipú para cortarla, a modo de protesta. Bien sabemos cómo terminó todo.
En primer plano vemos un Mercedes Benz OF-1721 carrozado por La Favorita atravesado en diagonal, mientras se distinguen cuatro unidades más antiguas (dos Busscar Urbanus, un Bus y un ejemplar de La Favorita) que aún eran el grueso de la flota de esta alicaída empresa.
(3 votes)
|
|
Los coches de larga distancia de la "Reconquista"2415 viewsBien sabemos que el Expreso Reconquista fue la antecesora de la actual T.A. La Plata. Se conoce un montón de fotos que muestra sus unidades interurbanas, pero hay muy pocas de los más grandes, los que se aplicaban, mayormente, a los servicios de larga distancia.
Aquí vemos un hermoso Deutz-Decaroli aplicado a estos servicios. Obsérvese la "sospechosa" similitud de la disposición de los colores a la del desaparecido Expreso Stella Maris.
(3 votes)
|
|
Línea 304 - Un modelo icónico en su flota2689 viewsEs innegable el carácter de icónico de la década del '80 que tiene este modelo de Carrocerías El Detalle, fabricado por centenares.
Si bien este coche llegó a la línea usado, la 304 contó con algunos coches cero kilómetro iguales a éste pero, en su mayoría, fueron devueltos poco después de su llegada.
Esta foto fue tomada en la cabecera de la avenida General Paz y las vías del Ferrocarril Sarmiento, poco antes de la caída de la empresa.
(3 votes)
|
|
Otro Caballito Criollo "aporteñado"2343 viewsYa mostramos una versión de El Caballito Criollo con los colores de Bernardino Rivadavia. He aquí la otra versión, con los colores de la 126, afectada al recorrido que desde Carlos Casares se dirigía a Lincoln.
Curiosamente, esta unidad también fue carrozada por El Cóndor, tal como la que presentamos anteriormente.
(3 votes)
|
|
El pasado de un anciano cargado a full411 viewsSemanas atrás publicamos una imagen que resultó llamativa porque mostraba a un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo que llevaba sobre su techo un enorme jaulón en donde se transportaban cientos de bidones de agua vacíos. Es muy curioso, debido a ese aditamento en el techo.
Aún estaba decorado con el esquema de pintura de la última empresa que lo tuvo en servicio regular, que era Micro Omnibus Primera Junta. Esta nueva imagen nos permite ver a la misma unidad cuando trabajaba normalmente en la línea 324.
Lo vemos casi en la misma posición de la otra foto. Invita a compararlas...
(2 votes)
|
|
Línea 326 - Recuerdo de los '70 (IV)380 viewsEsta es la cuarta foto de esta saga que publicamos sobre esta línea tan recordada. Y las cuatro muestran carrocerías muy típicas de esa década: La Favorita, A.L.A., El Indio y ahora El Detalle. Tal vez no estemos equivocados si afirmamos que fueron las cuatro más vendidas de la época, o casi.
Estimamos la fabricación de este ejemplar entre 1969 y 1970. No puede ser anterior porque en la foto lo vemos recién estrenado (aún tiene la patente de papel) y ya lleva el 326 en su bandera, que se implementó el 2 de enero de 1969. No hubo muchos coches como este, tal vez tres o cuatro que se radiaron en los tempranos '80.
(2 votes)
|
|
Hermoso recuerdo de La Independencia de los '60485 viewsEsta foto es un verdadero hallazgo, porque no es corriente encontrar imágenes que muestren a este clásico "sesentoso" de La Independencia en los '60 fabricado por la carrocera Bogovic Hnos. a todo color. Y encima con el número de línea antiguo en su cartelera, señal que esta toma se hizo antes de enero de 1969. O sea que es bastante añosa.
Se trata del interno 98, que lleva un modelo de Bogovic que fue muy visto en esta empresa. Siempre resultó llamativa esta relación comercial, porque esta firma estaba afincada en el sur del Gran Buenos Aires y la mayoría de sus clientes eran de esa zona.
(2 votes)
|
|
Otro número recuperado668 viewsEl 323 era otro de los números de línea que se perdió en las últimas décadas y había pasado a formar parte de carteleras de ramal o inscripciones de diferente tipo en los parabrisas. Era una línea en sí, pero desde su absorción por parte de la Compañía de Omnibus 25 de Mayo quedó relegado a una función secundaria.
Desde hace poco, volvió a las carteleras luminosas frontales. Parece parte de un reordenamiento general, que si se tienen en cuenta las líneas que aún quedan "ramalizadas" no está completo.
Este Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozado por Bimet lo lleva en su cartelera. Bienvenida sea esta correcta denominación, inaugurada en 1969 por la Compañía de Omnibus La Perla.
(2 votes)
|
|
| 1016 files on 68 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
50 | |
|
|
|
|
|
