| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Curiosísimo "oncedocito" de bolsillo1392 viewsDesde el mismo momento del lanzamiento al mercado del chasis LO-1112 de Mercedes Benz, se estableció en 4,83 metros la distancia entre ejes de los chasis normales. Casi todas las unidades iniciales tuvieron esta batalla.
Pero hubo excepciones rarísimas, como la que nos muestra esta imagen: este colectivo es uno de los escasos que se carrozaron sobre chasis más cortos, tal vez de 4,60 entre ejes.
No hubo muchos en servicio regular. El asunto es que, al lado de sus "hermanos mayores" parecían de juguete. Y ése es el aspecto que presenta este simpático Alcortita al servicio de la línea 24 de Micro Omnibus Primera Junta.
Un coche exactamente igual a éste circuló en la línea 90 nacional, hacia 1978. Desconocemos otro ejemplar similar en otra línea de esa jurisdicción.
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Parece un lugar recóndito del interior argentino, pero...1362 views...corresponde a un punto del Gran de Buenos Aires que actualmente estará muy poblado, completamente irreconocible así, a simple vista, sin algún dato de ayuda.
En este caso, se disponía de algo de información como para que entre todos averigüemos donde pudo haberse tomado esta fotografía.
Las vías ferroviarias que atraviesa este "Sapito" pertenecen al Ferrocarril Belgrano y la línea en la que se encuentra en servicio es la 1 comunal del partido de San Isidro, hoy 314, hoy y en aquellos tiempos perteneciente a La Primera de Martínez.
La cuestión era determinar por cual paso a nivel la línea 1 cruzaba a este ferrocarril. Estamos seguros que, si comparamos este punto con la actualidad, nos encontraremos con una enorme diferencia.
Y nuestros amigos no demoraron en distinguirlo de manera contundente. Encontrarán cuantiosos datos en los comentarios, que son realmente interesantes. Felicitamos a quienes lograron identificar el lugar con asombrosa precisión.
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Eternos gladiadores en su ocaso1581 viewsAún hoy, en momentos en que subimos esta fotografía, estos incansables OA 101 de la empresa San Vicente continúan en servicio regular, obviamente relegados a las líneas provinciales y comunales a su cargo.
Con más de 20 años encima, aún tienen responsabilidades que cumplir. Y con ellos se despide una época inolvidable del transporte automotor de pasajeros argentino, cuando renovaron muchísimas flotas y fueron, durante mucho tiempo, parte del paisaje del Area Metropolitana y de muchas ciudades del interior.
Dejando de lado los perjuicios que su incorporación trajo a muchas empresas y que a la larga contribuyeron a muchas quiebras y ceses de actividades, estos coches fueron la estampa de muchas líneas en los '90 y serán inolvidables.
Si "volamos" un poco la imaginación, el coche de la foto posee la impronta de los viejos Leyland de los '60, con su paragolpes abollado y su decoración general desprolija. ¿No es así o estamos medio desquiciados, últimamente...?
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Línea 143 (343) - Un "Sapo" dudoso1521 viewsLlaman la atención las formas tan redondeadas de este tradicional Chevrolet "Sapo", que se encuentra al servicio de la línea 143, la actual 343, que fue inmortalizado mientras rodaba por las calles de San Isidro con su color original, blanco y negro.
Tenemos dudas respecto de esta carrocería: no es el primero que presentamos aquí y siempre quedó la incógnita abierta sobre el fabricante de este modelo. Podría ser F.A.C.A. (es muy probable) pero hay quienes dicen que podría ser un modelo de Los Criollos. Finalmente, resultó ser un producto de Carrocerías F.A.C.A.
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Uno de los tantos O-140 de T.A. La Plata2955 viewsPodemos calificar a Ttes. Aut. La Plata como un muestrario de carrocerías sobre la plataforma O-140 de Mercedes Benz. Esta empresa adquirió muchos, que fueron carrozados por diferentes firmas (Caseros, en el ejemplo de esta foto).
Pese a que se lea 338 en la cenefa de su frente, este coche está al servicio de la línea 351 (el cartel JUNIN lo delata).
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Otro antiguo testimonio de la empresa La Florida401 viewsPor suerte se conocen bastantes fotos de esta empresa tan importante en la historia remota del transporte bonaerense que no es otra que La Florida, que explotó numerosos recorridos en el oeste y noroeste de la provincia.
En este caso vemos un coche asignado a la línea 193, que unía a las ciudades de Bragado y Lincoln y que el 2 de enero de 1969 recibió el número 359. No llama la atención, por la gran cantidad de recorridos que atendía, el número que llevaba en su frente era otro. Los rotaban, pese a su identificación fija. El coche es uno de los típicos de esta empresa, Chevrolet de 1940 carrozado por J. Puletti y Cía.
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Apuros desopilantes (II)502 viewsCualquiera que se cruce con este ómnibus en servicio puede quedar tan desorientado como nosotros cuando vimos esta foto. Por la bandera fija que se ve debajo del papel que le pegaron encima pertenece a la flota estable de la línea 392, pero en algún momento necesitaron cubrir algún coche en la 327 y le pegaron el número sobre el "oficial".
Ahora bien, el hecho de tener dos 392 más, uno en la ramalera electrónica y otro de papel pegado en el parabrisas hace que cualquiera no entienda nada. De hecho no entendemos nada... pero nuestros amigos establecieron el lugar y la línea es la 392.
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Otra "Costera cruzada"614 viewsNo es frecuente encontrar coches "cruzados" entre las dos líneas principales de Transportes Automotores La Plata, la 338 y la 406. Cuando cambian de una a la otra es más que notorio, porque utilizan esquemas de pintura diferentes.
Entonces de por sí esta foto es rara, pero tiene algunos "bonus" que la hacen más interesante aún: además de ser de la 406 y trabajar en la 338 es llamativa la leyenda "especial" en su bandera, casi no vista. Encima tiene un cartel provisorio que indica a Pablo Podestá como cabecera, algo inusual.
El coche es un Mercedes Benz OF-1721 carrozado por Eivar.
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Información que desorienta747 viewsEn ocasiones, tal vez por distracción, los vehículos de transporte público ofrecen información que más que aclarar las cosas las oscurecen y desorientan al usuario.
Es el caso de este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus de la Compañía de Transportes Vecinal (ya en manos de Sargento Cabral) que según el número visible en su bandera se encuentra al servicio de la línea 386, pero en el parabrisas se señala a la 326. Es probable que los pasajeros que la usaban regularmente supieran cual era el número correcto, pero algún usuario ocasional pudo terminar en cualquier parte.
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Abollado recuerdo platense418 viewsPese a estar muy deformada debido al golpe sufrido, se alcanzan a ver las formas básicas de un chasis característico de los '40. Se trata de uno de los llamados Ford "Francés", que por su carrocería podemos inferir que será de 1946, siempre y cuando no se trate del recarrozamiento de un ejemplar más antiguo.
Tenemos dudas con su carrocería. Esperamos una ayudita de nuestros amigos más duchos en esta época.
El coche pertenece a la entonces línea 7 comunal del partido de La Plata, que continúa en funciones hasta nuestros días pero bajo la jurisdicción provincial y el número 307.
Agradeceremos datos sobre la carrocería de este abollado ejemplar...
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¡Pedido de ayuda a los expertos del oeste!528 viewsEste ómnibus de nuestra bien conocida Empresa del Oeste, un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Peverí en 1997, nos presentaba una duda: por tener un número interno de la centena del 200, creíamos que estaba al servicio de una de las líneas provinciales que iniciaron en los tempranos '90: podría ser un 302 o un 390.
Pero nuestros amigos más duchos en esta zona y en el devenir histórico de esta empresa tan cambiante en lo que a recorridos y ramales se refiere aclararon que esta serie de internos se incorporó cuando tomaron parte de la línea 443, aunque terminó rotando por todas las líneas que la "Papagayo" tenía a su cargo.
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Línea 314 - Recuerdo de los '70 (II)373 viewsNo podía faltar uno de estos clásicos "redonditos" fabricados por La Favorita en la flota de la línea 314, en la cual podemos encontrar muchos de estos modelos icónicos, pero en baja cantidad.
Creemos que cuando se tomó esta foto pudieron suceder dos cosas: que tuviera bastantes años en la empresa o que sufrió deterioros por un accidente de magnitud. Podemos suponer ambos eventos, porque su pintura no es la original: el cuerpo de filete que rodea a la bandera no es el de fábrica (le falta el escudo de la carrocera) y el que rodea a las ventanillas es enterizo y no individual por cada abertura.
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Interesante modelo muy poco visto584 viewsU.C.A.S.A. fue una carrocera que inició sus actividades en los tempranos '40. Cerró sus puertas a fines de la década siguiente. Su producción fue "normal", ni alta ni muy baja. Se vieron muchos de sus productos en diferentes líneas y jurisdicciones.
Esta foto nos muestra un lindo diseño de la segunda mitad de los '50. Lo datamos entre 1956 y 1957. Es clásico y redondeado, con útiles ventiletes para el conductor (que no todas las carroceras colocaban) pero su bandera es algo "retrógrada", aún dividida en tres.
Pertenece a la línea 118 provincial a cargo de Micro Omnibus Mitre, que la mantiene hasta hoy identificada con el número 318.
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Línea 307 - Modelo icónico de los '70569 viewsDurante muchos años se desarrolló un intenso intercambio comercial entre la carrocera Costa Brava y la Empresa Línea Siete, prestataria de la línea homónima de la ciudad de La Plata que en enero de 1969 cambió de jurisdicción y pasó a la órbita provincial bajo el número 307.
La década más activa fue la de los '70, que se inició con la llegada de coches como el de la foto entre 1971 y 1972. Todos o casi todos contaban con chasis Mercedes Benz LO-911. Fueron unos cuantos, que con los años se revendieron con vida útil remanente y continuaron su campaña en otras líneas: sabemos de unidades como esta en la línea 549 comunal de Lomas de Zamora y en la línea 90 nacional.
Aquí vemos un ejemplar bastante dañado luego de un violento choque frontal.
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Dos modelos contemporáneos de Carrocerías El Indio890 viewsFortuitamente, esta foto de dos unidades de la línea 314 La Primera de Martínez junto a dos modelos fabricados por Carrocerías El Indio que se fabricaron a la par.
El más visible es un "Campeón '78" fabricado entre 1981 y 1982, diseño que salió a la venta en 1978. Por lo revolucionario que fue, muchos colectiveros "tradicionalistas" no quisieron saber nada con él y, para evitar perder clientela, la carrocera continuó la fabricación del diseño que vemos al lado.
Su producción inició a fines de 1977 y se discontinuó en los primeros meses de 1980. Tuvo su clientela, que lentamente decreció hasta que se dejó de fabricar. Creemos que el ejemplar de la foto data de 1979 ó 1980.
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