| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
La línea 323, "barranca abajo"1779 viewsTiempo antes de que la recordada empresa La Perla comenzara su declive que concluyó con su independencia y con la línea 323 absorbida por la Cía. Omn. 25 de Mayo, comenzaron a aparecer unidades multicolores no muy nuevas entre las tradicionales con el color identificatorio real.
Llegaron de muchas líneas y comenzaron a circular así como llegaron, con el único cambio de las leyendas en el exterior de la carrocería.
Aquí vemos un ejemplar llegado de la línea 202 de la ciudad de La Plata, que salió a la calle con su librea original y las inscripciones nuevas. Obsérvese cómo contrasta cromáticamente con los coches que portan el esquema titular.
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Rapidito a la calle...2041 viewsCon este aspecto circuló, durante algunas semanas, este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle en la línea 370 de la Empresa de Transportes Futuro. Solo le pintaron parcialmente el frente y el resto de la carrocería quedó con los colores de su línea de origen: la 28.
Durante un tiempo, esta empresa trajo unidades usadas a las cuales sacó a la calle así como vinieron. Algunas ni tenían el frente pintado.
Pero más luego comenzaron lentamente a repintarlas y estas curiosidades cromáticas, se transformaron en curiosidades del pasado.
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La 113 del Gran Buenos Aires1883 viewsLa actual línea 333, que aún hoy es prestada por la misma empresa que aparece en esta imagen (La Primera de San Isidro) se identificaba con el número 113, que era el que se le había asignado a su concesión provincial.
Se había iniciado como 8 comunal del partido de San Isidro y, al provincializarse, recibió el 113 que se transformó en 333 el 1º de enero de 1969.
Este Bedford carrozado por Alcorta nos devuelve a la época previa a su última renumeración. Aparentemente, sus leyendas son las originales de la carrocera. Su tipografía así nos lo indica.
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El primer diseño de Carrocerías Platacar sobre chasis semifrontal1923 viewsEn 1978 Carrocerías Platacar, perteneciente a la empresa provincial Transportes Automotores La Plata, sacó a la calle sus primeros colectivos carrozados sobre Mercedes Benz LO-1114 con trompa, no frontales.
Su diseño era atípico, con cuatro grandes ventanillas del lado izquierdo que se transformaban en tres y media del lado de la puerta. La primera era asimétrica (al estilo Carrocerías Suyai) y para la época presentaban un aspecto extraño y poco visto.
Todos los coches fabricados se incorporaron a la línea 338 y circularon hasta mediados de la década del '80, momento en el cual fueron sustituidos. Tras su radiación, la mayoría fue destinada al transporte escolar (fueron muy buscados para ese tipo de servicios, por tener configuración de vehículo interurbano, con doble fila de asientos y portaequipajes)
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La historia rueda por San Martín2424 viewsDe manera fortuita, esta imagen reunió a dos empresas que hoy son un entrañable recuerdo de la zona. Por un lado, tenemos a la línea provincial 304 con su prestataria original, Transportes Línea 304, y por el otro a la empresa General José de San Martín, la histórica dueña del piso de la línea 161, caducada hace más de una década.
El coche de la 304, un "Convencional" de El Detalle, es un "comodín" que tuvo varios internos, mientras que el 161 porta el último modelo de Carrocerías Vaccaro, de 1979.
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Línea 304 - Un "redondito" longevo2282 viewsEntre fines de los '80 y comienzos de los '90, la flota de la línea 304 recibió un interesante y raro conjunto de unidades antiguas de diversas procedencias, que intentaron levantar un servicio que claudicaba debido al retiro de muchos coches.
Llegaron algunos vehículos muy viejos, como este ejemplar de Carrocerías La Favorita fabricado en 1973, ya con cerca de 20 años encima.
Fue una época muy rara de la 304, cuya concesión pocos años después fue caducada y entregada a la Cía. Noroeste.
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¿Vieron alguna vez un interno más bajo que éste...?2055 viewsSeguramente no, porque interno "menos 1" nunca hubo...
Si bien esta circunstancia no es real (se despegó el otro dígito que señalaba el interno correcto) la imagen no deja de ser llamativa, porque no es corriente encontrarse con un interno número cero.
Cuando se logró esta foto, corrían tiempos muy aciagos para la recientemente absorbida Libertador San Martín de Merlo. La empresa venía barranca abajo y la mayoría de sus coches circulaban en malas condiciones, tal como vemos a estas unidades aquí.
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Un "huevo" por las calles de La Plata1849 viewsYa hemos comentado que Cooperativa San Martín fue otra de las carroceras de la zona sur que tuvo llamativo éxito entre las empresas de transporte urbano platenses, sobre todo en los dos primeros tercios de la década del '60.
Luego su "estrella" comenzó a declinar y cedió lugares ante otras carroceras. Su participación menguó, pero de igual manera continuaron fabricándose coches para las líneas platenses hasta casi su cierre.
Aquí vemos un "huevo" de fines de los '60, perteneciente a la línea provincial 307, una de las pocas que incorporó este modelo en La Plata.
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Perfil de un revolucionario de fines de los '702412 viewsPuede gustar o no, pero este modelo de Carrocerías Costa Brava no deja de ser un precursor en cuanto a la utilización de PRFV en frente y culata. Surgido en 1977, este modelo fue un adelantado a su época, porque las demás carroceras tardaron varios años más en incluir el PRFV en sus carrocerías.
Si bien no fue el primero (el Gnecco Superamérica le ganó por una década y media) y su estética es discutible, tiene bien ganado el mote de precursor.
Esta unidad, de la línea 307 platense, debió ser una de las primeras en fabricarse. Obsérvese el chapón en el guardabarros trasero, detalle bien "retro", que algunos de los primeros coches llevaron al salir de fábrica.
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Uno de los últimos Zanello del Gran Buenos Aires1910 viewsHacia 2005-06, las autoridades provinciales y del partido de Merlo emplazaron a Ecotrans a mejorar sus servicios, incrementar la cantidad de unidades en la calle y mejorar la calidad de su flota, que por aquellos años era paupérrima.
La primera reacción fue traer "de apuro" a las unidades más viejas del Grupo Plaza (los OF, algunos OH antiguos y dos Zanello carrozados por La Favorita que vivían sus últimos tiempos en las líneas 61-62).
Aquí vemos a uno de los Zanello, ya repintado de Ecotrans y al servicio de la línea 321 provincial.
No duraron mucho en servicio. Al poco tiempo fueron radiados.
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Una carrocera, dos nombres2112 viewsSin querer, esta foto unió a un mismo establecimiento carrocero en dos etapas de su existencia: el coche de la derecha es un Oncecar sobre chasis Ford y, a la izquierda junto a él, vemos a un Platacar sobre 1114.
Oncecar se transformó en Platacar tras su adquisición por la gente de Ttes. Automotores La Plata, que de esta manera comenzó a carrozar sus propias unidades. Estos coches fueron icónicos a fines de los '70, aunque los Oncecar sobre Ford fueron rápidamente retirados de servicio.
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Línea 314 - Viejo recuerdo de los '602002 viewsMientras "Palito" Ortega, Javier Portales y Alfonso Pícaro dialogan en una toma de una película, por detrás pasa un viejo producto de Carrocerías Moliterno, montado sobre chasis Bedford perteneciente a La Primera de Martínez, la actual línea 314.
En los tiempos de esta captura aún ostentaba el número 114, el número de concesión provincial que obtuvo tras el alargue de su recorrido fuera del partido de San Isidro. Su primer número, el comunal del partido mencionado, había sido el 1.
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Un clásico de Transporte del Oeste3127 viewsTransporte del Oeste fue una gran consumidora de productos de El Detalle durante muchísimos años. He aquí una unidad de 1979, al servicio de la línea 321.
En esa época, los coches numerados con la centena del 500 rotaban por las líneas provinciales, aunque luego fueron "confinados" a la línea 503 comunal de Merlo, por lo cual esta foto adquiere el carácter de rareza.
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Línea 318 - Impecable y añoso recuerdo714 viewsEsta fantástica foto nos traslada a los '70, para encontrarnos con esta belleza al servicio de la empresa Micro Omnibus Mitre y su línea 318. Es un clásico de la época, fabricado por Carrocerías El Detalle de acuerdo a su tan conocido modelo con los "cuernitos" en el techo que alojaban luces de posición.
La patente, oficial de la Dirección de Registro Nacional de la Propiedad Automotor, nos indica que ya fue repatentado. El reemplazo de las patentes provinciales se dio en la Provincia de manera masiva entre 1970 y 1972, por lo tanto es posterior a esa fecha.
La presentación de la unidad es impecable, con pintura brillante y ornamentos en su justa medida. Da gusto verla en estas condiciones. Un lujo...
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Colectivo característico de la zona sur2481 viewsSi bien Carrocerías Velox tenía clientela desparramada por los tres puntos cardinales del Area Metropolitana, eran más usuales de ver en la zona sur, de donde era oriunda.
Este coche perteneció a la recordada C.O.B.A., que explotó la línea 373 hasta mediados de los '80, aunque sus colores se mantuvieron en las dos empresas que asumieron las prestaciones tras la desaparición de la empresa.
Aquí lo vemos frente a la Basílica de Luján, adonde seguramente sus dueños fueron a bendecirlo.
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