| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
El primer evocativo de la Almafuerte provincial486 viewsNos dio mucha alegría el enterarnos que otra empresa estaba terminando un coche con esquema de pintura tradicional para sumarse a esta nueva tendencia que esperamos se expanda. Y más festejamos cuando supimos que no será el único. De hecho, la segunda unidad inició sus actividades en estos días. Y esperamos que esta "movida retro" continúe, porque el resultado es fantástico.
Aquí tenemos al primer coche, preparado para robar miradas en un casamiento. El resultado es fantástico, es verlo y volver a fines de los '80; es uno de los más lindos. Felicitamos a los impulsores de este nuevo evocativo.
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Incógnita de una clásica empresa bonaerense444 viewsLa flota de la Compañía de Omnibus Pampa fue muy interesante de ver en los '60 y '70 por su variedad. Por lo que pudimos apreciar en fotos no se compraban lotes grandes de unidades a un mismo proveedor. No llegaban de a series si no de a una, dos o tres. Quizás cada componente lo comprara por su lado y que no se unieran para compras en común, como sí sucedió de la segunda mitad de los '70 en adelante.
Este micro, cuya imagen por desgracia está muy deformada, nos fue difícil de identificar. Sus líneas generales corresponderían a Incar. El chasis podría ser anterior, tal vez un Scania Vabis de fines de los '50. ¿Qué opinan?
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Modelo poco visto de Carrocerías San Juan600 viewsEste diseño fue muy visto en los '80. Fue autoría de la carrocera San Juan y se fabricó desde fines de 1977 a 1980 ó 1981. Se distribuyó bastante, pero no de manera masiva.
Tuvo algunas variantes lógicas por el paso del tiempo. Esta foto nos muestra a la primera de todas, que fue la menos numerosa. Se fabricó durante 1977 y los primeros meses de 1978 en baja cantidad. Se distinguía de las siguientes por un desnivel en el techo ubicado entre la puerta delantera y la primera ventanilla.
Pertenece a la línea 343 y quizás sea el reemplazante del Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna publicado hace unos días. Pero no se ve bien el número de interno.
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Una línea con el número que usó otra510 viewsCuando cayó la compañía La Acción, la prestataria histórica de la línea 279 cuyo recorrido discurría entre Bahía Blanca y Punta Alta, el recorrido fue tomado por la preexistente empresa El Villarino pero con otro número: el 319 que mantiene hasta hoy. Hubo otros servicios que llevaron el 279: la empresa Eco Master y también transportistas urbanos bahienses que la operaron de manera provisoria.
Los coches "tipo micro" tan característicos de La Acción fueron reemplazados por otros con más aspecto de urbanos como el que nos muestra esta foto. En este caso vemos un Volkswagen con motor delantero carrozado por Galicia en el año 2004.
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Una línea, dos esquemas de pintura (II)606 viewsLa línea 388 es una de las que la Empresa San Vicente obtuvo tras la defección de su prestataria original, que en este caso era Micro Omnibus Ciudad de Brandsen. Tras su caída incorporaron unidades con cierta antigüedad. No parecieron prestarle demasiada atención y casi siempre se operaba con los descartes de las nacionales.
Ahora, bajo el control del Grupo D.O.T.A., parece recibir más atención al menos en la calidad de las unidades. Son de modelos más recientes y algunas son más aptas para los recorridos más largos, como las que llegaron de Atlántida y conservaron su color rojo. Por eso estas escenas son habituales: se mezclan coches con el color oficial con estos llegados desde la 57.
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Uno de los primeros Peverí "aerodinámicos"875 viewsHacia 1994 Carrocerías Peverí sacó a la calle una serie de unidades en baja cantidad, con un frente aerodinámico que remitía inmediatamente al que Imeca utilizaba en sus unidades de media y larga distancia. No cabrían dudas que el diseño de la carrocera rosarina sirvió de "inspiración" para realizar este.
Además estaba equipado con ventanillas con la parte fija muy amplia y de gran altura, que tampoco fueron muy vistas en general.
Hubo muy pocos coches como este, propiedad de la Empresa de Transportes El Litoral. Transporte Ideal San Justo también tuvo alguno.
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Incógnita bonaerense488 viewsLa Compañía de Omnibus Pampa fue una de las prestatarias de servicios de media y larga distancia del interior bonaerense más destacadas y sobre todo en la década del '70, cuando amplió su oferta de servicios y flota debido a la absorción de otras empresas de menor tamaño. Además, era una de las pioneras que inició sus actividades en los '30, hace cerca de 90 años.
Esta hermosa imagen nos muestra un atractivo "doble camello" de comienzos de los '70, fabricado sobre una plataforma Mercedes Benz O-140. Dudamos sobre el fabricante de su carrocería, que nuestros amigos entendidos identificaron como un producto de Futura.
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Otro "modelo frecuente" en Nuevo Ideal463 viewsCarrocerías La Favorita encontró un buen cliente en Transporte Ideal San Justo tras su reapertura. Varios socios la eligieron para equipar a sus nuevas unidades nuevas en ambas "facciones" de la empresa: la roja y la blanca que luego se separó para formar Nuevo Ideal S.A.
Esta foto fue tomada ya en tiempos de la nueva empresa. Se lee su sigla en el logotipo ubicado en el lateral. Contaron con varios coches como este sobre ambos tamaños de chasis. Este parece ser el "normal" de 4,83 metros entre ejes y no el largo de 5,17. Lo vemos al servicio de la línea 382 provincial.
Varios llegaron nuevos y otros tal vez usados. Este, sin ir más lejos, se estrenó en la 17.
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Multitud de "1114" para admirar481 viewsEsta fantástica imagen fue tomada en el playón de la histórica Empresa Línea Siete, la prestataria histórica de la línea 307 urbana de la ciudad de La Plata. Por los coches que se observan pudo ser tomada en la primera mitad de los '80.
Son todos Mercedes Benz LO-1114, de diferentes carrocerías. Se distinguen con cierta seguridad unidades fabricadas por A.L.A, Independencia, Alcorta y Costa Brava, aunque es mas que probable que se nos haya escapado alguna que no llegamos a individualizar.
Tal vez fue casual que algunas carrocerías estén estacionadas en grupos. Se ve uno de Costa Brava al centro y varios frentes de Independencia a la derecha, uno al lado de otro.
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Día temático 125 - Sobre colores y costumbres (III-A)442 viewsEn los '80 y '90 se eligieron cortes mucho más simples y en algunos casos con algo de elaboración, que sirvieron para salir de los tradicionales y darle a los coches un aspecto más moderno. En general los resultados fueron buenos y en algunos casos muy imaginativos y mucho más atractivos que el esquema antiguo y rutinario al cual reemplazaban.
Esta foto nos muestra a una de esas "evoluciones noventosas" que en este caso toca a la histórica empresa Micro Omnibus Primera Junta. Luego de experimentar otros cortes se decidieron por este con predominancia del color más claro, el amarillo, por sobre el bordó rojizo que antes era mayoritario.
Este corte fue normal de la época pero a veces, en aras de evolucionar, se cometen errores.
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Día temático 124 - Modelos iniciales (IV)650 viewsCarrocerías San Miguel abrió sus puertas en 1978 con este modelo que fue icónico: se mantuvo en producción, con pocos cambios, hasta el fin de la fabricación del chasis Mercedes Benz LO-1114, en 1988. También "inspiró" a sus primeros modelos frontales.
Cuando salieron a la calle se los percibió como muy modernos y con mucha personalidad. Hay que recordar que llegaron a convivir con viejos colectivos sin puerta trasera y chasis anticuados como el Bedford. Incluso tenía algunos detalles poco corrientes como esa sección fija inferior que vemos en el ventilete de este coche de la línea 328. Había sido colocada para que los billetes que se "tiraban" junto a la abertura no se volaran...
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Un "Libertador" dudoso456 viewsEstamos ante un coche de la desaparecida empresa merlense Libertador San Martín que nos presenta dudas con su carrocería: por su patente data de 1970, año en el que La Carrocera del Sud se transformó en C.E.A.P.
Por eso, no sabemos con cual de las denominaciones salió a la calle. Podía ser cualquiera de las dos. La única posibilidad de establecerlo sería que algún memorioso encuentre un detalle, y lo lograron.
Lo vemos al servicio de la línea 327 provincial. No hay muchas fotos de coches antiguos a su servicio.
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Longevo Busscar "Urbanus" en Ecotrans601 viewsCuando Ecotrans se puso en marcha para reemplazar a Transporte del Oeste, allá por 2004, estos coches ya eran antiguos. La gran mayoría llegó al país en 1993, así que contaban con más de diez años de uso. Pero la necesidad de cubrir faltantes hizo que se los recibiera con los brazos abiertos para operar en las líneas provinciales y comunales a su cargo.
Llegaron desde las líneas 99 y 106 de Colectiveros Unidos, ya operadas por el Grupo NUDO. Los reconstruyeron y quedaron bastante decorosos, pese a los años que tenían encima.
Este coche, el interno 354, trabajó muchos años en la 317, hasta 2009. Luego su historia se pierde. Tal vez fue desguazado.
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Un anuncio por demás insólito437 viewsEste aviso fue publicado en varios diarios de la ciudad de La Plata en el momento de la inauguración de la línea número 7, la misma que llega a nuestros días identificada como 307. Como vemos, fue publicado el mismo día del inicio de los servicios, que se inauguraría ese día y que al siguiente estarían habilitados para el público. Por desgracia desconocemos la fecha en la que se publicó. Sería interesante de saber.
Se puede leer su recorrido y algunos lugares importantes que tocaba. Pero tiene un detalle insólito y por demás extraño: a la hora de elegir un vehículo que identifique a la nueva línea, no tuvieron en cuenta a los propios: el publicado parece español. No se entiende por qué no pusieron la imagen de un coche "de verdad"
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Pequeños detalles que marcan una época525 viewsA veces, algunas fotos que muestran el coche incompleto por haber sido tomadas de cerca nos dan la oportunidad de detenernos en pequeños detalles que los memoriosos relacionarán con épocas determinadas. Son objetos que fueron simbólicos y que hoy pueden despertar nostalgia.
Veamos el frente de este simpático Bedford carrozado por Alcorta: tenemos esas "medias tazas" colocadas en las llantas que fueron muy utilizadas entre la segunda mitad de los '60 y parte de los '70. Esa estrella de fundición en el guardabarros es otro símbolo de la época. El caballo alado es característico de varias generaciones de colectivos. Son detalles para el disfrute del ojo minucioso.
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