| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Ecotrans y su flota "inexplicable"536 viewsConsultores Asociados Ecotrans no tenía una política "pareja" de distribución de coches entre sus líneas de acuerdo a su jurisdicción: mientras este coche de modelo más o menos reciente era destinado a la línea 322 provincial en las nacionales se mantenían unidades más antiguas, como los "OHL" carrozados por Bus que tenían varios años más de uso y un mayor desgaste.
Ojo: no está mal que se destine un coche reciente a una línea que no sea nacional, pero normalmente se privilegiaba a estas sobre las de otras jurisdicciones por ser más permisivas con la antigüedad. Por eso, en el entorno de la época este Marcopolo "Viale" queda "raro" en la 322.
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Línea 343 - Belleza de los '90607 viewsA comienzos de los '90 la flota de la línea 343 experimentó lo que podemos llamar "embellecimiento masivo": gran parte de sus unidades fueron engalanadas de tal manera que era inevitable prestarles atención cuando pasaban. Brillaban, lucían filetes y ornamentos en gran cantidad y se destacaban de una manera notable.
Este Mercedes Benz OH u OHL-1316 era uno de los más llamativos. Si bien en esta foto no destaca mucho por estar opaco debido al día nublado, se alcanzan a ver los adornos, la profusión de filetes, el taparuedas y cortinas. Era una verdadera belleza.
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Configuración poco vista en un "1315" con Metalpar503 viewsComo en las líneas provinciales y comunales no es obligatoria la colocación de tres puertas (algo que rige para las nacionales aunque no siempre se respetó) se incorporan unidades configuradas de diferente manera y toman una apariencia que puede resultar extraña respecto de la "media normal" de lo que se ve en la calle.
Este Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar sin puerta central se presenta como un coche (por ejemplo) de los '90, cuando esta configuración era aún normal. Es como que "le falta algo" respecto de lo habitual. Pertenece a la empresa San Juan Bautista, que lo tiene asignado a su línea provincial, la 383.
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La línea 314 en su breve recorrido fuera de jurisdicción691 viewsLa zona de Puente Saavedra registró varias (e inevitables) "anomalías de recorrido", cuando líneas provinciales y comunales ingresaban a Capital para retornar a su ruta habitual del otro lado de la General Paz. De no hacerlo, hubieran tenido que dar una vuelta más extensa por las calles de Vicente López.
Líneas como las 203 y 365 de La Independencia, la 792 comunal y la 314 que vemos en la foto ingresaban por Cabildo, daban la vuelta por Vedia y volvían sobre sus pasos, obviamente sin cargar pasajeros.
Vemos a este "1114" carrozado por El Diseño en el giro mencionado, buscando su cabecera para iniciar su recorrido.
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Interesante diseño de Carrocerías Belgrano762 viewsPodemos calificar a los diseñadores de esta carrocera como "visionarios" pese a que el aspecto general de este modelo no difiere demasiado de la media normal de la época, pero el detalle de disponer las ventanillas en grupos de dos era algo que solo se veía en algunas carrocerías de media y larga distancia. Su aplicación en coches urbanos era prácticamente desconocida.
Belgrano no era una carrocera de producción masiva, pero entre 1962 y 1964 este modelo fue fabricado en cierta cantidad, aunque el hecho de verlo habitualmente variaba de acuerdo de la zona: su área de influencia era la norte y fue muy raro verlos en el sur y en el oeste.
Es lógico que el coche de la foto esté en una línea bien norteña, como lo fue la 4 luego 304.
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Curiosa reforma frontal789 viewsEs evidente que este viejo "1114" carrozado por El Detalle en los tempranos '80 tuvo un importante choque de frente. Si no fue así, no se explica esa reforma en su frente que no tiene nada que ver con el original.
El diseño del salón se conservó, pero el conjunto parabrisas más ventiletes no, además de tener la bandera reducida para solamente exhibir el número. Además, si esta unidad era original de La Independencia, es probable que haya salido de fábrica sin puerta trasera tal como se estilaba cuando se incorporaba este tipo de coches, que tuvieron su configuración general netamente interurbana.
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Un 304 independiente que trabajó poco1094 viewsTeníamos la información que indica que este colectivo, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Splendid entre 1983 y 1984 de acuerdo a su modelo con ventanillas asimétricas, pudo no haber llegado a trabajar en la línea para la cual se lo pintó y decoró: la 304 en épocas de Transportes Línea 304.
Según una versión, la unidad estaba lista para entrar y justo en ese momento se caduca su concesión. Por eso llegó a estar así decorado, pero nunca llegó a trabajar en línea.
Pedimos confirmación o corrección de este dato y uno de nuestros amigos desestimó la sospecha: llegó a trabajar unos pocos meses antes de la caducidad de la concesión. Hay más datos en los comentarios de la foto.
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Línea 343 - Recuerdo de los '70 (II)795 viewsLa flota de la línea 343 en los '70 no era tan moderna como en tiempos recientes. Los coches no se renovaban tan seguido como en la actualidad y por lo tanto, si uno se molestaba en observar la flota, podía encontrarse con un elevado número de unidades de modelos recientes y un menor porcentaje de vehículos al límite de su vida útil.
Por eso, entre un montón de "1114" seminuevos podía aparecer un "carbonero" como éste, en este caso carrozado por Bogovic entre 1963 y 1964. Cuando nuevo, este coche fue adquirido por la recordada empresaa La Independencia. Nuestros amigos expertos en las líneas de zona norte no dudan al respecto.
No obstante, se lo ve bien cuidado y criteriosamente ornamentado. Es llamativo el diseño de esas tazas, no muy vistas en general.
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Línea 326 - Recuerdo de los '80 (II)1022 viewsEste "1114" carrozado por Bi-met en 1978 de la línea 326 ya fue visto en este espacio en otra foto, pero igualmente resolvimos publicar esta, que nos recuerda a la flota promedio de esta empresa en la época mencionada en el título.
Esta unidad representa a la mayoría de la flota de mediados de los '80: era un modelo no muy viejo ni muy nuevo; convivía con "redonditos" anticuados y con coches de chasis poco frecuentes, que en este caso eran Ford.
Su presentación es la normal de la época, que recordaba a la línea 106 nacional. La diferencia estaba en el verde: en el color oficial era algo más azulado que el de la 106, aunque este coche parece llevar el más verdoso característico de los coches de Colectiveros Unidos.
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Recuerdo "sesentoso" de una línea sanisidrense tradicional891 viewsNo le cabe otro apelativo a La Primera de Martínez, que inició sus servicios entre fines de los '30 e inicios de los '40 como línea 1 comunal del partido de San Isidro.
En los '60 se provincializó con el número 114. La imagen recuerda esa etapa, de la que no hay muchas fotos que permitan recordarla.
En cuanto a la unidad, se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita entre 1961 y 1962, que nos muestra sus elegantes líneas estilísticas durante un viaje de ablande.
Cabe acotar que la empresa sigue en actividad: cumple su recorrido bajo el número 314, con prestaciones de buen nivel.
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Un rosarino entre Chivilcoy y 25 de Mayo951 viewsYa conocemos a la empresa La Confianza, que durante muchos años unió a las ciudades mencionadas en el título y a varias poblaciones intermedias, con un recorrido compuesto en gran parte por caminos vecinales de tierra.
Hasta los tempranos '90 mantuvieron un Bedford en circulación, junto a dos Chevrolet. Uno de estos últimos llegó a trabajar en los tempranos 2000. Luego fueron sustituidos por el coche de la foto, un "1114" carrozado por La Favorita entre 1986 y 1987, que conservaba los colores de una empresa rosarina desaparecida llamada 25 de Mayo, casualmente homónima de una de las cabeceras de su recorrido.
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Antiguo recuerdo de una añeja empresa bonaerense1012 viewsDecir Compañía Omnibus Pampa es recordar a una de las empresas más emblemáticas del sur y sudoeste de la provincia de Buenos Aires. Nacida pequeña y con base principal en la ciudad de Necochea, explotó servicios de media y larga distancia que amplió con el correr del tiempo, gracias a la progresiva adquisición de empresas más pequeñas.
Esta unidad data de sus tiempos fundacionales. Se trata de un Ford de 1938, cuya carrocería es Vaccaro Hnos. Inclusive llegó a figurar en una publicidad gráfica de época.
Cabe acotar que esta empresa tuvo la primera concesión provincial precaria de las denominadas con la letra "P" junto a su número. Por supuesto fue la P.1.
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Efímera "resurrección" de un número en desuso1576 viewsEsta foto es curiosísima: nos muestra un coche de la tradicional Compañía Noroeste que, para salir del paso debido a la descompostura de su cartelera electrónica aplicó unos números delante de ésta, con el fin de identificar a la línea provisoriamente, mientras el aparato no funcionara.
El asunto es que, además del 343 de rigor, aplicaron el número 304 que hace décadas que no se usa y está relegado a la "ramalera"
Es el único coche que en el Siglo XXI llevó el 304 explícito en su bandera. El coche es uno de los tantos Mercedes Benz OH-1618 carrozados por Metalpar que tiene esta empresa, pero con este detalle se transformó en rareza.
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Belleza en Villa Bosch1351 viewsCoincidirán con nosotros que a este brillante colectivo no le cabe otro calificativo que "belleza", debido a su inmaculada presentación, bien "famosa" y con estilo, sin recargar con adornos o filetes.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. entre 1986 y 1987, propiedad de la empresa Transportes Villa Bosch, prestataria de la línea provincial 328, que aún hoy se mantiene y cuyos directivos han tenido la gentileza de cedernos este hermoso testimonio de su hermoso pasado, entre otros.
Este modelo fue bastante visto en la 328, a fines de los '80 y comienzos de la década siguiente. Fue fabricado sobre un chasis de largo normal, de 4,83 metros entre ejes.
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Crisis de identidad (VII)1402 viewsPara cualquier desprevenido o poco ducho en los temas del transporte y sus frecuentes "crisis de identidad", esta foto muestra a un coche de la línea 65. Su decoración lo indica de manera inequívoca.
Pero, si observamos bien la foto, hay un detalle que desmiente lo lógico. Observen la cartelera de ramal: corresponde a la línea 365. Además, la foto fue tomada en la cabecera de Puente Saavedra. Y la 65 no tiene nada que hacer allí.
Tras la caída de La Independencia, La Nueva Metropol recurrió a cualquier coche en condiciones de circular, sin tener tiempo ni de decorarlos convenientemente. Este es un buen ejemplo del apuro con el que sacaron el coche a la calle.
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