| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Hermoso recuerdo de la actual línea 304435 viewsNos remontamos a la década de 1950, cuando la actual línea 304 era la 4 y era operada por la empresa La Libertad, a la cual tenemos bien representada en este espacio. Por suerte hay muchas imágenes históricas para recordarla.
Es este caso tenemos un hermoso Dodge de 1947-48 muy bien presentado y conservado, aunque con pocos ornamentos exteriores. Pese a carecer de ellos, se nota que era sometida a un buen cuidado. Está prolijamente fileteado y su pintura luce en muy buenas condiciones.
Su carrocería es una de las cuales cuesta conseguir fotos en cantidad. Es una F.A.C.A., que se distribuyó bastante entre las líneas del noroeste del Gran Buenos Aires.
(3 votes)
|
|
Raro corte en la E.P.E.L.S.A.530 viewsA veces, en la flota del Expreso Parque El Lucero o en su "alter ego" Empresa de Transportes El Litoral aparecen unidades con cortes de pintura que no corresponden al standard. Esta imagen nos muestra uno, donde vemos el esquema normal en su frente pero su costado recuerda al que en ese momento se utilizaba en la línea 404 de la Empresa de Transportes Del Sur (aunque no llegó desde allí). Esperamos el auxilio de nuestros amigos investigadores de flotas, que seguramente podrán ilustrarnos y aclarar su origen.
El coche es un Agrale MA-15 carrozado por Todobus. Circula en la línea 391 provincial.
(3 votes)
|
|
Línea 342 - Recuerdo de los '90 628 viewsDurante un breve lapso y tras la defección de Transportes El Progreso, que era la prestataria original de la línea 342 cuyo recorrido discurría entre San Nicolás y San Pedro atendiendo todas las intermedias al estilo "servicio rural", la concesión le fue asignada a Transportes Margarita Graciela Landewitz (de allí la sigla TMGL que se lee en el lateral bajo la primera ventanilla) que operaba líneas de transporte de personal para la siderúrgica Siderar que los necesitaba para el numeroso personal que debía trasladar desde y hacia su planta.
La 342 estuvo a su cargo unos pocos meses, antes de su asignación a una Cooperativa que formaron sus trabajadores. Esta foto es uno de los escasos registros de su trabajo en esta línea: nos muestra un "OC" carrozado por El Detalle, que ya era viejo cuando esta empresa inició sus operaciones.
(3 votes)
|
|
Tres empresas en un solo coche697 viewsLa imagen nos muestra un coche más que común en los '90 y los 2000. Estos OA-101 de la empresa Atlántida eran numerosos y era más que normal cruzarlos a cada rato, si acertábamos a transitar por alguno de sus recorridos. Si ya eran tantos, que aburrían...
Pero este ejemplar que vemos en la imagen es más que especial, una rareza: en él se representan tres empresas. Para empezar y obviamente figura su propietaria, pero la inscripción en el frente vemos que estaba traspasado a La Flor de Luján, que en un momento dado se hizo cargo de parte de la línea 350, tras la caducidad de la San José, la tercera empresa representada en este coche.
Además, ver un Atlántida con el número 350 en su frente es raro de por sí.
(3 votes)
|
|
Línea 373 - Añoso recuerdo de los '40 y '50360 viewsEsta imagen, seguramente tomada durante un paseo, nos remonta a la segunda mitad de la década de 1940 o a la siguiente para recordar a la tradicional Compañía de Omnibus Buenos Aires y a su línea 7 comunal del partido de Avellaneda, que llega a nuestros días con el número 373.
El chasis de este colectivo no es muy corriente de encontrar en fotos: se trata de un Studebaker fabricado entre 1946 y 1947. La peculiar forma de su parrilla no deja lugar a dudas de la marca.
Lo que no pudimos identificar con completa seguridad es a su carrocería. Parece La Paz, pero no estamos convencidos del todo. Esperamos que alguno de nuestros amigos pueda reconocerla...
(3 votes)
|
|
Pedacito de historia en la Isla Maciel (II)480 viewsCreemos no equivocarnos en calificar a la actual línea 373 (7 en la época de la foto) como la más característica de la Isla Maciel de todos los tiempos. Comenzó a operar en los '30 con ómnibus y a mediados de los '40 comenzó a transformarse en colectivo. Pese a ello, llegó a fines de los '80 manteniendo la razón original, Compañía de Omnibus Buenos Aires.
Nos ubicamos en la avenida principal, la actual José María Montaña, para ver pasar un coche "tipo colectivo" pero largo, cuyo chasis es un Chevrolet de 1941-42. Agradecemos a los expertos de la época, que lo identificaron. Su carrocería sí es distinguible: se trata de una más que clásica Agosti.
(3 votes)
|
|
Un prototipo en Ecotrans598 viewsEs lógico que la terminal automotriz TATSA probara sus prototipos en las líneas explotadas por el Grupo Plaza o Ecotrans, perteneciente al mismo holding empresarial. Para las primeras pruebas, era mejor "empezar por casa".
Este Puma D-12 fue presentado como ecológico, por estar impulsado a Gas Natural Comprimido. Finalmente, no llegó a fabricarse en serie.
Pero fue probado en ambas empresas y tenemos testimonios de ello. Aquí lo vemos al servicio de la línea 322 de Ecotrans decorado con el clásico "rojo Plaza" pero con el taparuedas trasero pintado del color verde que caracterizó a esta empresa.
(3 votes)
|
|
Les quedó feo... (II)699 viewsLos modelos que Carrocerías Eivar montó sobre chasis de motor delantero entre fines de los '80 y comienzos de los '90 eran agradables a la vista y bastante armónicos, salvo excepciones puntuales (esto de acuerdo a los gustos personales de cada uno, por supuesto).
Pero algunas modificaciones lograban afear modelos bonitos como estos. El más usual era el achicamiento de la cartelera luminosa delantera. No hubo carrocería que se salvara de estas reformas y generalmente el resultado no era estéticamente agradable.
Este ejemplar de la empresa varelense Treinta de Agosto cumple con este axioma. El resultado está a la vista y este lindo modelo quedó bastante deslucido.
(3 votes)
|
|
Esquema poco difundido en la "T.A.L.P."776 viewsDe los '90 en adelante, se experimentaron numerosos cortes de pintura en las unidades de Transportes Automotores La Plata. Algunos se difundieron bastante y otros se limitaron a muy pocas unidades. Entre todas se hizo un interesante combinado de esquemas, que siempre llevaron los mismos colores de base (blanco, azul y rojo para las líneas 338 y 351 y gris blanco y rojo para la 406, aunque hubo algunos minibuses con fondo celeste).
Esta imagen nos presenta a uno de los menos vistos, que hasta donde sabemos se aplicó a unos pocos coches que trabajaron en la línea 351, con recorrido entre La Plata y Junín. Es un Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por la propia empresa en 1994, bajo el nombre Platacar.
(3 votes)
|
|
Línea 314 - Recuerdo de los '70501 viewsEstamos ante uno de los tantos clásicos que la línea 314 utilizó en los '70, tal vez hasta pasarse un poco de antigüedad (aunque las autoridades provinciales, en esa época, no establecieron una edad máxima para el retiro de servicio de las unidades viejas). Como muy temprano la foto pudo tomarse a fines de la década anterior, cuando recibió ese número de línea que reemplazó al anterior, el 114.
Se lo ve correctamente conservado y bien parado, aunque sin destacarse. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Unión. Su cartelera redondeada nos hizo determinar a ese fabricante. Se vieron coches antiguos como este en la 314 hasta 1978 o 1979.
(3 votes)
|
|
Variante poco corriente de un modelo común519 viewsEste modelo de Carrocerías San Juan fue muy difundido en diferentes variantes, desde la segunda mitad de los '60 hasta que salieron los últimos de fábrica en 1975. Como los cambios entre las distintas evoluciones que se dieron con el correr del tiempo eran escasos, se notaban que un diseño era derivado del inmediatamente anterior.
Pero a veces, algunos ejemplares traían detalles poco comunes y este al servicio de la Compañía Noroeste y su línea 343 es uno de ellos: como vemos, no tiene puerta izquierda. No conocimos muchos ejemplares que no la tuvieran. Los hubo en verdad, pero en muy poca cantidad. Ese detalle hace meritorio destacarlo como rareza.
(3 votes)
|
|
Y salieron feos...644 viewsTal vez este diseño de Carrocerías La Preferida, fabricado entre 1982 y 1983, sea uno de los menos agradables estéticamente de los que se conocieron en la primera mitad de los '80. Esas ventanillas divididas en dos partes separadas quedaron realmente mal.
Para colmo, no se fabricaron ventanillas de mayor tamaño para las carrocerías largas. Se colocaron las mismas que en los ejemplares de 21 asientos, pero con parantes muy gruesos entre ellas. Este coche de La Independencia nos muestra esta resolución tan poco vistosa.
Lo vemos al servicio de la línea 365. Estaría cumpliendo ramales obtenidos tras la absorción de la 362.
(3 votes)
|
|
Rara variante de Bi-met704 viewsDesde 1979 en adelante, los diseños de Carrocerías Bi-met se caracterizaron por tener ventanillas con tres divisiones, dos fijas en los extremos y la central corrediza. Fue casi una constante hasta el fin de la producción del chasis Mercedes Benz LO-1114, pero hubo excepciones.
Entre 1981 y 1983 salieron de fábrica algunos ejemplares equipados con ventanillas divididas en solo dos partes, con una fija superior más gruesa de lo habitual y la inferior móvil también mucho más amplia. No fueron muy vistos.
Este ejemplar al servicio de La Independencia es uno de ellos, aunque fue fabricado después, en 1985. Su chasis es el largo, con 5,17 metros entre ejes. También registramos algunos cortos, que tampoco fueron muy difundidos.
(3 votes)
|
|
Línea 306 - Incógnita "setentosa"547 viewsNos trasladamos hacia la actualidad del Expreso Esteban Echeverría a mediados de los '70 aproximadamente, cuando se flota se componía de todo tipo de unidades. Podíamos encontrar un lote aceptable de coches nuevos o recientes y un buen porcentaje de anticuados, pero generalmente bien mantenidos.
El ejemplar que vemos en esta foto integra el último lote nombrado. Si bien en la época que se tomó la foto ya tenía diez años o tal vez más, su presentación es impecable, sin muchos adornos pero sobriamente decorado, más el asombroso detalle de su paragolpes en excelente estado y hasta cromado, algo inusual en este tipo de líneas cuyos recorridos no eran muy "amigables". El tema es descubrir su carrocería. ¿Alguien puede reconocerla?
(3 votes)
|
|
Línea 314 - Estampa de comienzos de los '70593 viewsEstos viejos colectivos "carboneritos" carrozados por Moliterno en los tempranos '60 fueron un clásico. Llegaron a lucir los tres números con los que esta línea se identificó en esa década: 1, 114 y 314.
Aún había unos cuantos trabajando al llegar los '70 y varios lograron llegar casi a mediados de ese período. Es casi seguro que el coche que vemos en esta imagen logró ingresar, porque luce el número que le fue adjudicado en enero de 1969 y que usa hasta nuestros días.
Estimamos que fue fabricado entre 1960 y 1962, aproximadamente. Fue montado sobre el chasis más corto disponible en el mercado; por eso tiene "tres ventanillas y un cuarto".
(3 votes)
|
|
| 1012 files on 68 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
13 | |
|
|
|
|
|
