| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Clasicazo del Area Metropolitana, en el sur del Gran Buenos Aires1398 viewsNo cabe otro adjetivo para este modelo de Carrocerías La Estrella, fabricado sobre diferentes chasis, prácticamente todos los disponibles en la época.
Sus líneas estilísticas, poseedoras de una personalidad muy marcada, fueron muy vistas en los '60 y '70. Quizás algún ejemplar de esta versión, fabricada entre 1961-62 y 1965, llegó a orillar los '80 en alguna línea provincial o comunal del Gran Buenos Aires.
En este caso, la unidad pertenece a la empresa Cía. de Omnibus La Perla, prestataria de la línea 323 provincial, que aún existe pero "disimulada" dentro de la línea 278. 
(2 votes)
|
|
Una vieja empresa del sur, cuyo recorrido aún hoy existe1682 viewsEl Expreso 9 de Abril explotó la vieja línea 7 del partido de Esteban Echeverría con un conjunto variopinto de unidades que incluía desde viejos colectivos alargados de la Corporación hasta unidades descartadas más recientemente por otras empresas, pasando por algunos Isotta Fraschini de tercera o cuarta mano.
Ese conjunto de unidades prestaba un servicio al cual puede calificarse de correcto o "digno", pese a todo.
Hacia mediados de los '60, la línea fue adquirida por el Expreso Esteban Echeverría. Sobre su piso extendió su recorrido, que hoy es parte de la línea provincial 306.
El colectivo fue carrozado por Gnecco sobre un chasis Morris Commercial. El Expreso Lomas supo tener varias de estas unidades en su flota y es muy probable que este coche haya llegado desde allí.
(2 votes)
|
|
La Independencia y sus rarezas rodantes (II)1056 viewsEsta toma reunió a dos tipos de vehículos de la tan interesante empresa La Independencia. No lo decimos por su tipo de chasis, si no porque uno fue de los más vistos (los "1112" de El Detalle que aparecen a la derecha) y otro representa a las rarezas, que en los '60 aún abundaban y mucho.
El frontal es un Mercedes Benz OP-312 carrozado por Belgrano, firma que no fabricó unidades de este tipo en gran cantidad, por lo cual nos parece justo calificarlo como una auténtica rareza.
Estimamos su fabricación hacia 1963 ó 1964, pero sabemos que al menos uno de nuestros amigos (o tal vez más de uno) nos puede aportar jugosos datos sobre este ejemplar tan raro.
(13 votes)
|
|
Belleza interurbana de una empresa especial para recordar hoy1340 viewsEstos A.L.A. protopanorámicos fueron, en los tempranos '70, uno de los modelos más característicos de la legendaria empresa La Independencia, que incorporó una buena cantidad aunque no llegó a ser mayoritario. Gran parte de los componentes se inclinaba por los productos de otras carroceras, como El Indio y El Detalle.
Aquí vemos un ejemplar que parece estar carrozado sobre un chasis alargado a 5,17 metros entre ejes, bellamente decorado. Obsérvese que es nuevo: aún carece de patente.
No podíamos terminar este día, el de los 200 años de nuestra independencia, sin una foto de esta empresa, cuya razón social "viene al caso" para este día tan especial.
(7 votes)
|
|
Recuerdo de la "San Lorenzo provincial"668 viewsTransportes Automotores San Lorenzo compró unos pocos ómnibus como este hacia 1985, carrozados por La Favorita sobre chasis Mercedes Benz OF-1214. Circularon en ambas líneas pero, si no recordamos mal, en sus últimos tiempos estaban confinados en la línea provincial 310. Cuando la 170 nacional recibió a los OA-101 de segunda generación, algunos coches de modelos más o menos recientes fueron trasladados a la provincial.
Lo vemos con su decoración corriente, con la que desarrollaron toda su vida útil. Desconocemos si alguno tuvo sobrevida.
(5 votes)
|
|
El primer modelo de El Detalle de fabricación masiva475 viewsSi bien los diseños anteriores de esta carrocera se fabricaron en gran cantidad, fue con el que vemos en esta imagen que la producción "explotó": la producción fue enorme sobre todos los tipos de chasis disponibles y hasta se exportaron.
Su producción inició en 1967 y concluyó a inicios de 1971, cuando comenzó la fabricación del modelo al cual podemos tildar de "protopanorámico" que se produjo entre 1971 e inicios de 1975.
El modelo de la foto se fabricó para todo tipo de servicios: urbanos (los más vistos), interurbanos y media distancia. Este es urbano, del Expreso Esteban Echeverría, al servicio de su línea 306.
(5 votes)
|
|
El modelo de Carrocerías La Favorita menos visto1013 viewsDe todas las variantes conocidas que La Favorita fabricó, la que nos presenta esta foto fue la menos vista en las calles: poseía tres ventanillas más un pequeño suplemento en su parte trasera. La presentación más usual de estas unidades con chasis corto era la de tres ventanillas de mayor tamaño. Esta variante se fabricó solo entre 1955 y 1958.
Justamente, el coche de la foto debió ser construido entre 1955 y 1956. Nótese que aún tiene su cartelera dividida en tres partes, señal de que fue de los primeros que se fabricaron.
Pertenece a la línea 304 provincial y fue fotografiado en la época que giró bajo la razón social Transportes Línea 4, tras la caída de La Libertad. Fue sorprendentemente longevo: ingresó activo a la década del '70.
(5 votes)
|
|
Uno de los escasos Mercedes Benz OH carrozados por El Detalle1350 viewsEs sabido que El Detalle llegó a carrozar algunos ómnibus Mercedes Benz de la línea OH, pese a que las relaciones comerciales entre ambas empresas eran nulas desde que la antigua carrocera había decidido transformarse en terminal automotriz.
Este ejemplar fue construido hacia 1991. Tiene las mismas ventanillas que los primeros OA-101 de segunda generación, que las recibieron tintadas en negro. Poco después se decidió abandonar esta costumbre y se las sutituyó por otras exactamente iguales, pero de color aluminio.
Lo vemos al servicio del Expreso Esteban Echeverría, que lo adquirió de segunda mano, probablemente a D.O.T.A. (por favor amigos "patentólogos", confirmen...) y lo vemos al servicio de la línea 306, pese a que ese número interno de la centena del 200 correspondía a la entonces línea 502 comunal de Esteban Echeverría (luego renumerada 518)
(5 votes)
|
|
Un firmamento lleno de Estrellas (XXXIX)1373 viewsEn esta oportunidad, brindamos una vista frontal de uno de los tantos Mercedes Benz LO-1112 que la empresa La Primera de San Isidro adquirió para su entonces línea 113 (hoy 333) en la segunda mitad de los '60.
El ejemplar de la foto fue fabricado entre 1967 y 1968 y fue de los últimos que llevaron la franja orientada de manera descendente hacia su parte trasera.
Lo vemos nuevito, aún sin entregar, como en casi todas las fotos brindadas por los amigos de La Estrella. Carece aún de patente, aunque ya tiene filetes y ornamentos que le auguran un futuro de "fama"
Algunos ejemplares como éste llegaron a tocar los '80 en servicio. Los últimos fueron retirados hacia 1981 o 1982 como muy tarde.
(5 votes)
|
|
Otra unidad alquilada en la línea 3101671 viewsYa hemos hablado y descripto a la última etapa de Transportes Automotores San Lorenzo en la calle, explotando su línea provincial 310. Los últimos coches oficiales se complementaban con un variopinto grupo de coches alquilados, interesantes de conocer casi uno por uno.
Esta foto nos muestra a uno de los más insólitos, pintado de transporte escolar, pero con partes de sus secciones blancas pintadas de amarillo. Solo el techo continuó de blanco.
El modelo no fue muy corriente de ver, fabricado por Splendid entre 1986 y 1987. Fue el sucesor del famoso modelo con ventanillas totalmente asimétricas, que se produjo entre 1977 y 1986.
(5 votes)
|
|
Belleza interurbana1157 viewsMiramos a este colectivo por todos lados y lo único que se nos ocurre decir sobre él es: "qué belleza...". Está inmaculado, brillante, apenas fileteado y con delicadeza, con los adornos justos. Además, la carrocería que porta, El Cóndor, es bella de por sí y aporta lo suyo para que la buena presentación de la unidad se potencie.
Posee chasis Mercedes Benz L-312 y pertenece a la tan recordada como querida empresa La Independencia. En el momento de tomarse esta foto se hallaba al servicio de la línea 175, que no es otra que la 365 de hoy
(18 votes)
|
|
Chanchas "pastando" en Luján3041 viewsEsta histórica toma nos muestra una pequeña piara de chanchitas Mercedes Benz fotografiada cerca de la terminal de ómnibus de Luján. En primer plano vemos a una perteneciente a la empresa San José, prestataria de la línea 350. Junto a ella hay otra similar, la cual sospechamos pertenece a la empresa El Pullmita (el color de las franjas -gris y no amarillas, como en el coche más cercano- nos lo hace suponer. Detrás vemos otra de La Flor de Luján. El colectivo que aparece tras las chanchas rojas, carrozado por Luna, está aplicado al servicio de la línea 502 comunal lujanense, también prestado por la empresa San José
(8 votes)
|
|
Impecable "Costera" de inicios de los '703263 viewsEsta imagen nos muestra un inmaculado Mercedes Benz O-140 carrozado por El Detalle, de la mítica Ttes. Automotores La Plata, por aquellos años prestataria de las líneas 338 y 351.
Está estacionado en su cabecera de La Plata y su presentación es atractiva, destacada de lo común en esta empresa, por aquellos años. Sólo unos pocos ornamentos sirvieron para darle al coche un "plus" de atracción de la presentación normal de ese momento.
(14 votes)
|
|
Los inconfundibles Platacar sobre 11142537 viewsSea cual fuese el ángulo desde el cual se los mire, estos productos de Carrocerías Platacar son inconfundibles.
En esta vista cuasi frontal se destacan los parabrisas, seguramente "heredados" en la adquisición de Carrocerías Oncecar, que equipaba a sus productos con ellos y seguramente había algunos sobrantes en el depósito cuando la carrocera se vendió.
Pero, en realidad, el diseño de los parabrisas tiene otro origen: los Mercedes Benz O-317, que tenían esta misma forma.
(15 votes)
|
|
La línea 304, en los lejanos años '40973 viewsEn la época que mencionamos en el título, la línea que conocimos como 304 se denominaba 4 y se llamaba La Libertad. Ya llevaba sus colores clásicos (rojo abajo, techo azul, más la franja y recortes en gris plateado) y circulaba con coches en su mayoría descartados de las líneas porteñas.
Es muy probable que este "once asientos" haya iniciado su vida útil en una de esas líneas, cuya mayoría fue absorbida por la Corporación. Quizás sea uno de los que lograron escapar.
Se trata de un Chevrolet de 1939-40 carrozado por La Maravilla. Los "once asientos" fueron típicos en esta línea hasta entrados los '50.
(4 votes)
|
|
| 1011 files on 68 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
11 | |
|
|
|
|
|
