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Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399
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Los primeros y multiformes Eivar sobre Mercedes Benz "OH"2180 viewsEn 1988, con el lanzamiento al mercado de la línea de chasis OH de Mercedes Benz, muchas carroceras se quedaron "patinando" con los diseños. Dio la impresión de que no supieron muy bien cómo encarar un estilo sobre esta línea de chasis y, en algunos casos, se fabricaron múltiples variantes en muy poco tiempo.
Carrocerías Eivar, con un estilo definido sobre chasis LO-1114 y hasta sobre los OF-1214, sacó a la calle varios modelos sobre OH, con diferentes resoluciones con el tema ventanillas.
Este coche de la línea 306 nos muestra una de esas variantes, con el primer tipo de ventanillas que se utilizó para los OH, pero con una gran ventanilla compensadora delantera correspondiente a los modelos "Ebro" fabricados sobre chasis de la línea OF con motor delantero.
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Línea 314 - Adivinanza de tiempos recientes993 viewsEste colectivo es realmente interesante. Pertenece a la línea 314 La Primera de Martínez y es el producto del recarrozamiento de un ejemplar más antiguo.
Su fabricante es bastante raro y, por eso, los invitamos a jugar para adivinarlo. Lo más interesante es que todo indicaría a una carrocera que diseñó un modelo bastante parecido a este y es lógico que pueda confundirse.
Pero, por lo reciente, es probable que muchos lo recuerden. Pero la resolución de la incógnita no fue fácil: solo uno de los amigos que arriesgó, acertó: la fabricante fue el entonces novel taller de carrocerías La Coruña
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Línea 118 (318) - Clásico de los '60 y '70864 viewsTal vez sea casual (o quizás no) que un elevado porcentaje de fotos de esta línea (118 y 318 a partir de enero de 1969) que recibimos, muestren colectivos carrozados por Braje Hnos. Es probable que el intercambio comercial entre la carrocera y Micro Omnibus Mitre haya sido muy activa, salvo que hayan sido pocos y que aparezcan sus fotos por mera casualidad.
Vemos un ejemplar datado entre 1961 y 1963, montado sobre un chasis Bedford. Se lo ve bien paradito y con algunos ornamentos que realzan su aspecto, como medias tazas, gálibos, defensa y algunos filetes.
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Día temático 15 - Carrocerías Eivar y sus múltiples variantes (I)1597 viewsPese a que Carrocerías Eivar no fue una firma añosa y duró relativamente poco (de 1987 a 2002 aproximadamente, o sea alrededor de 15 años) La cantidad de modelos y variantes que fabricó fueron enormes. Muchos modelos, como el de la foto, sufrían modificaciones menores a cada rato.
Se fabricó entre 1988 y 1989. Este no es de los primeros: así lo indican las ventanillas traseras con tres divisiones y el ángulo curvo de la primera ventanilla de su parte superior derecha. Los primeros ejemplares que salieron de fábrica tenían ese ángulo recto.
La unidad está al servicio de la empresa Almafuerte provincial. Supo tener algunos Eivar sobre Mercedes Benz LO-1114, de diferentes modelos. Algunos habían llegado usados, pero con pocos años encima.
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Detenidos y a la espera1895 viewsLa imagen de este interesante ejemplar que Consultores Asociados Ecotrans trajo desde Mendoza, que circuló en varias líneas de la empresa nos sirve para anunciar que ésta será la última foto que subiremos hasta que se puede solucionar el problema que impide ingresar a cada foto y hacer comentarios.
A partir de este momento estaremos estacionados como esta unidad, hasta que el funcionamiento de esta galería se normalice, lo cual esperamos se logre pronto.
Esperamos estar muy pronto de vuelta con ustedes.
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Dos leyendas, en sus últimos tiempos1929 viewsEn primer plano vemos a un añoso (para la época en la que fue tomada la foto: 1991) y redondeado "1114" carrozado por La Favorita a comienzos de los '70, aún en servicio en la línea 326, la Cía. de Ttes. Vecinal aún original. Obsérvese que, en su afán de modernizar su aspecto, reemplazaron sus prolijos cortes originales y agregaron ese grueso franjón blanco que lo afea considerablemente.
Detrás, vemos a uno de los primeros frontales largos de épocas recientes en la línea 135, un OC-1214 alargado carrozado por San Miguel en 1982.
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Clásica "Costera" setentosa2077 viewsEsta imagen nos muestra un modelo clásico de Transportes Automotores La Plata de la década del '70. La mayoría de su flota estaba compuesta por unidades tipo micro, pero con "toques" que lo diferenciaban de sus hermanos mayores de larga distancia.
En este caso, la puerta plegadiza y retrasada lo hace parecer "no tan larga distancia" como otros modelos.
Dudamos sobre su carrocera y su chasis. Agradeceremos los datos, como siempre...
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Un Agosti que llegó a los '70756 viewsParece mentira que estos colectivos carrozados por Agosti entre 1962 y 1963 con este diseño tan anticuado hayan entrado a la década de 1970 aún en actividad. Por más que fuera lógica su permanencia porque aún tenían vida útil remanente, cuesta imaginar a este colectivo en 1973 ó 1974 parado en una esquina al lado de un "protopanorámico" de A.L.A., por ejemplo. O junto a un D.I.C. "Panorama" de la Río de la Plata.
Lo cierto es que la unidad de la foto llegó activa al menos a 1971 ó 1972, cuando fue realizada esta filmación. Pertenece a la empresa Micro Omnibus Mitre, la prestataria histórica de la línea 318 provincial.
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Otro sorprendente 310 alquilado1659 viewsYa hemos mostrado varias unidades correspondientes a los últimos tiempos que la línea 310 fue operada por Transportes Automotores San Lorenzo y una resulta más interesante que la otra, por variedad de colores y de líneas de origen.
Aquí vemos una, carrozada por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78", que lleva los colores de otra caducada: la 299 de Lanús, la recordada "9 de Julio"
Es probable que este ejemplar también haya circulado en la 289 "La Primera de Ciudadela", caída en desgracia poco antes que la 310.
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Día temático 5: Recordando a "Las Primeras de..." (IV)1992 viewsLa Primera de Grand Bourg tuvo su origen en el partido de General Sarmiento, como línea número 8 de carácter comunal. Llamativamente, llevó de origen el mismo número de otra "Primera", la de San Isidro.
Con los años creció y, si bien conservó su línea comunal, provincializó algunos ramales bajo el número 115, que luego se renumeró como 315. Tres de las unidades que nos muestra esta imagen están al servicio de esa línea.
Llegaron a explotar líneas nacionales (66 y 69) que luego abandonaron. Mantuvo su independencia hasta hace poco tiempo atrás, pero hoy forma parte del grupo empresario Rosario Bus.
Y hubo más "Primeras" para conocer (De Ciudadela, de Villa Suiza, de Punta Indio, etc.) que quizás originen otra entrega temática, si se logra conseguir fotos de todas ellas, para compartir y recordarlas.
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Día temático 5: Recordando a "Las Primeras de..." (III)1422 viewsEn San Isidro se dio un caso curioso: allí se originaron dos empresas del grupo de "Las Primeras de": la 314, la comunal número 1, y la que muestra esta imagen, que inició sus actividades con el número 8 comunal, para luego provincializarse con el número 113 primero y, más tarde, renumerarse con el 333.
No es otra que La Primera de San Isidro, cuya historia como tal concluyó días antes de subir esta imagen. Acaba de desaparecer y su recorrido es cubierto por la línea comunal 707, pero aún no sabemos si conservará su número o si será ramalizada dentro de alguna de las líneas provinciales que esta empresa explota.
El coche que vemos en la imagen es una rareza singular, carrozada por la firma U.C.A.S.A. sobre chasis Bedford de 1957. Evidentemente, llevaron al coche a Luján de paseo (véase la entrada de la Basílica al fondo) y tal vez a bendecirlo, tal como acostumbraban los colectiveros en esa época.
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La San José y sus frontales de media distancia1744 viewsA comienzos de los '80, la empresa San José comenzó a intercalar unidades frontales de mediano porte entre los colectivos tradicionales que durante tanto tiempo utilizó. Tras el retiro de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321, los únicos frontales de la empresa eran un grupo de micros tipo larga distancia, que generalmente se destinaban a servicios de turismo o de transporte de personal.
Pero hacia 1981 comenzaron a llegar coches grandes de este tipo, de diferentes carrocerías. La foto nos muestra un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado u OC-1214 alargado, carrozado por San Miguel en 1982. Este modelo era uno de los más agradables que esta firma fabricó sobre chasis frontales largos.
Convivió con otros diseños que no fueron muy agradables estéticamente, pero esta versión se presenta mucho más armónica que sus antecesoras.
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Uno de los tantos "O-140" de Transportes Automotores La Plata1915 viewsCuando salió al mercado el chasis Mercedes Benxz O-140, la entonces joven Transportes Automotores La Plata sumó varios ejemplares a su flota, carrozados por diferentes firmas, aunque casi todos eran muy parecidos.
La carrocera que logró distinguirse de sus pares fue Caseros, la autora de la unidad que vemos en la foto. A diferencia de otras competidoras, dispuso todas las ventanillas a un mismo nivel, mientras que las demás colocaban más arriba las que se ubicaban detrás del desnivel del techo.
Ese detalle le dio a este modelo una impronta propia y era fácil reconocerlos del resto de los O-140, que eran todos muy parecidos entre sí.
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La línea 304 tradicional antes de su caída1973 viewsTiempo antes de que la Dirección Provincial del Transporte bonaerense caducara la concesión 304 de Línea 304 S.A., la empresa había intentado mejorar su alicaída flota con la incorporación de algunas unidades de modelo reciente (inclusive alguna cero kilómetro) pero el esfuerzo no alcanzó para conservar la línea, que luego fue entregada a la Compañía Noroeste.
Entre otros, llegó a la 304 este OA 101 de primera generación, que llegó usado poco después de la adquisición de un OA de segunda generación cero kilómetro que en su momento sorprendió.
Pero, como ya dijimos, la modernización parcial de la flota no alcanzó para que se pudiera retener la concesión y estos clásicos colores se transformaron en recuerdo.
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Los últimos 1114 de Platacar1919 viewsEntre 1984 e inicios de 1985, salieron de Carrocerías Platacar los últimos coches carrozados sobre Mercedes Benz LO-1114, destinados a su propia línea 338.
Estos últimos ejemplares se distinguieron por tener las ventanillas un poco más chicas que la versión anterior de 1983-84, con la sección fija ubicada abajo.
Estos fueron los últimos vehículos con "formato tipo colectivo" que llegaron a Transportes Automotores La Plata, a excepción de unos minibuses Mercedes Benz LO-814 llegados entre 1999 y 2000.
Luego de su radiación varios coches se reformaron para prestar servicio urbano y, a su vez, otros tantos pasaron a empresas de excursiones o transporte escolar.
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