| Top rated - 077 - Servicios tranviarios interurbanos |
Los "Hollywood Car" del Ferrocarril Urquiza1746 viewsEstos tranvías, fabricados en 1925 por Saint Louis Car, llegaron a la Argentina procedentes de la empresa Pacific Electric, tal cual como los Standard Steel que hemos visto en este espacio.
Fueron tal vez los de aspecto más tranviario de todos (a excepción de los efímeros PCC) con un styling atractivo. Por suerte uno de estos coches se conservó y hoy está en custodia del Ferroclub Argentino.
En la foto se aproxima a la terminal de Lacroze, pegado a la actual av. Guzmán. Al costado, un colectivo Chevrolet 1946 Costa Rica de TBA, al servicio de la desaparecida línea 230.
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Otra atractiva escena de los tranvías del Urquiza473 viewsEsta imagen nos vuelve a trasladar a los últimos tiempos de operación de estos tranvías Brill traídos al país a fines de la década de 1900 por los Lacroze para su Ferrocarril Central Buenos Aires. Podemos afirmar la época porque ya estamos en tiempos del Ferrocarril Urquiza y lucen el esquema de pintura que trajeron los coches que llegaron usados desde los Estados Unidos para reemplazarlos.
No sabemos donde se tomó esta foto. El entorno no parece tan "ferroviario" como el del ramal principal y por eso podemos inferir que es el de San Martín. ¿Alguien tiene el dato del lugar?
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Los tranvías Lacroze interurbanos, por la calle782 viewsAunque estos enormes tranvías Brill habían sido traídos por la Compañía de Tramways Lacroze para sus servicios interurbanos, en oportunidades se los veía trabajar en las calles, ya sea en servicios regulares como para transportes especiales como el que muestra esta fotografía (en este caso, el traslado de un grupo de alumnos en una excursión)
También trabajaron por la calle en servicio regular: desde mediados de la década de 1920 y hasta poco antes de la inauguración del subte "B", la línea suburbana llegó a pleno Centro porteño, a la esquina de Corrientes y Reconquista circulando derecho por la primera de las arterias nombradas.
Estos coches llegaron activos a los '50, hasta ser progresivamente reemplazados por los tranvías usados llegados desde los Estados Unidos.
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La actual estación Federico Lacroze en construcción1122 viewsEsta imagen fue tomada en momentos en que se construía la nueva estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza. Se había resuelto desactivar la antigua, ubicada al este de la avenida homónima, entre ambas Corrientes, norte y sur.
De allí partían los tranvías suburbanos, cuya operación estorbaba el tránsito de la avenida Federico Lacroze. Por eso se resolvió correr su cabecera unos metros y armar una nueva estación.
Aquí la vemos en plena construcción, con una formación tranviaria de coches originales ex Ferrocarril Central Buenos Aires, esperando su momento de partir o pasando por el andén en construcción. Su carrocería ya había sido modificada y poco mantiene de su diseño original. Obsérvese que el coche central no tiene trole.
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Interesante tren de tranvías PCC en el Ferrocarril Urquiza1034 viewsTiempo después de su puesta en servicio, se acondicionó a los tranvías PCC del Ferrocarril Urquiza para correr en formación, reformando algunos coches para que sirvan de remolques y modificando los frentes, con la apertura de una puerta para que permita el paso de coche a coche.
Este interesante tren de tranvías nos muestra a dos de esos coches remolque, los centrales. Obsérvese que no tienen los troles en el techo, debido a que se quitaban en los coches centrales.
Desconocemos el lugar en donde se tomó esta fotografía, pero su ángulo y entorno es realmente atractivo. Parece haber sido tomada en un lugar agreste, cuando en realidad se trata del Gran Buenos Aires (mucho menos poblado que ahora, desde ya...)
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Los tranvías "Key System" del Ferrocarril Urquiza con su color original1300 viewsEste es el esquema de pintura que los tranvías "Key System", llegados a la Argentina a comienzos de los '60, lucieron en su país de origen y fue con el que comenzaron a circular en el Ferrocarril Urquiza.
La mayoría no llegó en condiciones de marcha, con faltantes y daños. En los Talleres Lynch se los reconstruyó y repintó con sus colores originales, amarillo con techo gris plateado, y así comenzaron sus operaciones tras su reconstrucción.
Posteriormente se los repintó de rojo y amarillo, como a buena parte de los coches eléctricos suburbanos de las diferentes líneas.
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La transición de los servicios del Ferrocarril Urquiza398 viewsFue muy corriente que el Ferrocarril Urquiza diagramara servicios cortos entre sus servicios eléctricos a Campo de Mayo / General Lemos, que en esa época se prestaban con tranvías y no con coches ferroviarios.
Pero en un momento, cuando se renovó la flota por los coches actuales, no todas las plataformas de los andenes estaban elevadas a la altura necesaria. Por eso los trenes desde Lacroze cortaban en Ejército de los Andes y desde allí salían formaciones con las plataformas bajas para atender las estaciones que aún no se habían modificado. Por eso estos Key System llevan ese destino en la cartelera.
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Los legendarios Lacroze interurbanos en Villa Bosch763 viewsEsta foto fue extraída de un viejo folleto de loteos y nos muestra a dos viejos tranvías Brill originales del Ferrocarril Central Buenos Aires detenidos en la estación Villa Bosch. Por el estado que presentan las unidades y la vestimenta de la gente, suponemos que la toma fue realizada en la segunda mitad de los '40 e inicios de los '50.
Seguramente les quedaba muy poco tiempo de vida útil: a comienzos de la última década mencionada llegaron los tranvías ex Pacific Electric (Hollywood Car y Standard Steel) que los reemplazaron.
Circularon un tiempo más mezclados con los coches nuevos y luego fueron radiados. Dos ejemplares sobrevivieron un tiempo más oficiando de coche auxiliar.
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El final más triste1137 viewsPara nosotros, amantes de los viejos transportes, esta fotografía nos da mucha tristeza. Nos muestra la desidia con la que, en nuestro País, generalmente se trató a los vehículos históricos. Así han quedado casi todas las unidades antiguas de todos nuestros sistemas de transporte: reducidas a chatarra.
Este vagón de bordes bajos transporta los restos de un viejo tranvía interurbano Standard Steel del Ferrocarril Urquiza. Se reconoce la forma de la plataforma que se ve en el centro del coche.
Cuando pensamos que no quedó un ejemplar completo en buen estado y vemos esta foto, nos agarramos la cabeza. Tuvieron la oportunidad, pero la dejaron pasar, no les importó. Y pasó lo mismo con infinidad de vehículos, que hoy solo podemos recordarlos mediante fotografías.
En fin, esto es algo muy nuestro, que hay que tratar de corregir.
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Dos épocas tranviarias del Ferrocarril Urquiza, en una imagen979 viewsEs probable que esta imagen haya sido tomada durante las pruebas de los tranvías P.C.C. sobre el recorrido del Ferrocarril Urquiza. Los empleados en pose junto al coche tranviario y la aparición de uno de los tranvías Brill auxiliares al fondo, nos hace pensar que esta foto registró un momento de pruebas, aunque es solo una sospecha y a lo mejor no fue así.
Esta imagen fue tomada en la estación Kilómetro 18, hoy Ejército de los Andes.
Curiosamente, los dos vehículos que se ven representan a dos épocas diferentes de este ferrocarril. El coche auxiliar trae a la memoria los tiempos primitivos del servicio eléctrico, mientras que el P.C.C. es símbolo de la renovación de la flota inicial, comenzada a mediados de los '50.
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Tranvía Standard Steel del Urquiza en plena metamorfosis951 viewsEste viejo tranvía, ya radiado de la línea suburbana, fue fotografiado justo en el momento que pasaba por el taller de chapa y pintura en Asunción, Paraguay. El fotógrafo pasó por el lugar justo cuando lo estaban pintando del marrón que llevaban los coches de pasajeros del Ferrocarril Carlos Antonio López.
Es más: al costado vemos al pintor trabajando, colocando la pintura oscura nueva sobre la original. Aún se ven los colores argentinos en el frente y mitad superior del lateral, mientras el marrón avanza bajo las ventanillas.
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El eslabón perdido de los servicios de los tranvías Standard Steel del Urquiza1028 viewsEn otras fotos expuestas sobre estas unidades se charló del tema de los destinos de los tranvías Standard Steel luego de su radiación. Hubo varios, de los cuales hay fotos pero uno, el más extraño de todos, parecía imposible de mostrar, por la falta absoluta de registros gráficos: su "exportación tamporaria" al Paraguay, para cubrir faltantes de coches de pasajeros.
Pero, para nuestra sorpresa, recibimos hermosas imágenes de esa curiosidad. Aquí podemos ver un ejemplar repintado de marrón, enganchado en una formación de los ferrocarriles paraguayos, en aquel país. Circularon un tiempo en los '70 y luego volvieron a la Argentina para su desguace final.
Se los ve más que raros, pintados así. Obsérvese que conservaron su numeración original.
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Raro experimento con tranvías ex Ferrocarril Urquiza1088 viewsLuego de la radiación de los viejos tranvías característicos del servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza, cumplimentado en 1974, quedaron ociosos hasta que a alguien se le ocurrió experimentar con ellos. Los ramales "sur" del ferrocarril Belgrano, ex Midland y Compañía General estaban escasos de coches de pasajeros, debido a la radiación forzosa de los que poseían carrocerías de madera, porque nadie los quería asegurar.
Por eso, se probó retrochar a estos tranvías, para circular en el hoy Belgrano Sur. Se les colocaron bogies de viejos coches belgas de madera ex Ferrocarril Provincial que tenían suspensión con doble ballesta, por lo cual basculaban demasiado y las pruebas no resultaron satisfactorias.
Se los radió sin más trámite y se desperdigaron por muchos lugares de la red de trocha métrica.
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Rara circunstancia temporal del actual Ferrocarril Urquiza1341 viewsEste tranvía Brill del servicio eléctrico interurbano del Ferrocarril Central Buenos Aires (hoy Urquiza) nos muestra una rara circunstancia histórica: el momento en el cual este servicio estuvo en manos de la Corporación de Transportes. El logotipo visible bajo las ventanas centrales del salón así nos lo indica.
Este servicio pasó a la Corporación junto con la Cía. Lacroze, pero posteriormente tomó otro rango y se lo integró al ferrocarril, saliendo de la órbita de la Corporación.
Esta foto, junto a muchas otras, se pueden disfrutar en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" que se realiza en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores
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En la Estación Federico Lacroze...1348 views...nos encontramos con estos viejos tranvías en pleno descanso, esperando el momento de partir.
En los extremos tenemos a dos "Key System" que nos regalan una circunstancia interesante: uno está repintado tal como llegaron de los Estados Unidos y el otro luce el esquema NEFA. No conocemos muchas fotos en colores en la que aparezcan los dos esquemas juntos.
Al centro vemos a un viejo "Hollywood Car", que parece pequeño entre esos dos "grandotes" que lo flanquean.
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