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El "larga distancia" de El Detalle más atractivo2366 viewsEn 1986, Carrocerías El Detalle sacó al mercado la que sería la última versión de su modelo "Lear Jet", que a nuestro juicio fue la más lograda y atractiva de los tres diseños básicos que se conocieron con ese nombre.
Se produjo durante alrededor de dos años, relativamente poco tiempo, pero fue bastante numeroso y, en su momento, llamativo.
Transportes Automotores Chevallier fue una de las empresas que más unidades adquirió. Aquí vemos un ejemplar, aparentemente nuevo, o casi, de los primeros que salieron durante 1986.
Algunos llegaron casi hasta los 2000 en servicio. En 1998 aún sobrevivía alguno en esta empresa, relegado a servicios provinciales que no tocaban Capital. También alguno se utilizó como diferencial en los servicios "Zarateños"
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Otro modelo muy visto de Transportes Automotores Chevallier1672 viewsA partir de 1978, esta empresa tan tradicional comenzó a incorporar numerosas unidades carrozadas por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama Internacional". Llegaron ejemplares de las diferentes variantes que sucesivamente salieron al mercado, que se convirtieron en uno de los modelos más característicos de la "Cheva" en la primera mitad de los '80.
Varios ejemplares fueron reformados y alargados. A estas unidades se le agregó el tercer eje, cuyo uso comenzó a generalizarse en la época.
La foto nos muestra a un coche patentado a fines de 1979. Aún salían de fábrica sin el equipo de aire acondicionado, que en algunas unidades se agregó tiempo después.
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El único inmigrante mexicano, de una tanda de mil coches que nunca llegó1840 viewsHacia mediados de los '60, la empresa mexicana Trailers de Monterrey había firmado un precontrato para la provisión de mil unidades como ésta. Ante semejante compra, la Comisión Permanente de la Industria Carrocera Argentina protestó y la operación no se llevó a cabo.
Sólo llegó un prototipo, que se expuso en el Centro porteño. Pueden leer algo más sobre él en la nota "Prototipos" en el cuerpo principal del sitio.
Luego, fue entregado a Transportes Automotores Chevallier, que lo utilizó varios años. Aquí lo vemos con los colores de la empresa, en una foto seguramente tomada para difusión.
Tras su radiación, fue adquirido por un particular que efectuó viajes del tipo charter entre Buenos Aires y San Miguel de Tucumán. A inicios de 1985 aún operaba.
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El emporio de las ventanillas... (IV)1354 viewsSegún la leyenda que vemos en el frente de este interesante ejemplar al servicio de la empresa cordobesa C.A.D.O.L., estaría afectado a las líneas de larga distancia que explotaba entre Córdoba y las provincias de Catamarca y Santiago del Estero.
La combinación de grises nos indica que aún estaba pintado con el color original de la Cooperativa (celeste con blanco), señal que aún Cacorba no había tomado parte de su paquete accionario.
No nos animamos a afirmar la carrocería de este simpático "coleccionista de ventanillas" y les pedimos ayuda. El chasis podría es Scania Vabis, pero falta confirmar el modelo.
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Una belleza fotografiada en Tandil1299 viewsEstos micros carrozados en Rosario por José Troyano y Cía. sobre chasis Deutz eran una belleza sobre ruedas, que en este caso fue fotografiada en la terminal de ómnibus de Tandil, mientras se encontraba al servicio de la desaparecida empresa Córdoba Mar del Plata.
Esta empresa fue muy afecta a incorporar Deutz a su flota, con diferentes carrocerías.
Completan la imagen un clasiquísimo D.I.C. Panorama sobre Mercedes Benz O-140 de la recordada Costera Criolla y, además, alcanza a verse la cola de un coche de la empresa El Rápido, que probablemente también sea D.I.C., pero sobre chasis Leyland.
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Pequeño "Cacorbita"1764 viewsEn los '70, varias empresas reconocidas de larga distancia adquirieron coches pequeños, con el fin de aplicarlos a líneas más cortas que las más conocidas que llegaban, por ejemplo, a Buenos Aires.
Este tipo de unidades no se las veía en las líneas largas y se limitaban a prestar servicios más cortos, tal vez del tipo "lechero", que eran muy útiles para las localidades intermedias en las que se detenían.
La foto nos muestra a uno de estos especímenes no muy vistos, en este caso carrozado por D.I.C. sobre Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, fotografiado en momentos que cubría una línea interprovincial que Cacorba prestaba entre Córdoba y Resistencia.
Su perfil resultará desconocido para quienes la vieron solo en Buenos Aires, adonde llegaban los coches grandes.
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Raro ejemplar de Empresa Central El Rápido2273 viewsAunque el coche está semitapado por la gente, puede verse parte de la insignia del chasis que lo equipa, que fue muy poco usual para unidades destinadas a media y larga distancia: OM.
No fueron muy frecuentes de verse. Fueron realmente muy raros y esta imagen es una de las muy pocas que conocemos de estos coches en servicio regular.
Fue carrozado por Cametal. Desconocemos cuanto duraron en servicio y si el chasis sirvió para servicios de larga distancia.
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Uno de los "La Porteña" más raros de T.A. Chevallier2639 viewsEste modelo de Carrocerías La Porteña fue uno de los emblemáticos de T.A. Chevallier de la segunda mitad de los '60 y la primera mitad de los '70. Se carrozaron de manera masiva, aunque los más vistos fueron los fabricados sobre Mercedes Benz O-317.
El que nos muestra esta imagen es de los más extraños de encontrar, pues fue carrozado sobre chasis Leyland Royal Tiger. Coches como éste u otro grupo carrozado sobre ACLO, fueron los que sobresalieron de entre tanto O-317.
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Leyenda Costera y Criolla (II)805 viewsPese a que ya hemos mostrado en otras fotos a este bello modelo de la desaparecida Compañía Colectiva Costera Criolla, esta foto se merece un lugar en esta galería de leyendas. Fue uno de los más característicos de esta empresa en los '60 y, pese a ser solo una copia de un diseño estadounidense de la General Motors, tenía una fuerte personalidad. Era un modelo imponente.
Además, presenta a otra clásica figura de aquellos tiempos: a su conductor prolijamente ataviado con el guardapolvo tan característico de la época.
Su carrocería era Miguel La Torre, afincada en Necochea. Su chasis podría ser un Volvo B-655. Se los vio trabajar hasta fines de los '60.
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Leyendas costeras y criollas799 viewsEsta fotografía, tomada en 1973, nos muestra tres carrocerías que tuvieron cierta difusión en la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla.
En ambos extremos apenas se ven un frente y una culata correspondientes a modelos fabricados por Miguel La Torre en Necochea, una de las principales proveedoras de carrocerías en los '60. En el centro tenemos un producto de Carrocerías D.I.C. con el característico frente apodado "labio de mono" y, a su lado, una culata bien distinguible, correspondiente a un ejemplar de A. y L. Decaroli sobre chasis Magirus Deutz, muy vistos en esta empresa.
El chasis del D.I.C. es un Volvo B-58 de fines de los '60.
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Imagen "ochentosa" de la recordada COLTA864 viewsEsta fantástica imagen nos trae a la memoria a la empresa cordobesa COLTA durante la década de 1980, cuando aún gozaba de buena salud y prestaba servicios correctos, con unidades de modelos recientes. Todavía no había comenzado el proceso que la llevó a su final durante los '90.
El modelo es uno de los clásicos de la primera mitad de los '80: el D.I.C. LD 1014 S, montado sobre un chasis Magirus Deutz que parece ser un 280 RS14 U-2. Agradeceremos la confirmación o corrección de este dato.
Lo vemos sobre una avenida en la ciudad de Buenos Aires, que bien podría ser Jujuy, por donde solían estacionar en esa época.
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Vieja empresa del recuerdo, con un modelo efímero1664 viewsLos que estamos un poco entrados en años recordamos a la empresa C.O.T.I.L., cuyos servicios enlazaban a Buenos Aires con la provincia de Córdoba y con algunos puntos en La Rioja y Catamarca. Sus coches blancos y rojos eran un clásico, como así también sus diferenciales clase "A", apodados "Nevados"
Esta imagen nos trae un recuerdo de fines de los '80 o comienzos de los '90. Se trata de un coche carrozado por El Detalle sobre Scania K-112, de acuerdo a un modelo fabricado solo entre fines de 1984 y tal vez inicios de 1986, aunque casi todos los coches que conocemos datan de 1985.
Según testimonios, este modelo no fue exitoso por lo endeble de su estructura. Sus finos parantes no "aguantaron" el trajín y pronto comenzaron a aflojarse. Y, a comienzos de 1986, El Detalle lanzó su exitoso "Lear Jet"
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Dos clásicos inolvidables2640 viewsEn una misma toma, rescatada de una película, tenemos dos clásicos inolvidables, dos iconos indiscutibles, uno del transporte y otro del cine.
De más está decir que el Mercedes O-317 La Porteña de Transportes Automotores Chevallier tuvo carácter icónico en parte de los '60 y durante los '70, y la "Coca" Sarli, que se bajó del micro... bueh... ¿Alguien puede negar su carácter de personaje de culto, aún vigente y recordado luego de tantos y tantos años...?
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Belleza en una empresa cordobesa420 viewsTal vez muchos coincidamos en que la época de los diseños "doble camello" fue muy rica en creatividad por parte de los carroceros. La mayoría de los modelos era muy agradable a la vista y los esquemas de pintura potenciaban su presencia.
Este ejemplar pertenece a la empresa C.O.L.T.A., una de las cordobesas más destacadas de aquellos tiempos. Fue fabricado por A.y L. Decaroli sobre un bastidor Magirus Deutz 200 RS-12. Creemos que esas ventanillas divididas deslucían un poco al diseño original, que quedaba más armónico con las enterizas. No obstante, eran una interesante belleza.
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Un CX.40 bastante longevo604 viewsUna vez que los revolucionarios CX.40 de Cametal fueron retirados de la mayoría de las empresas de primer orden, muchos recalaron en otras más pequeñas, en en algunos casos los utilizaron durante mucho tiempo.
La unidad que vemos en esta imagen es una de ellas. Trabajó hasta bien entrados los 2000 en los servicios turísticos o de larga distancia en temporada de verano que operaba Micro Omnibus Ciudad de Brandsen, la tradicional prestataria de la línea 500 de la ciudad homónima y, más acá en el tiempo, de la 388 provincial más una intervención breve en la 370.
Es un Scania K-112 fabricado en 1988.
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