| Top rated - 025 - Provincia de Salta en general |
Viejo conocido en servicio, en Salta1262 viewsEste viejo Mercedes Benz OHL 1320 carrozado por Eivar circuló en la empresa Tadelva, a cargo del corredor 1 de la capital salteña, con los laterales pintados con los colores de su línea de origen: la porteña 29.
Frente y culata fueron repintados por completo, junto a una pequeña parte del lateral en la cual se pintó el logotipo de la nueva dueña.
Obsérvese la calcomanía con los datos de la empresa, semejante a las que llevan las líneas porteñas de concesión nacional.
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Un salteño recientemente jubilado1097 viewsLa puerta izquierda que presenta esta unidad nos dice claramente que fue modificada para realizar transporte escolar, pero fue fotografiado antes de repintarse de naranja y blanco: aún posee los colores originales de la última empresa que lo utilizó en servicio regular, llamada San Ignacio, prestataria del corredor número 3 en la capital salteña.
Aún se ve la leyenda en la bandera y, si observamos bien, veremos que bajo el parabrisas, a la izquierda, puede leerse la razón social pese a haberse quitado las leyendas plotteadas indicativas.
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Interesantes rarezas salteñas1371 viewsAunque por desgracia el follaje tapa parcialmente al "1114" carrozado por A.L.A. que vemos en primer plano, puede adivinarse el esquema de pintura que luce: no es otro que el de la línea 179 porteña, que supo tener varios coches como éste.
A su lado, el colectivo de la línea 24 es otro raro ejemplar: uno de los escasos coches que El Detalle fabricó con su primer diseño panorámico sobre el chasis Mercedes Benz LO-911.
Desconocemos si a fines de los '80, cuando fue tomada esta foto, la línea 20 ya era explotada por la empresa Ale Hnos. o si en realidad es una antecesora cuyo nombre desconocemos. No sabemos quién explotaba a la línea 24. Agradeceremos datos al respecto.
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Extraña circunstancia en Salta456 viewsNos consta que esta foto fue tomada en algún punto dentro de la provincia de Salta, pero no sabemos donde. Es de suponer que fue en una de sus ciudades más grandes, que contaban con sistema de transporte público. No habría que descartar ni siquiera a la capital.
Esos personajes posan delante de un grupo de ómnibus G.M. 740, comprados usados por el Ministerio de Transportes de la Nación y puestos a circular en la Corporación de Transportes (en liquidación) o en Transportes de Buenos Aires. Se sabe que duraron poco.
Trabajaron Cooperativa Obrera de Transporte Automotor del Norte Argentino, con base en la capital provincial.
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El último Favorita original en servicio regular497 viewsEs innegable que este modelo con ventanillas orientadas hacia atrás de Carrocerías La Favorita fue un emblema de las décadas de 1960 y 1970. Se fabricaron cientos que se desparramaron por todo el país y silenciosamente desaparecieron con el correr del tiempo.
Nos encontramos en la ciudad de Güemes, en la provincia de Salta. La municipalidad prestaba los servicios urbanos con un lote de vehículos antiguos y entre ellos estaba este ejemplar, que resultó ser el último que trabajó en una prestación regular. Circuló hasta... ¡2008 ó 2009! Fue el más longevo de todos, todo un símbolo del viejo transporte que se fue. 
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Un mendocino en el Noroeste Argentino1280 viewsEl estilo de este micro es inconfundible: corresponde a los productos "RV" de la firma mendocina Vangieri, que fabricó una gran cantidad de unidades sobre diferentes chasis y con interesantes variantes.
Este mendocino de pura cepa fue "exportado" a la provincia de Salta y destinado a cubrir servicios de media distancia. Fue adquirido, no sabemos si nuevo o usado, por la empresa El Quebradeño.
Esta interesante unidad fue carrozada sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y alargado en los talleres Pizzo de Rosario.
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Un mendocino que se radicó en Salta808 viewsMarcos Rueda fue una de las tradicionales empresas salteñas que desaparecieron en los últimos años. Desde la capital provincial unía numerosas poblaciones, como Cachi, Molinos, Angastaco, Payogasta, La Poma, Cachio Adentro, Luracatao y localidades intermedias.
El origen de este colectivo es incuestionable: la provincia de Mendoza. Fue fabricado por la firma Colonnese y Cía. a fines de los '80, aunque no sabemos si el remate en desnivel en la culata es original o es una reforma posterior, lo mismo que el agregado del portaequipajes en el techo.
Fue bastante longevo: en 2011 aún circulaba. Tiempo después, al menos parte de los servicios de esta empresa fueron absorbidos por otra de las tradicionales en expansión, llamada Ale Hnos.
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Día temático 40 - Recuerdos de Carrocerías Alcorta (VI)967 viewsAquí vemos al mismo diseño de la foto anterior, pero fabricado sobre el chasis de tipo "convencional" Mercedes Benz LO-911. También se construyó en grandes cantidades, aunque creemos que no fueron tantos como los que llevaron chasis semifrontales 1112 ú 1114.
Este es otro ejemplar de los tempranos '70, que se distinguen de los "sesentosos" por el tipo de ventilete, que en este caso tiene marco metálico y en los más antiguos no. Pertenece a la hoy desaparecida empresa salteña Sendas Norteñas, que explotaba líneas en la ciudad capital con diferentes esquemas de pintura.
Los hubo blancos y verdosos. Vemos que el coche de la foto seguramente se encontraba en sus últimos años de vida útil. Está muy descuidado y deslucido. Pareciera que su reemplazo estaba próximo y que por eso no lo cuidaban como corresponde.
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Salteño sin estrenar, con un detalle curioso427 viewsEstamos ante otro ómnibus fabricado por Carrocerías Nuovobus nuevito, recién salido de fábrica. Ni siquiera ha sido patentado.
Fue encargado por la empresa Ahynarca, una de las prestatarias del transporte urbano de la ciudad de Salta, dentro de la red SAETA. Es la prestataria del corredor número 8.
El coche es un Mercedes Benz OF-1621. En el momento de fotografiarlo aportó un detalle muy curioso: la cartelera electrónica de destinos estaba prendida y detalla un sitio web: www.mars.com.ar. Por curiosidad visitamos el sitio para ver que se trataba. Es simple: es la firma que comercializa las carteleras, que se mandó un "chivo" involuntario...
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Un Cametal "Nahuel II" con chasis dudoso539 viewsEste "demasiado achatado" vehículo carrozado por Cametal de acuerdo a su exitoso modelo "Nahuel II" pertenece a la empresa salteña El Indio, prestataria de un servicio de media distancia entre las ciudades de Salta y Cafayate.
La presentación de esta unidad corresponde a los '90, cuando aún un coche de este tipo era bastante usual en empresas de segundo orden. Lo raro que presenta este ejemplar es que parece ser muy bajo, mucho más de lo normal.
Está montado sobre un chasis Scania K-112 y tuvo su origen en el servicio diferencial de la línea 60. Agradecemos a los expertos en este tipo de coches, que como siempre nos ilustraron al respecto.
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Curioso servicio escolar, pero de línea688 viewsEn la ciudad de Salta registramos un servicio bastante curioso: un transporte escolar inserto dentro de una línea regular y, encima, solamente para ser utilizado por los alumnos de escuelas primarias.
Este Mercedes Benz OC-1214 carrozado por Alcorta en los tempranos '80 estaba afectado a esa prestación. Circulaba en la línea 16 regular, pero con la aclaración en su frente "Exclusivo primarios", que señalaba esa modalidad tan poco vista. En su lateral, también se lee la leyenda "Exclusivo escolares PRIMARIOS" como para que no quede lugar a dudas de su tarea.
El coche es un Mercedes Benz OC-1214 carrozado por Alcorta en 1981.
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¿Será el mismo...? (VIII)827 viewsTiempo atrás publicamos la foto de un raro Zanello carrozado por Fram mientras trabajaba en la línea 150 de Transportes Automotores Riachuelo. Era un ejemplar muy extraño y casi no visto.
Pensamos que quizás haya sido el único ómnibus de esa marca que Fram carrozó. Es algo que no se sabe a ciencia cierta y justo apareció esta foto para dificultar las cosas...
Este coche, igual al otro salvo por la ausencia de las pequeñas ventanillas compensadoras traseras, trabajó en la empresa salteña 20 de Febrero, a cargo de la línea 14 en la capital provincial. ¿Será el mismo que trabajó en la 150 nacional o es otro? ¿Alguien tendrá claro este tema?
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Un mendocino que se radicó en Salta (II)674 viewsVolvemos a la provincia de Salta y a fijar nuestra atención en la empresa Marcos Rueda, cuya razón social correcta es Pascuala Rueda de Balderrama aunque se la conoce más por el nombre de fantasía que por el real.
Esta es la segunda foto que presentamos de un colectivo de industria mendocina en esta empresa. El otro era un Marri Colonnese de la segunda mitad de los '80 pero este es más viejito, de fines de la década anterior.
Creemos que estamos ante un producto de Colonnese S.A.C.I.F.I.A. de 1976-77. Agradecemos a nuestros amigos expertos en carrocerías mendocinas que nos despejaron las dudas.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto fue tomada por el Sr. Goyo Branca. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Un fantasma en la Puna jujeña838 viewsEsta hermosa fotografía nos muestra una circunstancia especial: un coche completamente blanco (probablemente alquilado o parcialmente pintado. No nos consta cual circunstancia es la correcta) al servicio de una tradicional empresa salteña, llamada El Quebradeño, que cumplía servicios interurbanos y de media distancia con base en la capital provincial.
Como vemos en el parabrisas, un cartel declara que la unidad se encuentra "al servicio de" la empresa. Se trata de un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Alcar entre fines de los '80 e inicios de la década siguiente.
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Telescuela técnica (aprendiendo a diferenciar carrocerías y modelos) (2-A)1432 viewsEn este caso, aprenderemos a diferenciar a las dos variantes del primer modelo panorámico de Carrocerías San Juan, fabricado entre 1977 y 1980. Su difusión no fue de carácter masivo, aunque tampoco fue muy raro de ver.
Esta foto nos muestra a la primera variante, fabricada entre 1977 y 1978. El punto de comparación visible en la foto es el conjunto parabrisas más ventiletes. Obsérvese que estos últimos eran de pequeño tamaño: son los mismos que equipaban al modelo del tipo "protopanorámico" que se fabricó entre 1975 y 1976. También hay que prestar atención a la bandera, bastante amplia y visible.
Otro punto de comparación no se ve: la luneta trasera. En este modelo fue enteriza, aunque en 1978 comenzó a colocarse una dividida en dos partes, bien característica de la siguiente variante.
Esta línea era de la capital salteña. Llevaba el número 5 y estaba a cargo de la empresa Vallecito.
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