| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Línea 406 (86) - La carrocera menos esperada2040 viewsEsta línea, perteneciente a la recordada Rastreador Fournier, fue una de las pocas que compró carrocerías de Mitre en buena cantidad, pese a no pertenecer al área de influencia de esta firma, en donde estaban casi todos sus clientes: la zona sur.
Por aquellos años, cada carrocera tenía su área de influencia de acuerdo al lugar donde estuvieran establecidas. En ella se desarrollaban sus negocios y eran raras las operaciones con empresas que no eran de su área (aunque algunas se daban, por supuesto)
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Modelo clásico de Carrocerías La Estrella, con un detalle curioso2266 viewsEl coche de la línea 59 que vemos a la derecha es un verdadero clásico de la década del '60 (y un poco más también) fabricado por Carrocerías La Estrella.
Ofrecía un detalle curioso: la disposición de la franja en el lateral, que descendía desde adelante hacia atrás. Esta unidad nos permite apreciar esta rara resolución.
Su conservación es digna de elogio. El brillo de su carrocería y los ornamentos dispuestos sin exagerar le dan una presentación superlativa, sin estridencias pero vistosa.
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Línea 90 - Una época efímera y poco conocida de Obispo San Alberto2258 viewsEsta imagen, tomada en la avenida Entre Ríos, nos muestra a un Bedford con Serra de la línea 90 al lado de un Mercedes con F.A.C. de la línea 12. La diferencia cromática del techo del 90 con el lateral del 12 deja a las claras que el techo del 90 ya era blanco y no gris plateado.
Esta imagen debe datar de las primeras semanas de Obispo San Alberto, pues si bien el coche ya tiene el techo blanco aún tiene la numeración de la centena del 200, que era la que la Cía. Avellaneda utilizaba en esta línea.
O sea que tenemos un coche con color Obispo San Alberto y numeración de C.A.T.S.A., una verdadera rareza que por primera vez vemos en foto.
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Línea 75 - Extraña unidad2336 viewsA fines de la década del '80, momento en el cual fue tomada esta fotografía, los coches como el de la foto habían sido "confinados" por la empresa El Puente a la prestación de sus ramales "S" Calle 11 y "S" Calle 21. Era muy, pero muy raro verlos en servicio fuera de esos ramales.
Por ello esta imagen, tomada cerca de la Terminal de Omnibus de Retiro, es realmente extraña. Por aquellos años, la línea 75 era prestada exclusivamente por unidades 1114. Pero un buen día apareció este frontal, quién sabe por qué
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Un "pedacito de historia" accidentado1981 viewsPese a estar en una posición no muy decorosa, tras accidentarse y subirse a la vereda en el barrio porteño de Caballito, la unidad que vemos en la imagen fue uno de los iconos que supo tener la desaparecida línea 81 entre fines de los '60 y mediados de los '70.
Tuvieron varios coches como éste, carrozados por Gnecco de acuerdo a su modelo Superamerica sobre chasis Bedford. Fueron muy llamativos de por sí, gracias a su carrocería futurista.
Fueron radiados en masa entre 1974 y 1975, aproximadamente.
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"Lujanera" clásica de comienzos de los '801801 viewsEntre 1980 y 1981, la recordada Ttes. Automotores Luján comenzó a incorporar unidades carrozadas por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214 alargados. A partir de 1983 llegaron ejemplares prácticamente iguales, como el de esta foto, aunque con leves diferencias en el diseño de la carrocería, sobre chasis OF-1214.
Con ellos se reemplazó un lote de micros de viejo diseño. Algunos llegaron activos hasta bien entrados los '90 en la línea provincial 422, que se nutría de los descartes de la 52 más unos pocos coches usados.
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Una esquina para descubrir2179 viewsCada vez aparecen más imágenes de la ciudad de Buenos Aires de fines de los '40 o comienzos de los '50 en colores. Es una alegría, porque las fotos de esa época en colores son prácticamente inexistentes.
Esta, que nos muestra un tranvía "Belga Angosto" de la Corporación, nos invita a jugar un ratito. Si bien la respuesta no es difícil, los invitamos a descubrir en qué esquina fue tomada esta imagen, lo cual nos permitiría dilucidar, aunque sea de manera aproximada, de qué línea es ese tranvía. A ver...
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Recordando a otra carrocera casi olvidada2860 viewsSi bien este coche da como para jugar un rato a los acertijos, sabemos que más de uno de los amigos que comparten este espacio, apenas la vean, pegarán un salto y gritarán ¡Incamet! Y es así, este curioso coche de la 78 fue carrozado por la firma nombrada.
Incamet es el apócope de Industria de Carrocerías Metálicas. No eran muy agraciadas estéticamente. El modelo de la foto contaba con ventanillas tipo Cooperativa San Martín lo cual, cuando uno lo veía de costado, lo hacía parecer una copia de otro producto
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"Lobera" prehistórica2608 viewsEsta imagen nos muestra a un coche de la tradicional empresa Línea Expreso Liniers, con configuración de unidad de media o larga distancia.
Fue carrozado por Gnecco sobre un chasis Chevrolet de 1939-40. Obsérvese el detalle del portaequipajes ubicado en el techo tras el cartel de destinos, bien al estilo de una línea de larga distancia de la época.
Esta imagen fue extractada de un folleto de loteos del partido de La Matanza, así que es de presumir que fue tomada en esa zona, la cual hoy es irreconocible.
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Un clásico en la línea 702449 viewsEstos Mercedes Benz LO-1112 carrozados por La Estrella fueron un indudable clásico del transporte porteño durante unos 10 años, desde fines de los '60 hasta 1979-80. Algunos duraron aún más tiempo, pero el modelo ya estaba en franca retirada.
Muchas líneas los poseyeron y algunas en gran cantidad. Su alero sobre la luneta trasera fue característico y lo mantuvo hasta la conversión de la carrocera en La Nueva Estrella, entre 1973 y 1974.
Aquí vemos un lindo coche de la 70, sobriamente ornamentado.
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Legendaria "Lujanera" por Ituzaingó1743 viewsEstos Scania Vabis carrozados por Gnecco fueron icónicos de la recordada "Lujanera" durante toda la década del '60. A inicios de los '70 llegó su ocaso y fueron reemplazados por los nobles Mercedes Benz O-140, igualmente representativos de la empresa durante esa década.
Esta foto, tomada en la localidad de Ituzaingó, nos muestra a uno de los viejos Scania en sus últimos tiempos. Esta foto fue tomada del 1º de enero de 1969 en adelante, pues ya tiene el número 52 en su frente.
CORRECCION DE CREDITO. Donde dice Facundo Patané, debió decir Manuel Larrea Vardé. Nuestras disculpas del caso.
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Línea 67 - Clásico de fines de los '702233 viewsEntre 1977 y 1979, Transportes Del Tejar renovó casi la totalidad de su flota. Casi todos los coches antiguos fueron retirados y su parque móvil lució renovado como pocas veces a lo largo de su historia.
El modelo de la foto, carrozado por El Indio, fue uno de los más numerosos, junto a los de Independencia. Fueron extraordinariamente longevos y, cuando fueron retirados de servicio, ya eran obsoletos y muy desactualizados.
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Los primeros colectivos de la actual línea 631866 viewsLa actual línea 63 proviene de un antiguo ómnibus absorbido por la Corporación de Transportes, el cual, ante la enorme carestía de unidades provocada por la falta de repuestos sufrida durante la Segunda Guerra Mundial, fue reemplazado por microómnibus como el de la foto, carrozados por Angel y Aníbal Rusca en 1941 sobre chasis Chevrolet de 1940.
En un principio funcionaron como un complemento del ómnibus con un 2 agregado al número original pero, por el éxito que tuvieron, el ómnibus fue suprimido.
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Icono "setentoso" de Ttes. Automotores Riachuelo2128 viewsEntre 1972 y 1973, Transportes Automotores Riachuelo adquirió una gran cantidad de colectivos carrozados por La Unión. Llegaron en mediana cantidad, la suficiente para resaltar y convertirse en modelo icónico, aunque no la suficiente como para eclipsar a la principal proveedora de la época: Carrocerías Alcorta.
Aquí vemos un ejemplar de la línea 100 en Plaza Constitución. Detrás asoma un coche de la línea 59 de Carrocerías El Indio, con el modelo que "inspiró" a los diseñadores de La Unión a la hora de diseñar el propio.
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En la Boca, a orillas del Riachuelo, a mediados de los '30...1702 views...varias líneas de colectivos tenían su cabecera y solían estacionar sus unidades a 90 grados, con su culata mirando al Riachuelo.
En primer plano vemos varias unidades de la línea 64 (la misma que la actual). Sus colores eran amarillo abajo, techo negro y franja roja, los cuales conservó hasta su absorción por la Corporación de Transportes.
Al fondo se ve un coche con techo claro, presuntamente gris plata, que podría pertenecer a la línea 46 (que también es la misma que la actual)
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