| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Día temático 59 - Los recordados "convencionales" (III)953 viewsCarrocerías San Juan comenzó a elevar la cantidad de unidades fabricadas a partir de 1967, aproximadamente. Hasta ese momento producía en muy baja escala, pero de manera lenta aunque constante comenzó a incrementar su volumen de vehículos fabricados.
Esta circunstancia se dio justo en el momento del inicio de la fabricación del modelo que vemos en esta foto: los ejemplares más longevos que conocemos son de 1966 y sospechamos que el coche de la foto es de 1969 (la cartelera está pintada por el letrista "oficial" de la carrocera y esta línea recibió el número 96 el 2 de enero de 1969)
Suponemos que no es de 1970, porque no recordamos coches de ese año que aún llevaran el chapón embellecedor sobre la rueda trasera.
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Línea 60 - Un lugar fundamental para su historia1410 viewsEsta foto fue tomada en un lugar emblemático para la línea 60: su cabecera histórica del Tigre Hotel, que se mantuvo activa hasta los tempranos '90.
La toma fue hecha desde la calle y nos muestra una pequeña playa en donde estacionaban unos pocos colectivos para hacer "la espera" y luego salir hacia Constitución.
A la derecha vemos un "1114" carrozado por El Diseño en 1980 y, de culata, a un ejemplar carrozado por Bi-met entre 1982 y 1983. Ambas carrocerías fueron un clásico de la empresa en los '80, aunque los productos de El Diseño tuvieron mucha más popularidad entre los socios que los de su competidora, sobre todo en la segunda mitad de la década mencionada.
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Línea 92 - Su último "convencional"1429 viewsEste Mercedes Benz LO-911, carrozado por Crovara en 1974, fue el que a la postre fue el último colectivo "convencional" que circuló en la línea 92, hasta fines de 1983 o comienzos de 1984.
Se mantuvo en muy buen estado hasta el último día que le tocó trabajar. Le bastaron pocos ornamentos y mucho cuidado en su pintura para destacarse.
Fue reemplazado por un "1114" usado, carrozado por El Detalle entre 1977 y 1978. Como detalle distintivo tenía patente cordobesa y llegó a circular muy adornado, pero no duró mucho tiempo: a fines de 1985 fue reemplazado por un Mitre de 1977, que también pasó por la 92 de manera efímera.
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Línea 53 - Un clasicazo de los '90 (y los 2000...)2721 viewsDesde 1990 en adelante, Línea 213 S.A.T. incorporó un enorme lote de ómnibus carrozados por Bus sobre diferentes chasis, pero el modelo de esta foto, con puerta central y que data de 1992-93, fue el más visto de todos.
Fue una de las líneas que más utilizó esta versión, con chasis corto y puerta central. Durante todos los '90 y buena parte de los 2000 fue uno de los modelos más numerosos, pero ya se han transformado en recuerdo.
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Curiosa presentación de un San Vicente2732 viewsEsta simpático y "afamado" Chevrolet "Sapo" de la tradicional empresa San Vicente nos presenta una curiosidad poco vista: la nomenclatura de ramal en el lugar donde debería figurar el número de línea.
No es que la San Vicente tuvo una línea denominada "A": esa nomenclatura correspondía a los coches cuya cabecera era Adrogué.
Normalmente, llevaban la letra en un cartel de chapa de pequeñas dimensiones, ubicado a la derecha de la bandera. Este coche es una curiosa excepción a la regla general.
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Línea 76 - Modelo tradicional2246 viewsA fines de la década del ´60 y durante buena parte de la siguiente, este modelo era muy fácil de encontrar en las calles porteñas.
Carrocerías A.L.A. lo fabricó en grandes cantidades sobre los modelos disponibles de Mercedes Benz. También salieron a la calle algunas unidades sobre chasis menos usuales, como Bedford o Mercedes LO-1112 frontalizado.
Entre 1977 y 1978 desaparecieron en masa con la famosa Ley de los 10 Años. No obstante, unos pocos continuaron en servicio hasta fines de 1979 o inicios de 1980
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Línea 99 - Hermoso testimonio de los "usaditos ochentosos"1054 viewsEn la década mencionada en el título, los socios de la 27 de Junio adquirieron muchas unidades usadas, que se entremezclaron con unas pocas nuevas, que fueron minoría. Pero la mayoría de las unidades presentaban un mantenimiento bueno. Era raro encontrarse un 99 muy, pero muy baqueteado o descuidado.
El coche de la foto llegó usado hacia 1983-84, seguramente de la línea 21. En aquellos años, 27 de Junio adquirió muchos colectivos radiados de Teniente General Roca, cuyo mantenimiento en general era más que bueno.
Desconocemos en qué avenida fue fotografiado.
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Plaza Constitución a mediados de los ´603175 viewsEsta interesante foto panorámica de la zona de Plaza Constitución nos muestra el panorama del transporte urbano porteño a mediados de la década del ´60.
Se mezclan colectivos Mercedes Benz y Bedford con chanchitas O-321H y algún OP 312 suelto. Completa el panorama un micro de larga distancia que se ve el fondo.
La ubicamos en la carpeta de las líneas 51 a 100 pues son las líneas predominantes en la foto (109 -79-, 291 -91-, 8 -98-, 60, etc.)
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Línea 66 - Uno de sus convencionales2881 viewsTras ser tomada por La Primera de Grand Bourg, la línea 66 (antes 166) fue dotada con un grupo de unidades usadas y unas pocas nuevas. Con ellas, mantuvieron un servicio regular, que hacia mediados de la década del '70 decayó en calidad, lo cual condujo a su desaparición, tras una intervención efímera del Expreso General Sarmiento.
Aquí vemos a uno de sus "Convencionales" de paseo, tal vez en ocasión de un ablande.
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Línea 98 - Un diferencial de segunda mano5188 viewsEl Expreso Quilmes incorporó, en 1984, una tanda de ómnibus para servicio diferencial obtenidos de segunda mano, llegados de la empresa El Puente, que los aplicó al efímero servicio diferencial de su línea 128.
Aquí lo vemos, ya cerca del final de su vida útil, con la librea impuesta con la llegada de los primeros OA 101 diferenciales
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Los "frontalitos" de la línea 872636 viewsEsta empresa supo utilizar varias unidades carrozadas sobre el OC-1214 de Mercedes Benz por bastante tiempo. Durante su carrera lucieron varias libreas, que los destacaron (o deslucieron) respecto de los cortes originales.
Esta disposición de colores fue implementada hacia 1986. Se agregó un grueso franjón blanco debajo del tradicional. Con los sucesivos cambios de cortes, el azul cedió el lugar al blanco progresivamente, hasta reducir su "protagonismo" casi al mínimo.
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Analizando diferencias470 viewsDías atrás publicamos una foto de un coche similar a este, pero de la línea 15. Es la foto 567 y la está entre las subidas el 31 de agosto ppdo.
Ambos fueron carrozados por La Favorita en 1972, pero el otro presentaba unos faros traseros más modernos y desproporcionados con el resto del coche. Quizás más de uno se preguntó cuales eran los artefactos de iluminación originales. Esta foto los presenta: son bastante más pequeños que los del otro y le dan un aspecto más armónico a la culata.
Pertenece a la línea 68 y fue fotografiado detenido en una comisaría luego de que sufriera un atentado subversivo junto a otro coche similar que vemos más adelante.
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Desprolijidades de apuro (V)1279 viewsApenas concluidos los Juegos Olímpicos de la Juventud realizados en Buenos Aires en octubre de 2018, La Nueva Metropol (una de las prestatarias del sistema de transporte montado durante el evento para uso exclusivo de acreditados) dispuso que las unidades que trabajaron allí volvieran sus líneas.
Salieron a la calle con la decoración utilizada durante los Juegos, lo cual no es demasiado sorprendente debido al apuro. Lo que sí sorprende es que no cambiaron la leyenda de la cartelera electrónica: esta unidad al servicio de la línea 65 (ver cartel en el parabrisas) aún mantiene la denominación de la línea especial (YOG 7) en la bandera.
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El último Chevrolet de la línea 991329 viewsEste Chevrolet carrozado por El Detalle fue el último colectivo de esta marca que la línea 99 mantuvo en servicio. Fue retirado durante 1984 y no fue el último Chevrolet porteño porque, después de que este coche se radió, la línea 77 incorporó a su flota un colectivo de esta misma marca procedente de Córdoba.
Curiosamente, no convivió con los "Chivos" carrozados por Serra tan característicos de esta línea. En realidad llegó para sustituir a uno de ellos.
Tenía patente de la provincia de Santa Fe, pero no sabemos si prestó servicios en la capital provincial, en Rosario o en otro lugar.
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Clásicos "embotellados"1267 viewsEstamos viendo una de las calles que conducían al viejo Puente Pueyrredón, cuando el nuevo aún no estaba habilitado. Por el año estimado de fabricación del colectivo del Expreso Cañuelas que se ve a la izquierda, 1969, sabemos que la foto fue tomada poco antes de habilitarse el puente nuevo.
El Cañuelas fue carrozado por A.L.A. y su frente está semitapado por la cola de un micro del Expreso Buenos Aires. El coche que aparece detrás de todo seguramente pertenece a la misma empresa.
Tras el Cañuelas, asoma el techo de un colectivo carrozado por la Cooperativa San Martín, aparentemente de la línea 98. Y también tenemos un componente seguramente heredero de un servicio tranviario: es seguro que ese camión semirremolque de la Cervecería Quilmes habrá reemplazado a los tranvías que hacían el reparto a los diferentes centros logísticos desparramados por la ciudad. Por su tamaño, no creemos que haya repartido las bebidas a los negocios. Tal vez, si la foto hubiera sido tomada en los tempranos '60, aparecería un tranvía de cuatro ejes en su lugar.
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