| Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Línea 217 (87) - Belleza de fines de los '401000 viewsComo vemos, este Ford de 1947 ó 1948 se encuentra al servicio de la línea 217 azul, explotada por la Compañía de Transportes La Argentina, que nada tenía que ver con la 217 de T.B.A. o de su adjudicataria privada, Transportes Larrazábal.
Sus líneas estilísticas son muy particulares y nos señalan a su fabricante: Fortunato Francone, que acompañaba a su nombre y apellido con el slogan "carrocero de lujo"
Esa curiosa bandera dividida en tres y preparada para recibir el número de línea en los extremos y no en una sección central pequeña, como hacían casi todas las carroceras de la época.
La forma del frente, chapón trasero y de la puerta son otros detalles que nos remiten a este destacado carrocero.
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Inusual perspectiva de un servicio efímero1077 viewsEl servicio diferencial de la línea 53 no duró mucho tiempo. Nació durante el crecimiento explosivo de este tipo de prestaciones de los tempranos '90 y desapareció pocos años después, desplazado por el mucho más económico servicio común semirápido.
Los servicios se cumplieron con este tipo de vehículo, fabricado en Brasil por Busscar sobre chasis Mercedes Benz de la línea OH. Fueron muy vistosos y cómodos, aunque su "belleza natural" se deslucía por la precaria manera que se señalaba el servicio que cumplían (con carteles de quita y pon en el parabrisas)
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Línea 196 (96) - Un momento histórico982 viewsEsta imagen nos retrotrae a una instancia fundamental en la historia de la línea 196 de Transporte Ideal San Justo: al día del alargue de su recorrido a Primera Junta.
Muchas líneas provinciales se internaron dentro de la Capital entre mediados de los '40 e inicios de los '60, con el fin de reforzar los servicios de la Corporación y sus sucesoras, que se juzgaban insuficientes.
Aparentemente ésta fue la primera unidad que llegó a la nueva cabecera o la foto fue tomada el primer día de operaciones. Vemos el cartel provisorio en la ramalera, un papel pegado en el paragolpes y el nuevo destino en su bandera.
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Interesante escena "cincuentosa" en un lugar para identificar1133 viewsEsta foto es el recorte de otra más grande, en donde se veía una plaza con gente jugando, mientras los colectivos pasaban tranquilamente por detrás. Las líneas a las que pertenecen (de derecha a izquierda: 102, 151 (51) y 8 (98)) nos hizo suponer que la toma fue realizada en la avenida Montes de Oca, en la zona de Barracas aunque, por otro lado, nos parece muy angosta y carece de vías tranviarias. Ergo: estábamos desorientados.
Pero varios de nuestros amigos reconocieron el lugar: es en Barracas, pero la calle es General Hornos.
El conjunto de colectivos es interesantísimo: el Antártida Argentina de la 102 con solo dos ventanillas es increíble. El Expreso Cañuelas sería un Ford Hércules (por favor confirmar) con Agosti y el 8 es un Mercedes, con una carrocería que no podemos identificar, pero que podría ser La Paz. ¿Qué opinan?
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Ernesto Sala. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
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Uno de los primeros diseños de "la Cooperativa" sobre Mercedes Benz semifrontal1250 viewsEn 1965, con la llegada del chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112, buena parte de las carroceras "vistió" sus primeras unidades con desarrollos de sus modelos preexistentes. Fueron muy pocas las que diseñaron un modelo desde cero, cuyo diseño combinara con el nuevo frente.
La Cooperativa San Martín fue una de las tantas que adaptó su modelo corriente al nuevo chasis, y le salió bien: con un frente novedoso y muy armónico, logró combinar perfectamente su diseño tradicional al "1112"
Esta unidad de la línea 225 nos muestra la agradable combinación de su parte delantera nueva con el lateral tradicional. Este es el modelo que poseía una luneta envolvente y dividida en dos, que en 1967 fue rediseñado y se implementó la culata "estilo huevo" tan característica de los productos de esta firma.
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Otro vistoso 268 privatizado1353 viewsEstos Chevrolet "Sapo" heredados de Transportes de Buenos Aires fueron la piedra fundamental de la actual línea 68. Con ellos, recibidos no siempre en buen estado, sus dueños supieron desarrollar sus actividades de tal manera que los llevó a conducir una empresa estable y casi siempre con muy buenos servicios.
Aquí lo vemos ya repintado con el color tradicional, blanco abajo, negro el techo y azul para su franja. obsérvese la profusión de filetes y ornamentos. Esta unidad debió ser por demás vistosa, un lindo ejemplar característico de fines de los '50.
Si bien las líneas de estos coches ex estatales no eran tan estilizadas como las de sus hermanos privados (eran más funcionales que bellas) con los filetes y colores privados "tomaron vuelo" y se vieron ejemplares realmente agradables, como éste.
ACLARACION DE CREDITO: El crédito correcto de la foto pertenece a "Kike" Hernández, con la colaboración de nuestro amigo Norberto Campodónico. Lamentamos el involuntario error.
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Carrocerías Costa Brava y su primer modelo de producción masiva1556 viewsEntre 1965 y 1967, Carrocerías Costa Brava fabricó unidades sobre todo tipo y marca de chasis, con el diseño que nos muestra esta fotografía.
Fue característico y bien reconocible, gracias a sus ventanillas divididas "a lo A.L.A.", con la sección superior de acrílico.
Hubo empresas en las que fueron muy vistos, como fue el caso de la propietaria del coche que aparece en la foto, el Expreso Quilmes. Otras empresas los utilizaron en menor cantidad, tanto sobre Mercedes Benz LO-911 ú 1112.
Se los vio en servicio hasta 1979-80 en las líneas de concesión nacional. El más longevo que recordamos en el Gran Buenos Aires es uno que circuló al menos hasta 1986-87 en la línea 271, aunque puede "discutir el título" con otro ejemplar al servicio de la línea 511 comunal de Almirante Brown, que fue visto más o menos hasta la misma época.
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Raro ejemplar de Transportes Automotores Riachuelo1668 viewsEsta foto fue realizada en la localidad de Lanús, cerca de la estación homónima del Ferrocarril Roca, durante una huelga de colectivos, en la cual se movilizaron las unidades y se interrumpió el tránsito en muchos puntos de Capital y el conurbano.
Mientras que todos los coches que se ven al fondo corresponden a la empresa General Roca, cercano a la cámara se aprecia uno al servicio de la línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo.
Es un modelo no visto en esta empresa, llena de unidades carrozadas por Serra y Alcorta y en su mayoría Bedford. No pudimos identificar claramente a la carrocera fabricante, aunque podría ser un Quilmescarr, según un testimonio.
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Incógnita desencuadrada1587 viewsRecordamos el accidente que sufrió este colectivo de la 80, a fines de la década de 1970: fue embestido por un colectivo de la línea 36, un Ford carrozado por Costa Brava, y lo hizo volcar. Así quedó el pobre 80, todo desencuadrado. De recuperarse la carrocería, debió tener un arduo trabajo de recuperación.
Sabemos que este colectivo era un "1114", pero dudamos sobre la carrocera que lo fabricó. O es Biglia o, en su defecto, L.A.B.I.G.L.E.A., la antecesora de Carrocerías Crovara. ¿Alguien nos puede aportar el dato exacto de su fabricante? Agradeceremos la información, como siempre.
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Señal de malos tiempos en la vieja empresa G.O.A L.1371 viewsEn 1946, poco antes de que la tradicional Grandes Omnibus A Luján cayera en desgracia, incorporó esta rarísima unidad, que no sabemos si fue única o si llegaron a incorporar varias.
Fue fabricada por la firma estadounidense Superior y fueron importados sobre chasis Chevrolet (foto), sobre ford y sobre alguno de la línea Chrysler. La mayoría se adquirieron para transportes escolares y no sabíamos que algún ejemplar había llegado a prestar servicios de carácter regular.
Estos coches eran más económicos y generalmente los compraban transportistas chicos, por eso nos asombra verlo en servicio en una empresa regular y más aún en una "de fuste" como lo fue la G.O.A L. Por eso pensamos que su adquisición manifiesta los problemas económicos que condujeron a su desaparición, en 1948.
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Dos "Lujaneras" en acción1595 viewsEstos dos coches de la G.O.A L., antigua prestataria del recorrido Plaza Miserere - Luján, fueron fotografiados en plena tarea, sobre la antigua ruta 7, camino obligado para todas las "Lujaneras" en aquellos tiempos.
En primer plano vemos un ómnibus típico e icónico de esta empresa, carrozado por Martín y Cía. sobre chasis Mack. Detrás, asoma un ejemplar muy raro, con una carrocería tipo "School Bus" estadounidense sobre un chasis Chevrolet de 1942-46, al cual tendremos oportunidad de verlo en primer plano, en una futura toma a publicar.
Cabe recordar que esta empresa quebró en 1948 y su reemplazante, la Empresa Nacional 17 de Octubre, fue el origen de la "Lujanera" más recordada: Transportes Automotores Luján
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Extraña "Lujanera" de los últimos tiempos de la G.O.A L.1719 viewsPor más que miramos a este raro micro por los cuatro costados, no pudimos descifrar cual fue la carrocera que lo fabricó. Ese raro y panorámico frente nos desconcertó.
Su chasis es Volvo y el modelo de carrocería parece coherente hasta la primera ventanilla ubicada a la derecha de la puerta, pero ese frente nos dejó sin palabras. Es rarísimo.
No sabemos si es original o si es el producto de una reforma, tal vez por accidente. ¿Alguien tiene algún dato sobre él? Este bicho raro realmente nos ganó...
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Línea 100 - Un "superclásico" de fines de los '701889 viewsEn 1979, Transportes Automotores Riachuelo adquirió un gran lote de colectivos carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1114 con su modelo "de transición" entre el primer panorámico de 1974-78 y el nuevo diseño surgido en 1979; el coche de la foto posee laterales y culata del primer panorámico y el frente del nuevo modelo que lo sucedió meses después.
Este tipo de ejemplares circuló en todas las líneas de T.A.R.S.A. En este caso, la imagen nos muestra un coche al servicio de la línea 100, que recibió varios coches similares a éste. Fueron característicos de la línea durante buena parte de la década de 1980.
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Jugando con una línea del ayer2006 viewsLa desaparecida línea 81, prestada por la empresa 25 de Marzo y que es muy recordada en este espacio, tuvo una flota atractiva por lo heterogénea. Tuvo ejemplares, a veces únicos, de varias carroceras poco conocidas, como la que nos muestra esta foto.
Propusimos jugar, a ver qué firma fabricó a este colectivo. Creíamos que la resolución no es difícil y así fue: casi enseguida, uno de nuestros amigos aportó el dato correcto: este coche fue fabricado por Establecimientos Carroceros San Andrés, también conocida como E.C.S.A.
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Digno heredero de estirpe famosa1949 viewsYa hemos presentado, tanto en esta galería como en el cuerpo principal del sitio, a varios coches 20 de la línea 60, propiedad del Sr. Di Tullio. Todos tuvieron como característica su ornamentación "famosa", a veces exacerbada.
Sea como fuese, "excesivamente famoso" o no, su presentación, durante muchos años, siempre fue superlativa.
Este coche 20, de inicios de 1980, sustituyó a una unidad carrozada por El Indio que supo ser, en alguna oportunidad, el coche más famoso de Buenos Aires.
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