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Otro ex "plateado" emigrado912 viewsSabemos que los microómnibus ex Corporación - Transportes de Buenos Aires - adjudicatarios privados se desparramaron por casi todo el país después del cese de sus servicios. Así como el otro día presentamos uno en Ushuaia, hoy ofrecemos este gemelo que trabajó en Santa Fe. Muchos coches como este fueron para allá.
Esta unidad se encuentra al servicio de la línea "R", que era operada por el Estado. Al disolverse, pasó a manos privadas bajo el número 14. Mientras fue "R" fue azul con pollera y franja roja. Desconocemos su razón social.
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No es lo que parece... (XXI)1088 viewsSi no agrandamos la foto, simplemente diremos: ¡Un Scania 110 de La Internacional! Pero no es así. Evidentemente estamos ante una incorporación "de apuro"
Si bien el esquema de pintura es el que la unidad tuvo mientras trabajó en La Internacional, en su culata se lee claramente "Empresa Santa Fe" y sobre la luneta los destinos Santa Fe, San Cristóbal y Tostado. En aquella época esta empresa era bastante prolija, por eso asombra encontrarse con esto.
Estos micros fueron uno de los iconos de La Internacional en los '70. Comenzaron a reemplazarse hacia 1978 y en 1980 ya no quedaba ninguno, aunque fueron vistos un tiempo más en servicios de turismo o transporte de personal.
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¿Será lo que creemos que es...? (II)965 viewsEstamos en la terminal de ómnibus de la ciudad de Santa Fe y nos encontramos con este raro ejemplar de la empresa Ruiz, que nos hace acordar a otro coche visto hace poco y que nos hizo pensar más de lo normal.
Nos referimos a la carrocera Forno Hnos., que hizo unas pocas unidades "tipo micro" y sabemos que al menos una se fabricó para esta empresa. Por eso estábamos casi seguros que ese coche de referencia es el que nos muestra esta fotografía.
Pero como con estas carroceras de poca producción todo puede suceder, esperamos que nuestros amigos expertos nos confirmen que en efecto se trata de ese coche y así fue. Se trata del mismo mencionado en la otra fotografía de este fabricante tan raro de encontrar.
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Interurbano provincial que parece urbano1129 viewsSi bien la distancia que separa a esta localidad de la capital santafesina es escasa (alrededor de 15 kilómetros), esta empresa utilizó casi siempre vehículos con configuración urbana, con disposición común de los asientos y con puerta trasera.
Pese a parecerse a un servicio urbano común aunque no lo era, sus unidades salían de la terminal de ómnibus santafesina como cualquier servicio más largo.
La foto nos muestra un ejemplar de mediados de los '90, carrozado por La Favorita en 1994, con sus atractivos colores históricos. Fue fotografiado antes de su entrega en la ciudad de Buenos Aires, en ocasión de una exposición de transporte.
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Producto santafesino en una empresa santafesina841 viewsLas líneas constructivas de este micro son inconfundibles: automáticamente remiten a una carrocera santafesina de producción a mediana escala, llamada Paolantonio.
Se había iniciado como un taller de reparaciones, pero a fines de los '40 comenzó a fabricar sus primeras carrocerías. Podrán encontrar más datos sobre ella en una nota que pueden encontrar en el cuerpo principal del sitio.
Casi todos los vehículos fabricados comenzaron a trabajar en empresas santafesinas, algo que es lógico. En este caso lo vemos trabajar en una empresa provincial clásica, como lo es El Norte Bis.
Sospechábamos que su chasis era Ford y nuestros amigos lo confirmaron.
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Antiquísimo ómnibus santafesino para identificar877 viewsEsta verdadera belleza santafesina llega desde los años '30, cuando los servicios de ómnibus santafesinos aún estaban en manos privadas, antes que la Provincia los expropiara para armar una prestataria única junto a los tranvías.
En el capot se alcanza a ver el nombre del chasis: Reo Speed Wagon. Incluso podemos sospechar la autoría de la carrocería, gracias a las ventilaciones que vemos sobre las ventanillas. Puede ser un producto de Carrocerías Gnecco, si es que una fabricante local no decidió imitar el implemento que la carrocera mencionada utilizaba.
Se encuentra al servicio de la línea "B" urbana de la Capital, explotada por la Compañia de Omnibus Santa Fe, cuya historia podemos leer en los comentarios que acompañan a esta imagen.
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El último diseño de Carrocerías La Preferida fabricado en gran escala1192 viewsSe sabe que La Preferida tuvo su "momento de gloria" entre 1979 y 1982-83. Entre esos años tuvieron muchísimos pedidos y la firma trabajó a full. Luego la producción decayó y terminó fabricando vehículos para media y larga distancia a muy baja escala.
Esta foto nos permite ver en perfecto lateral a la última versión de la que se fabricaron muchos ejemplares. Se fabricó entre 1981 y 1983. Varias empresas adquirieron estos modelos en cierta cantidad.
Es el diseño básico original, con ventanillas divididas en dos, con una gruesa sección superior fija. A la vez salió la versión más rara de todas, con las ventanillas dispuestas en dos secciones independientes, de escasa producción.
El ejemplar que vemos en la foto pertenece a la línea 10 de la ciudad de Santa Fe. Se lo ve fantástico y bien cuidado, con ornamentos en su justa medida.
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¿Soy un "carrocera" o no...?1316 viewsEl "juego de las diferencias" entre los modelos de las carroceras Suipacha, P.Y.R. y La Carrocera del Sud parece de nunca acabar. Cada foto que subimos origina intercambios de opiniones sobre cual es el verdadero autor de la carrocería.
Esta foto es especialmente difícil debido a lo frontal de su toma, pero tiene detalles que nos hacen sospechar que estamos en presencia de un producto de La Carrocera del Sud.
Nos referimos a la forma de los ventiletes (angulosa arriba) y la forma del "coco" donde se coloca la bandera luminosa. Creíamos que este coche era un "Carrocera" y así fue: nuestros amigos confirmaron nuestra sospecha.
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Un Lucero que marchó a Santa Fe (II)307 viewsSemanas atrás publicamos una foto de fábrica de un coche que la carrocera rosarina Lucero fabricó para la empresa santafesina Paraná Medio en 1995 sobre un bastidor Mercedes Benz OHL-1420.
Se ve que la calidad de los productos de Lucero gustó, porque volvieron a encargar otra unidad años después y es la que presenta esta imagen.
Lo interesante es que fue fabricada sobre un chasis Mercedes Benz OH-1621 L, los mismos que para servicio urbano se utiizaban para coches con piso semi bajo. En esta unidad "tipo micro" el piso es alto y con espacio para bodegas.
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Uno de los escasos "frontalitos" de Crovara419 viewsCarrocerías Crovara no fabricó unidades "tipo frontalito" en gran cantidad. Las hizo, sí, pero no al nivel de otros establecimientos colegas como El Detalle, C.E.A.P. o A.L.A., por nombrar algunas.
Registramos unos cuantos, inclusive con bastidor Ford B-7000 frontalizado, pero fueron bastante raros de ver en general.
El ejemplar que nos presenta esta foto se fabricó sobre Mercedes Benz OC-1214 y trabajó en la ciudad de Santa Fe para la línea 13 urbana que en ese momento era prestada por la empresa Central Alto Verde. Parece estar montado sobre un chasis largo, de 5,17 metros entre ejes.
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Un achicamiento de luneta bien resuelto434 viewsSe sabe que en la segunda mitad de los '80 se acostumbró modificar las lunetas panorámicas de ómnibus y colectivos para modernizar su aspecto. En algunos casos los resultados fueron horrorosos y en otros bastante buenos.
Creemos que este es uno de los casos que resulta agradable ver. El achicamiento en este "1114" carrozado por El Detalle a nuestro criterio quedó bastante decoroso, combinado con un corte de pintura que para la época era moderno y en este caso bastante bien distribuido.
Pertenece a la empresa L Bis, cuyo recorrido discurría entre Santa Fe y Santo Tomé.
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Día temático 172 - Colores que se extrañan (XVIII)496 viewsTomamos a esta foto de manera diferente. No solo se extraña al color de esta línea, si no al de la mayoría de las empresas de la ciudad en la que se tomó: Santa Fe, que perdió a casi todas las tradicionales en favor de grandes grupos que tomaron casi todo el sistema.
Nos referimos a Autobuses Santa Fe y a ERSA. Entre ambas hicieron desaparecer a todas las pequeñas que explotaban una línea cada una.
En este caso vemos a la línea 6, con su particular esquema de pintura que utilizaba el naranja, un color que casi no se utiliza en servicio urbano. Fue parte de ese sistema entero que se extraña hoy día.
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Un clásico producto de Luna en Santa Fe305 viewsLa carrocera Luna fue una de las que mantuvo un diseño básico modificado por sucesivas modernizaciones durante mucho tiempo. Los primeros colectivos que fabricó con líneas relacionadas con este coche datan de 1961 y se mantuvo hasta 1971, donde se patentaron los últimos que salieron a la par del nuevo modelo con ventanillas amplias y asimétricas.
La variante que nos presenta esta imagen se fabricó entre la segunda mitad de 1966 e inicios de 1968. Fue la primera que trajo ventanillas con marco de aluminio corredizo y aún mantenía el chapón embellecedor en la rueda trasera.
Pertenece a la línea 17 de Santa Fe, a cargo de la empresa Costanera.
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Una carrocería rara de ver en Santa Fe460 viewsConocemos muy pocos colectivos carrozados por Futura que hayan trabajado en la ciudad de Santa Fe. Sabemos que hubo muy pocos y seguramente nuestros amigos santafesinos puedan contarnos cuantos hubo en total entre nuevos y usados.
Este es el segundo que publicamos. Pueden ver al primero en las fotos 106007 y 106008, que no es igual a este si no que es más antiguo.
Estimamos la fabricación de este ejemplar entre 1981 y 1982. Es de la versión sobre chasis normal, que traía cuatro ventanillas en el lateral izquierdo (lo largos tenían cinco). Trabaja en la línea 10 y creemos que los filetes los hizo un amigo... Esperemos a ver qué dice.
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Otra rareza de la Servitur santafesina416 viewsLa empresa Servitur, antes de tomar el recorrido interurbano entre Santa Fe y Rincón que antes prestaba la línea 19, operaba viajes de turismo, excursiones o traslado de contingentes y personal. Para eso contaba con una flota bastante variopinta, que era integrada por vehículos grandes tipo "doble camello" y colectivos más chicos propicios para, por ejemplo, transportar escolares.
Este era uno de los coches más pequeños que integraron su flota en los '80. Se trata de un Chevrolet C-60 cuya carrocería nos hizo dudar entre Bi-met, San Juan o Crovara. Finalmente nuestros amigos la identificaron como Crovara.
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