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Clasicazo de Carrocerías Crovara1530 viewsDurante 1987 y 1988, algunos de los colectivos que Carrocerías Crovara fabricaba, fueron equipados con estas ventanillas con un marco grueso de aluminio en su centro, pero con las partes móviles sin marco corredizo. Quedaban estéticamente muy interesantes.
Lo llamativo es que no fueron colocadas en todos los coches fabricados y desconocemos el porqué. Otros salieron con ventanillas de diferente diseño.
Esta belleza de la línea "L" santafesina nos las muestra en plenitud. Por la falta de superficies vidriadas sobre las puertas creemos que se trata de un ejemplar fabricado en 1988. El coche fue fabricado sobre la versión de chasis 1114 más corta y por eso es bastante raro. Hubo pocos ejemplares de esa versión sobre este chasis y muchos sobre la más larga de 5,17 metros entre ejes.
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Los Bi-met de ventanillas rectas1309 viewsEntre 1983 y 1988, Carrocerías Bi-met realizó un diseño exclusivo para los chasis Mercedes Benz LO-1114 de chasis normal, de 4,83 metros entre ejes. Poseía ventanillas rectas y no inclinadas, como las que llevaban los ejemplares carrozados sobre chasis largo.
Quizás rectificaron las ventanillas para evitar fuerzas que solían "aflojar" las carrocerías debido a que los parantes inclinados no resistían tanto las fuerzas inerciales de frenado como los rectos. Ojo, esto es una suposición nuestra.
Esta hermosa unidad de la línea 2 de Santa Fe nos muestra las ventanillas que se utilizaban en esta versión sobre chasis corto. Los primeros salieron con ventanillas divididas en tres, pero hacia 1985 se las reemplazó por las que equipan a este vistoso santafesino.
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Dos modelos clásicos de la segunda mitad de los '801376 viewsCasualmente, esta interesante imagen nos permite apreciar a dos modelos muy clásicos de la segunda mitad de los '80 de un ángulo poco usual de encontrar: tres cuartos perfil trasero.
En primer plano tenemos un ejemplar de Carrocerías Supercar, con el diseño que se fabricó entre 1985 y 1988. Casualmente, el modelo de Carrocerías Suyai que se ve delante de éste, se fabricó entre los mismos años, aproximadamente.
Ambos coches pertenecen a la empresa Brigadier López, prestataria de la línea 2 urbana de la ciudad de Santa Fe, bien conocida en este espacio.
Cabe destacar la impecable presentación del coche más cercano. Obsérvese qué lindo que queda bien ornamentado, brillante e impecablemente fileteado, pese a tener un esquema de pintura muy poco atractivo, como lo es el blanco monocromático.
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Viejo conocido, con otra "ropa"1334 viewsDías atrás presentamos a un curioso "frontalito" que circuló en la línea 6 santafesina, carrozado por El Detalle y que contaba con caja de velocidades automática original de fábrica. Y nuestros memoriosos amigos santafesinos recordaron que, luego de ser reemplazado, fue transferido a la empresa Brigadier López, que por aquellos años tenía la concesión de la línea número 2.
Así lució en su nuevo destino, con el esquema característico de esta empresa, completamente blanco, con detalles en amarillo y azul. Si observamos bien, veremos un errorcito que se deslizó involuntariamente, que invitamos a descubrir. Veamos quién es el primero que se da cuenta cual es y lo describe...
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Un frente inconfundible (XXXIII)1215 viewsEse parabrisas enterizo con esa bandera de puntas redondeadas es inconfundible, señal de que estamos ante un producto de Carrocerías Alcorta fabricado sobre un chasis Mercedes Benz del tipo convencional. Los semifrontales tenían un parabrisas diferente, dividido en dos partes iguales.
Este modelo, con pocas modificaciones de fondo, se fabricó desde 1967 hasta 1974. Al fondo del salón podemos ver la luneta, que es panorámica. Eso nos indica que este coche, al servicio de la línea 1 de la capital santafesina, casi seguramente fue fabricado en 1974, al final de la vigencia de este longevo modelo. También podría ser de fines de 1973.
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Otro raro Chevrolet santafesino1266 viewsEn este caso tenemos un auténtico "pedacito" de esta rareza, porque por desgracia no se han conseguido, hasta el momento, fotos completas. Pero lo que alcanza a verse alcanza para sorprenderse.
Se trata de un clasiquísimo Chevrolet C-60 carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Visión", perteneciente a la empresa Rivadavia, prestataria de la línea 1 de la capital santafesina.
Lo que se ve del salón nos indica que el modelo es el segundo de los "Visión", con ventanillas divididas en dos, pero con la parte superior fija, sin dos gajos corredizos, como lo tuvieron los ejemplares fabricados entre 1975 y parte de 1977.
Aquí lo vemos en plena reparación, en los talleres que facilitaron la fotografía para su exposición.
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Uno de los últimos productos de la Industria Carrocera Santafesina1309 viewsLa otrora potente Industria Carrocera Santafesina, de pequeño tamaño al lado de otras pero con muchos establecimientos de pequeño tamaño que jalonaron su historia, a comienzos de los '90 languidecía en su final, con los grandes establecimientos ya cerrados.
YPEC fue la última carrocera activa en Santa Fe. Fabricó a baja escala unidades para servicio urbano y para media y larga distancia, como la que nos muestra esta fotografía.
Su diseño era agradable y muy actual, con ese frente estilo cuneiforme "a lo Imeca" y sus bien resueltos laterales. A nuestro juicio fue un producto interesante, pero con muy baja difusión.
La unidad de la foto pertenece a la empresa Paraná Medio, prestataria de servicios de media distancia con cabecera principal en la capital santafesina. Dudamos sobre el chasis que posee. ¿Es Mercedes Benz o estamos equivocados?
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Un símil de los primeros productos de El Detalle 100% panorámicos1797 viewsSi bien la visión del modelo anterior a éste que El Detalle fabricó ya era lo suficientemente panorámico, con este nuevo diseño "pateó el tablero" hacia fines de 1979. Era mucho más vidriado que el anterior y la visibilidad era óptima.
Esta imagen nos muestra a un coche de 1981 con las características de los primeros coches de 1979. Se distinguieron de los de 1980 en adelante por los marcos de sus ventanillas, que no eran tintados en negro como los que se conocieron de fines de 1979 en adelante.
El misterio pasa por saber por qué a este coche de 1981 se le destiñeron los marcos...
Esta unidad está al servicio de la línea 2 santafesina, cuya prestataria se llamaba Brigadier López. Estuvo en actividad hasta 1994 ó 1995, momento en el cual su concesión fue caducada.
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Un verdadero clásico de fines de los '701197 viewsEntre 1978 y 1979, la producción de Carrocerías Crovara comenzó a aumentar de manera significativa. Y fue con este modelo, uno de sus primeros "panorámicos totales", que inició su ascenso vertiginoso en el mercado.
Sus líneas eran más que agradables y en la época eran de plena actualidad. No tenía formas que lo hicieran aparecer como un modelo anticuado. Su diseño no era vanguardista, pero sí de uso corriente en esos tiempos.
Surgió durante 1978 y se fabricó hasta fines del año siguiente en gran cantidad. Sus líneas se vieron en el Area Metropolitana y en muchas ciudades del interior. En este caso, el ejemplar circuló en la capital santafesina, en nuestra bien conocida línea 7, por entonces explotada por la empresa Almirante Guillermo Brown.
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La línea 5 santafesina, antes de la licitación de 19941491 viewsPoco antes de que se realizara la licitación de todos los recorridos urbanos de la capital santafesina, la empresa General Belgrano, prestataria histórica de la línea 5, adquirió un ómnibus OA 101 de El Detalle, llegado usado.
El diseño de las franjas nos señala la empresa de origen de esta unidad, que no es otra que la hoy desaparecida Río de la Plata. Este coche fue uno de los primeros OA de segunda generación que salió a la calle, cuando la "Río" los incorporó en masa. Se caracterizaron por los marcos negros de sus ventanillas, tal como salieron casi todos los ejemplares de la primera tanda de esta "generación" de productos de El Detalle.
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Vista lateral de una interesante rareza1646 viewsYa hemos presentado a esta rara unidad con anterioridad: es un Bedford con carrocería Varese al servicio de la línea 51 de la ciudad de Santa Fe. Era una línea a la usanza de los viejos colectivos de 1928, pues los colectiveros se "asociaba" para prestar el recorrido, sin empresa de por medio. Cada uno era una microempresa, que circulaban en el mismo piso.
Esta vista nos permite apreciarlo de lateral y se nota aún más su styling, más cercano a un vehículo de larga distancia que a uno de servicio urbano.
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De Villa Adelina a Villa Guadalupe...1912 viewsEsta toma, lograda en el centro de la capital santafesina, nos muestra a un OA 101 de Primera Generación con los colores y hasta el isologotipo de la línea 71 porteña incorporado, evidentemente de apuro, a la línea 8 urbana de esa localidad.
Si bien los colores de ambas líneas tenían cierto parecido, en este caso se respetó hasta el logo original, en el cual se sustituyó la leyenda de la empresa porteña.
Detrás, asoma un Zanello carrozado por Crovara de la línea 14.
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Raro y longevo Chevrolet en Santa Fe1758 viewsEste raro Chevrolet carrozado por Splendid entre 1977 y 1978 fue sorprendentemente longevo: al menos continuó en circulación hasta 1992-93, momento en el cual fue tomada esta foto.
Pertenece a la pequeña empresa Nelson, que unía la capital santafesina con una localidad cercana llamada Llambí Campbell.
Obsérvese la anulación de la puerta trasera plegadiza, señal de que este coche originalmente fue urbano y luego se lo adaptó para media distancia.
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Unidad sacada a servicio bien a las apuradas1520 viewsSi le tapamos la cartelera luminosa delantera a este viejo Mercedes Benz OH carrozado por El Indio, espécimen de por sí bastante raro de ver, diremos "un 59". Esta unidad está tal cual como cuendo fu retirada de servicio en esa línea nacional.
De no ser por la bandera (y para los más detallistas, por el número interno) la unidad es un 59 hecho y derecho. Se nota que en la línea 16 santafesina necesitaban unidades en la calle de manera urgente.
Estos coches fueron traídos por los propios empleados de la ex Los Constituyentes, que autogestionaron la línea durante un tiempo.
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Otra imagen de una carrocería muy rara508 viewsSi nos remitimos a la imagen con número de inventario 100750 nos encontraremos con otra toma que muestra esta misma unidad, pero en colores y del otro lado. Esta nos permite conocerlo del lado de la puerta.
Es una interesante rareza, fabricada en Santa Fe por una carrocera muy efímera llamada Forno Hnos., que en realidad era un taller de reparaciones que en un determinado momento decidió armar carrocerías desde cero.
Su producción fue exigua: tan solo fabricaron dos unidades. Una recaló en la empresa Paraná Medio, que es la que nos muestra esta foto. La otra inició sus actividades en la empresa Ruiz.
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