| Top rated - 016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general |
"Trole" rosarino con destino histórico1073 viewsEn los últimos años, los trolebuses Volvo carrozados originalmente por Marcopolo y que iniciaron sus actividades con la reactivación de la línea K rosarina, allá por 1993, fueron sometidos a la renovación de su carrocería en el establecimiento ArMar, del polo carrocero local.
Por la firma mencionada pasaron, progresivamente, todos los trolebuses de la línea K menos uno: el coche 8 que vemos en esta foto. ¿Por qué? Se determinó que conservará su carrocería original, con el fin de conservarlo como vehículo histórico. Será compañero del "trole" FIAT de la Asociación Rosarina Amigos del Riel que el municipio ayudó a restaurar.
Es la primera vez que vemos que se ha planificado la conservación de un vehículo de transporte público sobre neumáticos, antes de su radiación, cuando aún está en servicio regular. Ante esta situación, solo nos queda por decir: FELICITACIONES. Así se hace. 
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Otro raro Ford rosarino1263 viewsEsta imagen nos presenta a un Ford de la línea "B", luego renumerada 115, en épocas de la prestataria tradicional, llamada Línea 209 S.A. Fue la antecesora de la más reciente E.T.A.R.
Fue carrozado por Bi-met entre 1979 y 1980 con una particularidad: casi todos los coches que Bi-met fabricaba sobre chasis Ford tenían el desnivel en el techo, entre la primera y la segunda ventanilla. Este no lo posee y por eso su diseño fue muy poco visto en general. Su aspecto es raro y diferente a la mayoría de los Bi-met a los cuales podemos considerar "de serie"
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Colorido recuerdo rosarino1120 viewsAl verlos en color, parece que esta toma fue realizada ayer, pero no es así.
En primer plano, vemos un tranvía de origen belga, fabricado por A.C.E.C., al servicio de la línea 10 en épocas de la Empresa de Transportes de Rosario (ETR). Luce bastante "avejentado" y su carrocería parece estar vencida, "abananada", aunque no llegamos a comprender si en verdad es así o es un efecto visual de la foto.
Detrás, al fondo, se alcanza a ver un ómnibus. O es un Mack o, en su defecto, uno de los Leyland con Decaroli
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Un Bedford porteño en Rosario, con puerta trasera1167 viewsEste modelo de Carrocerías Luna fue bien conocido en Buenos Aires en su versión sin puerta trasera. Si bien hubo algunos que la poseyeron (en T.A.N.S.A. y en la línea 38, por ejemplo) fueron minoría respecto de las unidades con una sola puerta para ascenso y descenso.
Mientras en Buenos Aires se reglamentaron por Ley del 1º de enero de 1966 en adelante, en Rosario fueron corrientes desde inicios de los '60. No sabemos si esta unidad llegó a Rosario nueva o si era usada de Buenos Aires.
Pertenece a la empresa Zona Sud, tradicional prestataria de las líneas 6 y 200, absorbida a mediados de los '90 por el actual grupo Rosario Bus.
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Inestimable leyenda rosarina (II)716 viewsEstos colectivos fueron un verdadero clásico de la Industria Carrocera Rosarina, que fueron bien recibidos por las empresas de transporte urbano de aquella ciudad.
Su fabricante es Master Automotor, que comercializó este modelo con bastante éxito. Conocemos diferentes variantes con cambios menores entre ellas (el tamaño de la cartelera de destino, por ejemplo. Comparar esta foto con la numerada 112040) pero el diseño general fue muy poco alterado.
El ejemplar de la foto pertenece a la empresa Transporte Saladillo, prestataria de la línea 225 que fue renumerada 141 en la segunda mitad de los '80.
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Un Wayne rosarino accidentado363 viewsEstos ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne ensamblada en nuestro país fueron entregados a los adjudicatarios de las antiguas líneas tranviarias rosarinas luego de su cese y el cambio de modalidad de prestación. Eran básicos y fueron importados por Alberto J. Armando. Se desparramaron por varias ciudades del interior y algunos terminaron en las Fuerzas Armadas para transporte de tropas y personal.
El ejemplar de la foto se encontraba al servicio de la línea 3 en el momento del accidente. Estaba a cargo de Unión Trabajadores Asociados, cuya sigla idéntica a la de Unión Tranviarios Automotor no es casual.
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Incógnita rosarina (IV)469 viewsEsta foto rescatada de un viejo diario nos muestra un viejo colectivo Bedford de la línea 209 de la ciudad de Rosario, que por aquellos años estaba en manos de la empresa Central Oeste que luego fue sustituida por otra llamada Zona Oeste que llegó activa a los '90 operando con el número 119.
Por desgracia no se ve muy bien debido a que el original no es muy nítido, pero queda claro que se trata de una carrocería de industria local que por desgracia no llegamos a distinguir.
Tenía algunos detalles que nos recordaban a Cametal, pero ese frente "tan La Maravilla" nos hizo dudar. Y uno de nuestros amigos ratificó su origen; en efecto fue fabricada allí.
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Una culata muy peculiar801 viewsEsta imagen nos permite observar una culata característica de la segunda mitad de los '70, que equipó a los colectivos que la carrocera rosarina D.I.C. fabricó bajo la denominación "Visión" entre fines de 1974 y 1979-80.
Su diseño era claramente distinguible por la luneta ubicada muy hacia arriba. Bajo ella se distingue el otro detalle inequívoco: una serie de sobrerrelieves colocados de tal manera que complementaban a la luneta y dividían la sección superior de la franja central.
No hay muchas fotos que la muestren, por eso consideramos a esta foto una curiosidad. El coche pertenece a la empresa rosarina Empalme Graneros, que explotaba la línea 1 luego 110.
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El chasis "pelado"692 viewsEstamos ante la primera etapa de la génesis de un nuevo colectivo: la entrega del chasis "pelado", listo para enviar al taller carrocero que lo equiparía.
Así llegaban, con solo la trompa montada. El resto nacería en la carrocera que le tocara.
En este caso, el chasis estaba destinado a la línea 59 urbana de la ciudad de Rosario, explotada por la Cooperativa de Transporte General Azcuénaga, que con los años se transformó en Sociedad de Derecho y fue más conocida por su sigla: T.A.G.A.
Desconocemos quién lo carrozó. Al lado vemos un micro carrozado por Potosí de la empresa Mar Chiquita.
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La inauguración de los "troles" rosarinos707 viewsEsta imagen fue extractada de una filmación realizada el 24 de mayo de 1959, momento en el cual fue inaugurada la línea "G" de trolebuses en la ciudad de Rosario.
Fue la primera que comenzó a circular, en un acto en la Plaza Sarmiento. Concurrieron el Gobernador provincial Carlos Sylvestre Begnis y el Intendente Luis Cándido Carballo.
Los coches, todos M.A.N. traídos desde Buenos Aires, circularon con una escarapela argentina en el frente y banderas en las lanzas, que alcanzan a verse en el extremo superior derecho de la imagen.
Este primer servicio unió la Plaza Sarmiento con la intersección de avenida San Martín y Saavedra. Al año siguiente se inauguró la línea "H".
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Clásico rosarino de fines de los '60938 viewsPese a que este colectivo fue fabricado en el Gran Buenos Aires por Carrocerías El Detalle, fue uno de los modelos más vistos en la ciudad de Rosario desde fines de los '60 hasta la segunda mitad de la década siguiente. Fue muy exitoso y se conoce su existencia en buena parte de las empresas urbanas de la localidad mencionada.
La foto nos muestra un ejemplar fabricado entre 1965 y 1967, cuyo chasis puede ser Mercedes Benz L-312 y, si fuera de 1967, podría tratarse de un LO-911.
Pertenece a la empresa El Halcón, prestataria de la línea 78. En la segunda mitad de los '80 recibió el número con el que llegó a tiempos recientes: el 147.
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Rareza rosarina816 viewsLos amigos de Buses Rosarinos rescataron una serie de fotos de viejos diarios locales que nos muestran vehículos realmente raros, que nos dejaron con la boca abierta: nos son absolutamente desconocidos.
De entre todos ellos, el de esta imagen se lleva las palmas: no sabemos nada sobre su carrocería.
Sí sabemos que se trata de un Mercedes Benz L-312 cuya trompa parece que no fue anchada y que pertenece a la empresa Zona Sud, que explotaba en aquella época las líneas 6 y la 200, que es donde está circulando esta rareza.
Pero no hay ningún detalle que nos haga decir "este coche fue fabricado por..." aunque lo poco que se ve de las ventanillas nos hacen acordar a un modelo que pudo haber sido utilizado por la firma local Cametal o por la santafesina Varese. ¿Alguien sabe quién fabricó a este interesante cochecito...?
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El Ford rosarino más extraño de los '801135 viewsBien sabemos que los chasis Ford lograron cierta penetración en la ciudad de Rosario, durante los '70 y los primeros '80.
Circularon muchas unidades carrozadas por diversas firmas, pero creemos que la que nos muestra esta foto fue la más rara de todas: fue carrozada por Cametal.
Este es el único colectivo que conocemos, que Cametal fabricó sobre ese chasis. Circuló en la empresa Zona Sud y aquí lo vemos al servicio de la línea 145.
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Un perfil propicio para dibujantes...1068 viewsEsta foto es especial para quienes gustan dibujar perfiles de colectivos de época. Fue tomada de perfil perfecto y no solo es de gran ayuda para dibujantes, si no que nos deja en claro el gran voladizo trasero que tenían algunos colectivos carrozados sobre chasis Chevrolet, como es el caso de este ejemplar fabricado por la firma El Detalle.
Aún conserva los colores de la última empresa que lo tuvo en servicio activo: la Roque Sáenz Peña de la ciudad de Rosario, que lo aplicó a las prestaciones de la línea 51, tanto roja como negra, que estaban a cargo de esta compañía.
En la cenefa, además, pueden verse restos de las inscripciones con los lugares que esta línea tocaba.
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Un alemán que se "aquerenció" en Rosario746 viewsEl trolebús M.A.N. que vemos en la imagen marchó desde Buenos Aires a Rosario en 1959, para inaugurar la red local. Llegó un nutrido lote que garantizó los servicios durante un tiempo antes de ser reforzado por los FIAT - Alfa Romeo - CGE que la Municipalidad adquirió directamente, cero kilómetro y que llegaron nuevos desde Italia.
Vemos circular a la unidad por el Boulevard Rondeau, al servicio de la línea H. Aún luce el esquema original de Transportes de Buenos Aires, con el que iniciaron sus actividades en su nuevo destino. Su carrocería es Rathgeber.
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