| Top rated - 016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general |
Antiguos urbanos rosarinos identificados con letras978 viewsLa nomenclatura de las líneas urbanas rosarinas fue, durante un tiempo, algo dificil de comprender. Había líneas con números bajos (lo más corriente en una ciudad del interior), otras con altos de la centena del 200 y otras con letras, en donde se entremezclaban colectivos con trolebuses.
Vemos aquí a una de las líneas identificadas con letras: la "C", a cargo de la empresa Las Heras, que unía la zona céntrica con el Frigorífico Swift, ubicado en las afueras.
Era verde muy clarita abajo, con techo rojo y una delgada franja más cuerpos de filete en color crema. A mediados de los '80 fue renumerada como 142 y posteriormente fusionada con las líneas 4 y 155.
El ejemplar de la foto es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta hacia mediados de los '60. No pudimos identificar a qué línea pertenece el Bedford que se ve atrás.
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La General Mitre Rosarina861 viewsAsí como en Buenos Aires tuvimos a Transportes General Mitre, histórica y única prestataria de la línea 187, Rosario también tuvo la suya: nos referimos a Empresa General Mitre S.R.L., que desde 1960 explotaba a la línea 217.
Su recorrido unía Juan José Paso y Olmos con el Boulevard Seguí y Alem. La foto nos muestra el esquema de pintura utilizado al menos a mediados de los '70, similar al de la línea nacional 97 o al de la provincial 314 de la época.
A fines de los '70 se la renumeró 303 y en un principio conservó estos colores. Estuvo en manos de dos empresas diferentes y hacia mediados de los '80 de sus recorrido surgieron dos líneas, en el marco del reordenamiento general implementado en ese momento. Fueron las numeradas 108 y 109, desaparecidas en los '90.
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La línea 107 rosarina y una asombrosa similitud1206 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los tantos Ford B-7000 que esta empresa, llamada Baigorria, tenía en su flota. La mayoría de sus unidades, de 1979 en adelante, estuvo compuesta por colectivos de esta marca, aunque la mayoría fue carrozada por El Detalle. Este ejemplar, que cuenta con carrocería Costa Brava, es raro y poco frecuente.
Ahora, pensemos un instante en la línea 107 porteña de hoy, explotada por la empresa Nudo e imaginemos un detalle: si esta compañía hubiera estado a cargo de la línea porteña en la época de los Ford: ¿Su esquema de pintura no sería igual a este color rosarino? Es un detalle curioso para imaginar.
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Raro Detalle en Rosario1095 viewsSi lo vemos "así nomás", a la pasada, diremos que éste es solo uno de los tantos colectivos que El Detalle carrozó entre fines de los '70 e inicios de los '80 sobre chasis Ford, pero en realidad no es uno más. Tiene un detalle (valga la redundancia) que lo hace especial.
Si recordamos a los que circularon, por ejemplo, en la línea 142 porteña, nos encontraremos con que tenían los marcos de las ventanillas tintados en blanco. Casi todos los ejemplares que conocemos fueron equipados con esos marcos sin tintar.
Pero si observamos bien al coche de la foto, veremos que sí los tiene tintados. Encontrarse con uno de éstos es realmente raro, porque no abundaron.
Pertenece a la desaparecida empresa rosarina La Florida, que supo tener muchos colectivos Ford adquiridos de 1979 en adelante, "vestidos" con carrocerías surtidas.
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Vistoso Fordcito rosarino1717 viewsLa desaparecida empresa Zona Sud tuvo un buen lote de colectivos Ford en servicio, de diferentes carrocerías.
Esta unidad sobresalía por su estado. No era corriente ver a los Ford de esta empresa con tazas y bandalines. Y cuenta la Historia que, además, su interior estaba bien presentado, "famoso", como suele decirse.
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Extraño "Frankenstein" rosarino1636 views¿Por qué lo calificamos así? Este simpático ómnibus fue carrozado sobre un noble chasis "1114", que fue modificado en el mismo taller que armó la carrocería: Pizzo.
Se modificó el chasis, se ubicó el motor en su parte trasera y se lo carrozó con este diseño, bastante atractivo para su época.
Tenemos, en este espacio, alguien que participó activamente en esta firma, que nos puede ampliar el panorama de este extraño omnibusito.
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Un diferencial "degradado" a urbano1631 viewsEl diseño de la carrocería de esta unidad, perteneciente a la empresa Roque Sáenz Peña, nos delata que, originalmente, había sido fabricada para prestar servicio diferencial en Buenos Aires, seguramente en las líneas 86 ó 28.
Tras su radiación, marchó a Rosario y se la modificó, para cumplir servicios de tarifa común.
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Día temático 129 - Rarezas superlativas (VI)526 viewsEsta foto nos muestra una combinación de chasis y modelo de carrocería casi no vista: Ford B-7000 con C.E.A.P. del modelo cuya producción se inició hacia fines de 1979, con las ventanillas divididas en dos partes y no en tres. Fue el tipo de ventanillas más visto entre ese año y 1982, cuando restilizaron el diseño y desecharon este.
En las líneas nacionales recordamos solo uno, que trabajó en la línea 45. Si hubo otros, los desconocemos. No sabemos si es este ejemplar que vemos en la empresa La Florida de la ciudad de Rosario es el mismo u otro parecido. De momento, conocemos a estos dos y un grupo que circuló en Bahía Blanca. La línea 210 fue dividida en 101 y 102 a mediados de los '80.
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Uno de los tantos Ford de la empresa Zona Sud1817 viewsCuando uno recuerda a la empresa rosarina Zona Sud a comienzos de los '80, automáticamente "saltan a la memoria" los colectivos Ford, chasis al cual los componentes de esta empresa fueron bastante fieles.
Costa Brava era una de las carrocerías mayoritarias sobre este chasis. Si bien contaron con una interesante variedad de modelos, los Costa Brava fueron de las más vistas.
Aquí vemos un coche de 1978 ó 1979, al servicio de la línea 6.
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Rarísima variante de un modelo más que clásico1599 viewsLos modelos "cornudos" de Carrocerías El Detalle son más que clásicos. Fueron muy difundidos sobre los chasis más comunes de la época, pero su diseño era standard. El salón contaba con cuatro ventanillas y variaban las formas del parabrisas, de acuerdo al chasis que el coche tuviera.
Al recibir esta foto nos sorprendimos, por la ventanilla complementaria que tiene este coche. Nunca vimos otro igual. Pertenece a la empresa La Florida, prestataria de la línea 210 de Rosario (luego 101 y 102)
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Reemplazante de los tranvías rosarinos1328 viewsYa hemos visto, en esta galería, alguno de los ómnibus con los que se reemplazó a los tranvías en la ciudad de Rosario. Pero aquí tenemos uno de cuerpo entero y aún bastante bien conservado.
No duraron mucho tiempo en buen estado porque, además de no ser muy resistentes, no fueron muy bien tratados por su personal. La mayoría de los coches no duró más de 5 ó 6 años en servicio y fueron pocos los que superaron esa marca.
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Viejo convencional de la empresa Molino Blanco1374 viewsLa empresa Molino Blanco incorporó una pequeña serie de colectivos "convencionales" carrozados por Bi-met entre 1974 y 1975, del que fuera su primer modelo, tras el inicio de sus actividades.
Sería el comienzo de una larga relación entre empresa y carrocera, que continuó durante muchos años.
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La vieja línea "M" rosarina1370 viewsLa empresa Martín Fierro, al desafectar los trolebuses de la tradicional línea "M", la cubrió con un heterogéneo grupo de colectivos de diferentes procedencias, tanto nuevos como usados.
Esta unidad llegó cero kilómetro y circuló durante algunos años en la "M", que hacia 1987 cambió su denominación y recibió el número 103, que hasta hoy mantiene.
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Extraña circunstancia en la línea "K" rosarina767 viewsDesconocemos el porqué de la aparición, durante un corto tiempo, de ómnibus intercalados con los trolebuses de la línea "K" de la ciudad de Rosario. Esta circunstancia muy poco conocida se dio a fines de los '90 y tal vez se trató de servicios de refuerzo.
El que sea un coche de la empresa Molino Blanco es lógico, porque era integrante de la sociedad llamada Ecobus, que rehabilitó el sistema de trolebuses luego de que la Empresa Martín Fierro los abandonara y los sustituyera por ómnibus.
El coche es un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Alcar en 1994, un clásico en esta compañía.
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Rarísimo modelo de industria rosarina724 viewsEstamos ante un colectivo perteneciente a la empresa Saladillo, una de las tantas empresas surgidas hacia fines de los '50 o inicios de los '60 en la ciudad de Rosario. Tras un desarrollo empresario tranquilo, en los '90 creció al tomar otras líneas de empresas caídas para luego desaparecer en medio de problemas financieros.
El asunto es identificar al coche que vemos en la foto, cuyo styling es rarísimo. Vemos que cuenta con dos ventanillas y media bien panorámicas, que del otro lado se reducían a dos, porque contaba con puerta trasera. La vista de este coche del otro lado era rarísima, porque entre puertas solo tenía dos enormes ventanillas.
El asunto era conocer al fabricante, sobre el cual no estamos seguros. Resultó ser uno de los Decaroli activos en los tempranos '60.
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