| Top rated - 016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general |
Modelo poco visto en servicios urbanos751 viewsAl recordar al famoso modelo con frente cuneiforme fabricado por Imeca, siempre vendrán a la memoria variantes para media y larga distancia. En menor medida conocimos interurbanos. Lo más urbano para rememorar son los destinados a servicios diferenciales.
Pero también se fabricaron algunos "urbanos puros", con puerta trasera y todo. No fueron muchos, pero los hubo. Esta foto lo demuestra.
Estamos en la ciudad de Rosario para ver a este coche al servicio de Transportes Automotores General Azcuénaga, aplicado a su línea 120 antes 59. Es un caso rarísimo. No habrá durado mucho, porque esta empresa desapareció a mediados de los '90.
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Leyenda rosarina en acción737 viewsBien conocemos a estos productos de industria rosarina, fabricados por la firma Master Automotor. Son inconfundibles y evidentemente fabricaron unos cuantos, pese a ser una carrocera relativamente pequeña. Cada día conocemos más ejemplares con su inconfundible impronta.
El ejemplar de la foto se encuentra al servicio de la empresa Saladillo, prestataria por entonces de la línea 225 que luego fue renumerada 141.
Lo vemos mientras circula por la avenida San Luis entre Corrientes y Entre Ríos, lindante a la Plaza Sarmiento.
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Otro exponente del viejo transporte rosarino937 viewsDurante los '30 y probablemente los muy tempranos '40, la entonces Empresa Municipal Mixta de Transportes de Rosario incorporó muchos ómnibus carrozados en Buenos Aires por C.A.T.I.T.A., con un interesante diseño frontal. Este tipo de vehículos fue desconocido en Buenos Aires.
Era un diseño interesante, que combinaba al ómnibus tradicional con plataforma con una trompa que, aunque algo rústica, estaba bien lograda e integrada al resto del vehículo.
En la foto vemos a un ejemplar al servicio de la línea 57. No podemos asegurar sobre cual chasis fue fabricado. Se carrozaron varias series sobre distintos chasis y no estábamos seguros sobre cual de ellos se montó esta unidad. Pero uno de nuestros amigos brindó el dato exacto: fue carrozado sobre un chasis Mercedes Benz, hacia 1937
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Rarísimo injerto rosarino1124 viewsDesconocemos cual fue la firma o taller que logró injertar una carrocería Alcorta de 1966-67, que podría provenir de un chasis Bedford, en un chasis Ford B-600 de comienzos de los '70.
Este modelo de Carrocerías Alcorta se fabricó solo entre los años mencionados. Tal vez alguno pudo fabricarse en 1965, pero no después de 1967. Se distingue a este modelo por el tipo de ventanillas, que es el segundo modelo que utilizó con marcos de aluminio corredizos.
Pertenece a la empresa Las Heras, la histórica prestataria de la línea "C", que en la segunda mitad de los '80 fue renumerada 142.
Aquí lo vemos ya medio "gastado" o descuidado. Estos coches con carrocerías "recicladas" sobre un chasis más moderno no fueron en general muy longevos. En Rosario fueron bastante vistos, sobre todo a comienzos de los '70, pero a fines de la misma década eran raros de encontrarse aún en servicio activo.
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Los últimos tiempos de los trolebuses de la Martín Fierro1159 viewsA mediados de la década de 1990 la línea K, la última que circuló en tiempos de la Martín Fierro, era prestada de manera deficiente, con un puñado de trolebuses entre los que se entremezclaban ómnibus y colectivo. Se vivía un "canto del cisne" del sistema y el final no podía ser más penoso.
Los pocos "troles" que circulaban eran los que la propia Martín Fierro había fabricado sobre chasis Mercedes Benz de combustión interna. Su aspecto había desmejorado muchísimo, se habían cegado parcialmente las ventanillas y, pese a la "repintada", los pobres coches nunca habían lucido peor.
Con ellos se cerró la primera etapa de los trolebuses rosarinos, luego reabierta con los coches que prestan servicio hasta hoy.
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Rarísimo cruce en Rosario710 viewsLa empresa rosarina Transportes General Manuel Belgrano tenía su flota dividida en dos partes: una trabajaba en los servicios urbanos, cuyos colores eran parecidos al de la empresa General Roca nacional, con el amarillo predominante y las franjas más los recortes en rojo. También operaba una línea provincial interurbana entre Rosario y Pérez, en los que el color del techo era azul. Era casi un 60.
Cuando cayó el grupo empresario "TANA - TAGA", la Belgrano se hizo cargo "de apuro" de la línea 121. Para cubrirla, retiró unidades de las dos flotas y algunos interurbanos pasaron a la sección urbana durante un tiempo. Esta foto registra este cruce muy poco frecuente.
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Empresa rosarina muy "Fordista"1097 viewsLa empresa Zona Sud fue una muy activa consumidora de chasis Ford en los '70 y '80. Y es más: mandó a fabricar tal vez a los últimos colectivos sobre Ford B-7000 hacia 1985, cuando este chasis ya estaba prácticamente fuera del mercado.
Muchas carrocerías "vistieron" los chasis que adquiría. Biglia, la de la foto, fue una de las más numerosas, pero también podemos enumerar a Costa Brava, El Indio, Supercar y algunas más que escapan a nuestra memoria.
Esta simpático Biglia fue fotografiado en sus últimos años de vida útil. Lo vemos al servicio de la línea 146, una de las que esta empresa explotaba, fotografiado en un paisaje no céntrico, tal vez cerca del Frigorífico Swift.
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Los únicos FIAT 130 AU que circularon en Rosario...980 views...lo hicieron por un tiempo breve, allá por 1987. De hecho, fueron de los primeros vehículos con este chasis que circularon en servicio regular. La distribución de este chasis "explotó" al año siguiente.
Circularon en el Expreso Alberdi, prestataria de una línea que se identificaba con una letra "A" y a la cual llegó a asignársele el número 104. No lo hicieron por mucho tiempo, porque no pudieron pagarlos y fueron devueltos con poco tiempo de uso.
Esta es la única foto que se conoce de estos vehículos en Rosario y no hubo otros FIAT que no fueran éstos del Expreso Alberdi. La imagen fue tomada cerca de la estación Rosario Norte. El muro que se ve tras el ómnibus separa a la calle de los terrenos ferroviarios.
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Dos Bedford Luna de dos líneas 2 (II)409 viewsAhora tal vez quede claro lo que quisimos decir con el hecho de que dos fotos pueden "hermanarse". Esta nos presenta un vehículo exactamente igual al que vimos en la anterior: los dos son Bedford, los dos fueron carrozados por Luna en la misma época y los dos circulan en una línea 2... pero que no es la misma. Están separados por cientos de kilómetros.
En este caso nos trasladamos a la ciudad de Rosario para encontrarnos con la empresa Ribera del Paraná, que fue una de las prestatarias de la línea 2 ex tranviaria, que a fines de los '70 fue reemplazada por la línea 301 de Progreso Automotor.
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Los raros Bedford con puerta trasera483 viewsSi bien los hubo, y muchos, no fueron masivos como sus congéneres que no tenían puerta atrás. Cuando se reglamentó su inclusión obligatoria los chasis Bedford estaban en retirada y no llegaron a construirse demasiados como para "tapar" a los más viejos.
En el interior se los vio más, porque la reglamentación de la puerta trasera en algunos casos fue previa a 1966. Este coche trabajó en Rosario, donde se vieron esos "ejemplares pretéritos". Pero en este caso su carrocería, fabricada por El Detalle, corresponde a 1966 ó 1967 cuando era un implemento común.
Pertenece a la empresa El Provenir, que explotó la línea 1 (luego 110) antes de la más conocida Empalme Graneros.
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Improvisaciones rosarinas725 viewsEn los '90 y los 2000, la tradicional prolijidad de las empresas rosarinas en cuanto a sus esquemas de pintura fue olvidada. Ante la emergencia para cubrir líneas vacantes por la caducidad de algunas concesiones y por la renovación de apuro de unidades antiguas, varias compañías pusieron en servicio coches seminuevos con sus esquemas originales.
Los casos se multiplicaron. Esta imagen nos muestra uno que corresponde a la empresa 20 de Junio cuando tomó a la línea 124: recurrió a un lote de OA-101 de segunda generación alquilados a la línea 15 de la ciudad de Santa Fe, incorporados así como llegaron.
Tiempo después volvieron a su lugar de origen. Posteriormente, esta empresa dejó de circular.
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Un rosarino para identificar696 viewsLa imagen indica que este colectivo de la empresa urbana rosarina Las Heras, a cargo de la entonces línea "C" (renumerada 142 en la segunda mitad de los '80) realizó un interesante paseo: lo vemos en la entrada de la Basílica de Luján, como tantos otros que llegaban desde diferentes lugares del país para la acostumbrada bendición.
Sabíamos que era un producto de la Industria Carrocera Rosarina de comienzos de la década del '60, pero no estábamos seguros de su fabricante.
Como siempre hacemos en estos casos, confiamos en la sabiduría de nuestros amigos y no tardaron mucho en encontrar la solución de esta incógnita: se trata de un producto de Carrocerías D.I.C
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Un clásico rosarino en su tierra de origen927 viewsEn su momento estos colectivos, fabricados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Visión" fueron de vanguardia y futuristas: se anticiparon unos años a tendencias impuestas a fines de los '70 (como las ventanillas sin inclinación hacia adelante, adoptadas de manera masiva desde 1978-79, cuando este diseño data de 1974)
El ejemplar de la foto está en su "tierra natal": Rosario. Lo vemos en la empresa Progreso Automotor, prestataria de la línea 301, que en la segunda mitad de los '80 recibió el número 112.
El esquema de pintura a la vista date de 1978 y está emparentado con el de otra empresa del mismo dueño, aplicado a los coches urbanos de Villa Gobernador Gálvez.
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El último modelo de Carrocerías Alcorta sobre Bedford787 viewsEntre 1966 y 1967, cuando los chasis Bedford dejaron de fabricarse, varias carroceras llegaron a "vestirlos" con modelos que en una primera instancia habían sido desarrollados para el nuevo Mercedes Benz LO-1112.
Este modelo de Carrocerías Alcorta, que en realidad era una evolución del anterior, con el mismo frente y culata pero con diferente tipo de ventanillas, fue visto primero sobre el nuevo semifrontal, pero llegaron a carrozarse unos cuantos Bedford con este diseño y puerta trasera.
El ejemplar de la foto circuló en la ciudad de Rosario, en la empresa Las Heras, prestataria de la línea "C" que a mediados de los '80 fue renumerada como 142.
Es muy probable que esta carrocería, o una similar, fue aprovechada algunos años después y colocada sobre un chasis Ford cero kilómetro. La foto de esa unidad ya está expuesta aquí. Sería cuestión de compararlos.
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Viejo 19 incorporado "de urgencia" a una línea rosarina958 viewsA veces, el apuro por incorporar unidades a un servicio que debe iniciarse ya es tal que se cometen arbitrios como el que nos muestra esta foto. Este "1114" carrozado por Suyai en 1986 radiado de la línea 19 inició de esta manera su campaña en la U.T.E. Ovidio Lagos rosarina, con solo la cartelera repintada y una calcomanía que tapa parcialmente la razón social original. El resto está tal cual, hasta el número interno.
Ante la defección de la prestataria anterior, la tradicional T.A. General Azcuénaga, se otorgó la concesión a una Unión Transitoria de Empresas que tenía como principal referente a la empresa Molino Blanco.
Ante el apuro por iniciar las prestaciones, compraron un lote de coches usados que se puso en servicio así nomás, como lo muestra esta foto.
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